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D'accordo. 

Mi dici quali sono le alternative per soddisfare la fascia degli utenti che non vogliono o non possono spendere più di 10k euro circa ( magari dilazionandoli in 8 anni) e desiderano che l'auto ovviamente abbia manutenzione e ricambistica diffusa sul territorio ed economica? 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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La Panda non è solo questo, e il top per costo (basso), praticità/ingombro (5p, 5 posti, squadrata per l’habitabilité, 3.65m), scelta (4x4, GNV, GPL, Hybrid), e adesso e anche più technologica.

 

Cisa si vuole di più? Mollare il seg. come fanno tutti (PSA compresi, che sperano in FCA per ritornare su questo segmento, anche perché e « storico per FCA)?

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D'accordo. 
Mi dici quali sono le alternative per soddisfare la fascia degli utenti che non vogliono o non possono spendere più di 10k euro circa ( magari dilazionandoli in 8 anni) e desiderano che l'auto ovviamente abbia manutenzione e ricambistica diffusa sul territorio ed economica? 
Nessuna stev, ma ci sono dei motivi per i quali costa così poco, tipo avere una dotazione di sicurezza ridicola ed essere sostanzialmente un'auto vecchia.

Nel mio piccolo, farò di tutto perché mia madre NON la prenda.

☏ EML-L09 ☏

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già Zarathustra

"la 4C sarà un trabiccolo per incompetenti" (Ipse dixit)

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1 minuto fa, Martin Venator scrive:

Nessuna stev, ma ci sono dei motivi per i quali costa così poco, tipo avere una dotazione di sicurezza ridicola ed essere sostanzialmente un'auto vecchia.

Nel mio piccolo, farò di tutto perché mia madre NON la prenda.

☏ EML-L09 ☏
 

 

 

ahah Martin, qual buon vento...? che ne dici allora di questa? 🚀🚀

 

 

 

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4 minuti fa, shadow_line scrive:

 

 

ahah Martin, qual buon vento...? che ne dici allora di questa? 🚀🚀

 

 

 

e6c1b20dacd92e4abcf5dad6efef5479.jpg

 

Ahaha! Ciao, come stai? Nessun buon vento, seguo sempre, ma intervengo poco e niente, qui come altrove. 
Questa del disegno non va bene perché mia madre vuole la macchia "alta". :)

già Zarathustra

"la 4C sarà un trabiccolo per incompetenti" (Ipse dixit)

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Adesso, Martin Venator scrive:

 

Ahaha! Ciao, come stai? Nessun buon vento, seguo sempre, ma intervengo poco e niente, qui come altrove. 
Questa del disegno non va bene perché mia madre vuole la macchia "alta". :)

 

 

😄😄 ormai in effetti il "buon vento" si trova solo in barca, in mare aperto.. a terra invece al momento domina il "droplet wind" un nuovo tipo di vento...

 

anche io scrivo solo qui, anche perché se non hai come controparte "l'aristocrazia" manca il gusto "prometeico" della sfida ahah 🤣

bye!

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28 minuti fa, Martin Venator scrive:

Nessuna stev, ma ci sono dei motivi per i quali costa così poco, tipo avere una dotazione di sicurezza ridicola ed essere sostanzialmente un'auto vecchia.

Nel mio piccolo, farò di tutto perché mia madre NON la prenda.

☏ EML-L09 ☏
 

Ma se puoi permetterti altro, fai benissimo. Panda viene incontro a chi non può permettersi altro. 

P.S. Che poi alla fine basterebbero i 6 airbags ( che sulle versioni cross ci sono ) e la frenata automatica che è optional per riavere una discreta sicurezza.

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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30 minuti fa, Martin Venator scrive:

Nessuna stev, ma ci sono dei motivi per i quali costa così poco, tipo avere una dotazione di sicurezza ridicola ed essere sostanzialmente un'auto vecchia.

Nel mio piccolo, farò di tutto perché mia madre NON la prenda.

☏ EML-L09 ☏
 

ciao , non ci cosciamo , vero che è cheap etc etc ma bisogna sempre fare costi / benefici poi ogniuno ragiona con il suo budget , questa è una più che onesta vettura che nelle sue configurazioni "basse" fa sempre la sua porca figura e che vende ancora bene , come dice un mio amico non puoi voler pagare una BMW coupè full opt come una skoda base

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Scusate...

