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Mercedes-AMG Classe C e Classe C SW 2022 - Prj. W/S206 (Spy)


Cole_90

Messaggi Raccomandati:

13 minuti fa, GL91 scrive:

Qual è lo scopo di questo motorino elettrico? Far partire la turbina quando i gas di scarico sono ancora insufficienti e ridurre l'inerzia?

 

In realtà c'è anche uno scopo più interessante (recupero energia), ma non ho capito se non ne parlano per spendersi la novità di questo beneficio più avanti o se non sono riusciti ancora da un punto di vista tecnico a sfruttarlo in modo adeguato

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5 ore fa, Beckervdo scrive:

Quello di AMG, invece, sui 4 cilindri è GARRET, che lavora con una tensione di 48V ed ha un mini-motore elettrico calettato tra lato caldo e lato freddo del turbogruppo.

 

In effetti l'articolo di AlVolante confonde non poco con la frase " Il turbocompressore viene azionato con l'alimentazione di bordo a 400 volt raggiungendo fino a 156.000 giri/min." 🙈

 

E c'eravamo dimenticati del tuo articolo: 

 

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1 minuto fa, J-Gian scrive:

 

In effetti l'articolo di AlVolante confonde non poco con la frase " Il turbocompressore viene azionato con l'alimentazione di bordo a 400 volt raggiungendo fino a 156.000 giri/min." 🙈

 

E c'eravamo dimenticati del tuo articolo: 

 

me l'ero dimenticato anche io. Sto facendo ricerche per l'eGov e mi sto introiando :D 

   

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6 ore fa, Falco scrive:

In realtà c'è anche uno scopo più interessante (recupero energia), ma non ho capito se non ne parlano per spendersi la novità di questo beneficio più avanti o se non sono riusciti ancora da un punto di vista tecnico a sfruttarlo in modo adeguato

 

Nel senso che puntano ad alimentare questo motorino elettrico col recupero di energia, o c'è qualche altra applicazione possibile?

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2 ore fa, GL91 scrive:

 

Nel senso che puntano ad alimentare questo motorino elettrico col recupero di energia, o c'è qualche altra applicazione possibile?

Nel senso di recuperare energia dai gas di scarico per ricaricare la batteria

  • Grazie! 1
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  • 4 settimane fa...
8 minuti fa, __P scrive:

Si son dimenticati di scrivere quanto pesa tutta sta roba in più che hanno aggiunto per togliere 4 cilindri dal termico 😏

96 kg di batteria, penso 35 kg il differenziale posteriore elettrificato con cambio 2 marce, il peso del turbocompressore non ne ho idea.

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Insomma, ci son 150 kg in più di auto... Quasi il 10% di una Classe C.

Modificato da superkappa125
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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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