Jump to content
News Ticker
Benvenuto su Autopareri!

Recommended Posts

Il problema della mancanza di Adas secondo me è un problema proprio per il tipo di target a cui si fa riferimento, se una larga parte della clientela potenziale sono anziani, direi che sia il caso di rendere le auto il più sicure possibile visto che sono una delle categorie di guidatori più a rischio.

Nelle descrizioni fatte dagli utenti in precedenza mi ci metto anche io, 34 anni e finché sono stato in Italia sono andato in giro con la Punto sporting del 2000 su cui ho fatto la patente, gentilmente concessami a 26 anni dai miei genitori che avevano preso una 208 (fino a prima sempre e solo motorino, treno, bicicletta). A 32(2018) l'auto è stata venduta e nel frattempo ho usato la 208 fino a Gennaio dell'anno scorso quando mi sono trasferito.
Purtroppo è un problema italiano, o ci si indebita alla morte o di un'auto nuova (ma anche isata recente) non se ne parla; sono stato un paio di anni in Svizzera e mi ero potuto permettere una Mx-5 (usata) con cui sono stato felicissimo e da qualche settimana mi sono preso un'altra auto (sempre usata e sempre sui 10 anni) qui dove abito ora.
Se non mi fossi mai mosso dall'Italia probabilmente sarei ancora in giro con la Punto dopo avergli dato una bella sistemata.

  • I Like! 1
Link to comment
Share on other sites

3 ore fa, ILM4rcio scrive:

Il problema della mancanza di Adas secondo me è un problema proprio per il tipo di target a cui si fa riferimento, se una larga parte della clientela potenziale sono anziani, direi che sia il caso di rendere le auto il più sicure possibile visto che sono una delle categorie di guidatori più a rischio.

Nelle descrizioni fatte dagli utenti in precedenza mi ci metto anche io, 34 anni e finché sono stato in Italia sono andato in giro con la Punto sporting del 2000 su cui ho fatto la patente, gentilmente concessami a 26 anni dai miei genitori che avevano preso una 208 (fino a prima sempre e solo motorino, treno, bicicletta). A 32(2018) l'auto è stata venduta e nel frattempo ho usato la 208 fino a Gennaio dell'anno scorso quando mi sono trasferito.
Purtroppo è un problema italiano, o ci si indebita alla morte o di un'auto nuova (ma anche isata recente) non se ne parla; sono stato un paio di anni in Svizzera e mi ero potuto permettere una Mx-5 (usata) con cui sono stato felicissimo e da qualche settimana mi sono preso un'altra auto (sempre usata e sempre sui 10 anni) qui dove abito ora.
Se non mi fossi mai mosso dall'Italia probabilmente sarei ancora in giro con la Punto dopo avergli dato una bella sistemata.

This :(

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

Link to comment
Share on other sites

una domanda,

 

il colore Blu Mediterraneo è sempre quel blu scuro uguale sulla Hybrid 2020 o è diverso rispetto alla 2021?

Edited by select

Prenditi cura degli amici, ma ancor piu dei tuoi nemici...

------------------------------------------------

Link to comment
Share on other sites

Aggiornamento figlio della sfacciataggine (del produttore) e di un mercato di riferimento con un'ampia fascia che vive ormai al ribasso.

Come hanno già scritto in molti, questa è un'auto che si compra ormai solo perché servono 4 ruote pratiche per andare da A a B, soprattutto nei centri abitati grandi e piccoli, aspettandosi meno rogne possibili e facilità ed economia nell'affrontarle nel caso si dovessero presentare. 

Mia madre (classe 1956, vive a Roma, pensionata) vuole sfruttare il momento per cambiare il suo Qubo e mi ha detto di essere interessata alla Panda. Rientra sicuramente nel target, peccato che la mia risposta sia stata: "qualsiasi cosa, ma non la Panda".  

già Zarathustra

"la 4C sarà un trabiccolo per incompetenti" (Ipse dixit)

Link to comment
Share on other sites

3 minutes ago, Martin Venator said:

questa è un'auto che si compra ormai solo perché servono 4 ruote pratiche per andare da A a B, soprattutto nei centri abitati grandi e piccoli, aspettandosi meno rogne possibili e facilità ed economia nell'affrontarle nel caso si dovessero presentare. 

 

 

beh, non mi pare poi una cosa disprezzabile. Soprattutto perché la Panda mantiene quel che promette.
Che poi la potessero raffinare un minimo senza grossi sforzi, è possibile. Evidentemente hanno altre priorità e aggiornano giusto il minimo indispensabile e cercano di ottimizzare le scorte e fare un passaggio graduale anziché un restyling brusco (vedi anche l'attuale esistenza di due versioni diverse della plancia).

