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Scelte Strategiche Toyota/Lexus - Line-up elettrica a Pag. 4


Message added by J-Gian,

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Dalle mie fonti finanziarie sto iniziando a capire che sta succedendo in Toyota EV.

 

L'unico EV Toyota (e suoi derivati), concepito tempo fa su e-Tnga e con batterie non-Byd, il Bz4x sarà per un pezzo l'unica vera Toyota EV.

 

La sigla piattaforma E3, presentata come quella su cui si faranno le Toy EV in EU, è in realtà la piattaforma BYD e-platform 3.0, di cui abbiamo accennato per la Dolphin (ben piu di una piattaforma meccanica, ha pure il suo OS). 

 

E almeno 7 di quelle 15 EV avranno Byd blade LFP, e non sto parlando della "auto per mercato cinese in collaborazione con BYD". 

 

In pratica Toyota è arrivata al 2018-2019 senza uno straccio di piano EV, se non una dichiarazione di intento comune con Suzuki che altrettanto non sapeva che pesci prendere. 

 

Poi pare che nel 2019-2020 Byd, prima della presentazione ufficiale, abbia mostrato le Blade a Toyota in privato. 

Il risultato è che Toyota ha visto la via d'uscita e si è fiondata, ed è nata BTET: 

 

https://global.toyota/en/newsroom/corporate/32126024.html

 

Ci sono anche una serie di aneddoti di quando gli ingegneri e modo di lavorare dei cinesi e giappi si sono incontrati: rapidità estreme con protocolli lunghi.

 

Praticamente state vedendo le BTET, delle BYD vestite da Toyota, anche se sicuramente i giappi gli daranno qualità. 

 

Un sogno che BYD ha inseguito da sempre, fin da quando copiava le Toyota. 

Edited by Maxwell61
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On 14/12/2021 at 09:24, Cole_90 scrive:

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Ma nessuno ha ancora commentato il fatto che questa hot wheels la indicano come compact SUV? Compact in direzione Z intendono? perché altrimenti non me lo spiego...sembra che abbiano ribassato un ch-r...che a sua volta sembra una coupè rialzata. Boh

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Test di penetrazione su cella NMC (come la stragrande maggioranza delle EV in produzione) vs. LFP Blade. 

 

Se in generale le LFP hanno insita sicurezza molto maggiore delle NMC o NCA (Panasonic per Tesla), le Blade hanno in realtà risultati non applicabili ad altre LFP come per esempio le CATL, non altrettanto performanti. 

 

 

Un giro nella fabbrica BYD completamente automatizzata da 35 GWh delle BLADE.

 

 

Attendo di vedere quando gli metteranno l'anodo in silicone o grafite... o qualche altra diavoleria tecnologica cinese.. OMG questi vanno come i treni..

Edited by Maxwell61
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  • 5 months later...
Cita

Stellantis and Toyota expand partnership with new large-size commercial van including an electric version

 

·       Stellantis and Toyota Motor Europe (TME) announce a new agreement on large-size commercial vans for the European market

·       The new large-size van completes TME’s compact and mid-size van line-up under the existing partnership and strengthens Stellantis’ light commercial vehicle (LCV) scale in Europe in line with its Dare Forward 2030 objectives

·       TME’s customers will benefit from Stellantis’ cutting-edge, zero-emission technology in each LCV segment supplied by Stellantis

 

AMSTERDAM / BRUSSELS, May 30, 2022 – Stellantis N.V. and Toyota Motor Europe N.V. (TME) today announced the expansion of their existing partnership with an agreement for a new large-size commercial van, including a battery electric version. The new vehicle marks the third body type under the agreement, completing a full LCV line-up, with compact-, mid- and now also a large-size LCV.

Stellantis will supply TME with the new large-size commercial van for sale in Europe under the Toyota brand. The new vehicle will be produced at Stellantis’ plants in Gliwice, Poland and Atessa, Italy. Planned for mid-2024, the new large-size commercial van marks TME’s first entry into the large-size commercial vehicle segment.

 

"Operational excellence is by definition recognized in this expanded deal,” said Carlos Tavares, Stellantis CEO. “With this third successful engagement, Stellantis is further demonstrating its expertise in the commercial vehicle segment and in developing battery electric technology built to support a full range of needs. This agreement strengthens our  leadership in the EU30 for LCVs and low emission vehicles and moves us a step closer to realizing our Dare Forward 2030 goal of becoming the undisputed global light commercial vehicle leader, in terms of technology, manufacturing, market share and profitability."

 

Stellantis and TME’s collaboration started in 2012 with the Toyota’s mid-size LCV produced at Stellantis’ Hordain plant in France, followed in 2019 by a competitive and appealing addition to the compact-size LCV segment, produced at Stellantis’ plant in Vigo, Spain. The large-size LCV announcement today, deepens the collaboration enabling Toyota to complete a full LCV line-up in Europe, while allowing both companies to benefit from development and production cost optimisation.

 

“We are pleased that we can extend this successful partnership through the introduction of a new large-size commercial van. It represents an important addition and completes our light commercial line-up for Toyota’s European customers. The new LCV will represent a key contribution to Toyota’s growth targets for its overall LCV line-up, alongside the Hilux pick-up, Proace and Proace City, enabling Toyota to provide a mobility solution in all segments of the LCV market,” commented Matt Harrison, President and CEO at Toyota Motor Europe.

 

Toyota Media

 

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"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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