Gruppo BYD

[Cole_90]

 

BYD è uno dei pochi gruppi a non avere una miriade di declinazioni. Fondato nel 2003 conta solo la JV Denza stipulata con Daimler

Edited September 29, 2020 by Cole_90

[Amleto]

ma sono quelli delle mascherine chirurgiche? 😷

beh se non altro (ne ho provata una, per la prima volta, giusto oggi) sono niente male rispetto a quelle da 50 centesimi che avevo provato finora (e sono costate comunque 50 centesimi) 😅

[Cole_90]

In arrivo la BYD D1; di chiara ispirazione ID.3

 

 

[KimKardashian]

Non è malvagia anzi, ha pure la porta scorrevole

[Cole_90]

BYD Qin Plus, nuova sedan compatta

 

[Beckervdo]

C'è un mix di Hyundai e Peugeot.

[KimKardashian]

Eccola, è un restyling della vecchia Qin Pro, vecchia per modo di dire, è stata presentata nel 2018 

On 18/11/2020 at 09:38, Beckervdo scrive:

C'è un mix di Hyundai e Peugeot.

Disegnata da Wolfgang Egger

[Cole_90]

BYD EA1, pagnottina elettrica

 

 

 

[MotorPassion]

Altre foto della BYD EA1 che devo dire non essere male esteticamente, i cerchi mi ricordano quelli di ID.3

 

 

 

BYD Dolphin Specification	Base Variant	Mid Variant	Top-end Variant
Length	4,070 mm	4,125 mm	4,150 mm
Width	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm
Height	1,570 mm	1,570 mm	1,570 mm
Wheelbase	2,700 mm	2,700 mm	2,700 mm
Motor Type	PMSM	PMSM	PMSM
Motor Power	70 kW	70 kW	130 kW (177 PS)
Motor Torque	180 Nm	180 Nm	290 Nm
Battery Pack Energy Content	30.7 kWh	44.9 kWh	44.9 kWh
Range (NEDC)	301 km	405 km	401 km
Max. AC Charging Power	7 kW	7 kW	7 kW
Max. DC Charging Power	40 kW	60 kW	60 kW
Fast-charging Time (30-80% SoC)	30 minutes	30 minutes	30 minutes
0-50 km/h Acceleration Time	3.9 seconds	3.9 seconds	3 seconds

 

[Maxwell61]

La pagnottina elettrica è più di una pagnottina, decisamente, perchè configura la seconda generazione di EV dal punto di vista tecnico e i costi al pareggio con gli ICE. In più, in un auto di segmento popolare da grandi numeri.

 

- Architettura a 800 V come per ora solo Porsche, Hyundai e Kia, Lucid hanno, ormai ben identificata come necessaria per la miniaturizzare motori e elettronica di potenza (silicon-carbide possibilmente), risparmiare grandi quantità di rame, aumentare l'efficienza di ricarica specie alle alte potenze per la discesa dell'amperaggio, diminuire le esigenze di raffreddamento dei caricatori, eliminare un pò di metalli rari, etc...

 

- Batterie LFP Blade, e la sicurezza è risolta, oltre ad avere il prezzo più basso possibile, e senza cobalto, che porta il prezzo del veicolo al pari di una versione ICE.

 

Dimensioni mi sembra della ZOE, ma con un salto tecnologico di una generazione e senza gli incendi di cui ha sofferto ZOE. Per capire i numeri di vendita potenziali. Guardatela meglio. Stile di Wolfgang Egger.

 

E un thread cumulativo per le cinesi mi sembra davvero una pessima idea. 

 

Arriverà in EU?  BYD non mi sembra che faccia la corsa, ma la sua reputazione la sta stabilendo con le centinaia di bus cittadini elettrici che sta vendendo dappertutto e anche in EU, in quasi integrale monopolio, peraltro tutti con batterie LFP.

 

 

 

 

La nuova e-platform 3.0 di BYD che dovrebbe essere alla base anche di questa:

 

https://www.bydeurope.com/article/363

 

Edited December 5, 2021 by Maxwell61