  • I Like! 4
  • Thanks! 1
Link to comment
Share on other sites

7 minuti fa, v13 scrive:

 

beh, non mi pare poi una cosa disprezzabile. Soprattutto perché la Panda mantiene quel che promette.
Che poi la potessero raffinare un minimo senza grossi sforzi, è possibile. Evidentemente hanno altre priorità e aggiornano giusto il minimo indispensabile e cercano di ottimizzare le scorte e fare un passaggio graduale anziché un restyling brusco (vedi anche l'attuale esistenza di due versioni diverse della plancia).

 

Sì, vero, hanno altre priorità, tipo mollare il settore dell'auto, almeno di queste auto. E ce l'hanno da anni. 

Tornando alla Panda, ri-presentano un'auto vecchia, che va bene solo per chi ha basse aspettative. Non c'è nulla da apprezzare in una roba del genere, e te lo dice uno che ha difeso il "concetto Panda" per anni, fino a pochissimo tempo fa. 

  • Haha! 1

già Zarathustra

"la 4C sarà un trabiccolo per incompetenti" (Ipse dixit)

Link to comment
Share on other sites

2 minuti fa, Martin Venator scrive:

Sì, vero, hanno altre priorità, tipo mollare il settore dell'auto, almeno di queste auto. E ce l'hanno da anni. 

Tornando alla Panda, ri-presentano un'auto vecchia, che va bene solo per chi ha basse aspettative. Non c'è nulla da apprezzare in una roba del genere, e te lo dice uno che ha difeso il "concetto Panda" per anni, fino a pochissimo tempo fa. 

Gli altri stanno mollando il segmento A del tutto perché con le normative di adesso costa troppo. L'alternativa è tra questo (un'auto da portare avanti per 15-20 anni con poche modifiche) e niente.

Edited by jameson
  • I Like! 3
  • Thanks! 1
Link to comment
Share on other sites

Mamma mia, ragazzi, thread fotocopia di quelli dell'ennesima versione/restying/lifting della Punto di anni fa, dai. Le stese cose, le stesse risposte, le stesse argomentazioni. Anche questa Panda avrà il suo mercato come  ha continuato ad averlo la Punto, certo. Scritto sopra. 

Edited by Martin Venator
  • Haha! 1

già Zarathustra

"la 4C sarà un trabiccolo per incompetenti" (Ipse dixit)

Link to comment
Share on other sites

8 minutes ago, Martin Venator said:

Mamma mia, ragazzi, thread fotocopia di quelli dell'ennesima versione/restying/lifting della Punto di anni fa, dai. Le stese cose, le stesse risposte, le stesse argomentazioni. Anche questa Panda avrà il suo mercato come  ha continuato ad averlo la Punto, certo. Scritto sopra. 

 

anche se fosse, e quindi? :-)

In realtà la situazione attuale è ancora più drastica, e con una fusione alle porte su cui stanno evidentemente lavorando perché è l'unica condizione per ammortizzare cambiamenti industrialmente e socialmente traumatici. Chi farebbe investimenti a tappeto in un mercato che già era saturo e con margini bassi fino a ieri, e oggi con la mobilità personale e collettiva in crisi strutturale? E senza avere un mercato solido alle spalle (perché solidificato in almeno tre decenni) come per esempio Toyota o VW.

 

E quindi si spiega la "nuova" Panda.

Edited by v13
  • I Like! 2
  • Thanks! 1
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Similar Content

    • By AngeloUPugliis
      Buongiorno, ho avuto modo di testare la Tipo 1.3 da 95cv e 5 marce in versione 3 volumi. 
      Il posto guida è comodo per me che sono circa 1.70 e così lo spazio per i posti posteriori per chi sedeva alle mie spalle. Sedile imbottito il giusto e che ho solo trovato poco contenitivo nelle curve più disinvolte ( la tipo ha un bel comportamento su strada e ne parlerò tra poco ). Nessun problema durante i trasferimenti più lunghi. Volante comodo, forse un po’ troppo grande con comandi per la regolazione del cdb a mio avviso un po’ confusionari; ci si abitua con l’utilizzo ma possono distrarre. Tra le informazioni del cdb lodevole il Voltmetro e la temperatura olio motore, seppur non espressa in gradi, un po’ in stile Giulia. Radio u connect dab con sistema Bluetooth con una buona potenza sonora al pari di tante auto più blasonate, mi è piaciuta la resa acustica per essere un sistema non Premium. Sedile con regolazione in altezza manuale. Trovare la posizione di guida non è stato semplicissimo perché in alcune configurazioni ero troppo vicino al volante ( regolabile in altezza e profondità ) mentre in altre troppo lontano per premere la frizione. Ho trovato un compromesso accettabile a cui mi sono poi adattato. La leva del cambio ed i relativi innesti sono promossi entrambi. In ambito Fiat ho trovato il 6 marce della 500x 1.0t 120cv tra i migliori manuali mai provati ( secondo credo solo a quelli Honda ), ma questo 5 marce gli e’ abbastanza vicino, se non fosse per quel senso di “ vuoto “ che ho avvertito nel passaggio seconda/terza e nel mettere la retro. La visibilità esterna è molto buona, nonostante la mancanza dei sensori posteriori si percepisce facilmente la fine del posteriore ed i montanti non creano problemi neanche nelle svolte più strette. Le finiture degli interni sono votate al risparmio e ci sta tutto: è la classica auto razionale e per me va pure troppo bene per il suo ruolo di auto essenziale, perché ho visto e provato auto molto più costose che alla guida sono risultate più noiose ed assetate. Vani portaoggetti nelle portiere anteriori, uno davanti al cambio profondo per uno smartphone ed un portafogli, ed uno dietro il freno a mano profondo circa 30 cm e largo abbastanza da farci entrare 4 bottigliette d’acqua, che possono trovare spazio anche nel portabicchieri, posto tra il treno a mano ed il sedile passeggero. I cani sono in plastica rigida quindi è consigliato applicare un rivestimento in velcro per poggiare spiccioli o chiavi, altrimenti è un continuo ticchettio. Climatizzazione efficace che pecca solo in rumorosità già dalla 2 velocità della ventola. Distribuzione dell’aria mediante le bocchette anteriori che sono spartane ma ben solide. Alla guida sorprende per il rapporto tra spazio e prestazioni. L’auto e’ spaziosa per 4, con un bagagliaio grande e ben sfruttabile, ed il 1.3 mjet da 95cv va in crisi solo in 4 con bagagli, clima acceso e strade in forte salita, più che altro per la mancanza di coppia sotto i 2000 giri, poco avvertibile nell’uso tranquillo ma che si avverte nelle altre circostanze. Rimprovero a Fiat di non aver introdotto un 1.6 depotenziato a 110cv come via di mezzo tra i diesel da 95 e da 130cv. Il rumore del motore è poco avvertibile, segno che si sia lavorato veramente bene a livello di insonorizzazione, ed anche ad andature autostradali, 140 km/h di tachimetro ed oltre 3000 giri, non posso non evidenziare la mancanza di fruscii. I lamierati esterni della vettura in prova sono esenti da disaccoppiamenti, e le maniglie porta non in tinta, con questo colore della carrozzeria, le preferisco a quelle in tinta. Dispiace la mancanza del bracciolo posteriore e, non tanto la mancanza dei finestrini posteriori elettrici, optional, quanto delle tasche portaoggetti dietro i sedili anteriori. 
      In città si muove bene, frizione leggera, sterzo che con il tasto city diventa fin troppo piuma, e consumi mai sotto i 15 km/L. Difetta solo un po’ l’erogazione a cui ci si abitua ma che trovo in alcuni frangenti seghettata, cioè mentre parzializzo il gas avverto quasi un piccolo assestamento dell’ acceleratore. Assorbimento delle buche buono in rapporto al segmento, i dissuasori di velocità vengono filtrati egregiamente .Fuori città l’auto si guida benissimo. Cerchi da 16 con Continental EcoContact6 misura 205/55 r16 significa avere una gomma molto turistica con poco grip. L’auto, ciononostante, ha mostrato un comportamento dinamico a mio avviso superbo, con un avantreno molto reattivo ed un posteriore sovrasterzante già in rilascio, facilmente controllabile e con un esp neanche troppo invasivo. Lo sterzo è molto comunicativo e non da nessuna sensazione di galleggiamento. A mio avviso è un auto che con 4 gomme giuste ( Michelin pilot sport 4, Continental premiumContact6, Toyo Tr1 ) può giocarsela benissimo con auto dall’appeal più sportivo. Il cambio è ben rapportato e la marcia successiva “ cade “ sempre nel range giusto per non finire sotto coppia, purché si cambi ad almeno 2500 giri, questo se si viaggia in due con pochi bagagli, altrimenti leggere problema erogazione citato ad inizio post. In autostrada avrei giradito una sesta marcia perché l’auto inizia a mostrare un po’ di fiato corto dopo i 140 come è giusto che sia; credo che il 1.6 130cv a 130 consumi un pelino meno. 
      Visibilità notturna ok, con le lampade alogene il fascio di luce è sufficientemente valido per illuminare il manto stradale. Frenata ok con un feeling forse un po’ approssimativo, si passa da frenare poco a frenare con più decisione ma ci si abitua. 
      Conclusione: per meno di 20.000 euro di listino la Tipo 3 volumi è un ottima alternativa ad octavia che parte da listìni decisamente più alti. Si guida bene, è poliedrica. 




    • By Cole_90
      Ho letto su Worldscoop che la terza generazione di Doblò sarebbe prevista per inizi 2022 con produzione a Vigo.
       
      Confermate? 👀
       
       
    • By j
      Ecco la versione del Fiat Toro per i mercati del Centro e Sud America dove il marchio RAM è più forte a livello di mercato
       
       








×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.