Se prendo la Cross gli Airbags li ho tutti e, comunque, posso aggiungerli anche sulla Life.

Ci aggiungo il pack Safety è ho anche la frenata d'emergenza.

Che servirebbe in più su una macchinetta simile? :pen:

 

P.s.

Il problema sono le vetture a stock, visto che i conce di solito non li ordinano.

Dovrebbero metterli tutti in un bel pack e renderlo semi-obbligatorio.

 

[edit]

Mi correggo: sulla base la frenata assistita non si può avere.

Gli airbags si, però.

Edited by Jack.Torrance
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I'M IN LOVE!:pippa:

"La 6° marcia, K@zzo!"

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    • By AngeloUPugliis
      Buongiorno, ho avuto modo di testare la Tipo 1.3 da 95cv e 5 marce in versione 3 volumi. 
      Il posto guida è comodo per me che sono circa 1.70 e così lo spazio per i posti posteriori per chi sedeva alle mie spalle. Sedile imbottito il giusto e che ho solo trovato poco contenitivo nelle curve più disinvolte ( la tipo ha un bel comportamento su strada e ne parlerò tra poco ). Nessun problema durante i trasferimenti più lunghi. Volante comodo, forse un po’ troppo grande con comandi per la regolazione del cdb a mio avviso un po’ confusionari; ci si abitua con l’utilizzo ma possono distrarre. Tra le informazioni del cdb lodevole il Voltmetro e la temperatura olio motore, seppur non espressa in gradi, un po’ in stile Giulia. Radio u connect dab con sistema Bluetooth con una buona potenza sonora al pari di tante auto più blasonate, mi è piaciuta la resa acustica per essere un sistema non Premium. Sedile con regolazione in altezza manuale. Trovare la posizione di guida non è stato semplicissimo perché in alcune configurazioni ero troppo vicino al volante ( regolabile in altezza e profondità ) mentre in altre troppo lontano per premere la frizione. Ho trovato un compromesso accettabile a cui mi sono poi adattato. La leva del cambio ed i relativi innesti sono promossi entrambi. In ambito Fiat ho trovato il 6 marce della 500x 1.0t 120cv tra i migliori manuali mai provati ( secondo credo solo a quelli Honda ), ma questo 5 marce gli e’ abbastanza vicino, se non fosse per quel senso di “ vuoto “ che ho avvertito nel passaggio seconda/terza e nel mettere la retro. La visibilità esterna è molto buona, nonostante la mancanza dei sensori posteriori si percepisce facilmente la fine del posteriore ed i montanti non creano problemi neanche nelle svolte più strette. Le finiture degli interni sono votate al risparmio e ci sta tutto: è la classica auto razionale e per me va pure troppo bene per il suo ruolo di auto essenziale, perché ho visto e provato auto molto più costose che alla guida sono risultate più noiose ed assetate. Vani portaoggetti nelle portiere anteriori, uno davanti al cambio profondo per uno smartphone ed un portafogli, ed uno dietro il freno a mano profondo circa 30 cm e largo abbastanza da farci entrare 4 bottigliette d’acqua, che possono trovare spazio anche nel portabicchieri, posto tra il treno a mano ed il sedile passeggero. I cani sono in plastica rigida quindi è consigliato applicare un rivestimento in velcro per poggiare spiccioli o chiavi, altrimenti è un continuo ticchettio. Climatizzazione efficace che pecca solo in rumorosità già dalla 2 velocità della ventola. Distribuzione dell’aria mediante le bocchette anteriori che sono spartane ma ben solide. Alla guida sorprende per il rapporto tra spazio e prestazioni. L’auto e’ spaziosa per 4, con un bagagliaio grande e ben sfruttabile, ed il 1.3 mjet da 95cv va in crisi solo in 4 con bagagli, clima acceso e strade in forte salita, più che altro per la mancanza di coppia sotto i 2000 giri, poco avvertibile nell’uso tranquillo ma che si avverte nelle altre circostanze. Rimprovero a Fiat di non aver introdotto un 1.6 depotenziato a 110cv come via di mezzo tra i diesel da 95 e da 130cv. Il rumore del motore è poco avvertibile, segno che si sia lavorato veramente bene a livello di insonorizzazione, ed anche ad andature autostradali, 140 km/h di tachimetro ed oltre 3000 giri, non posso non evidenziare la mancanza di fruscii. I lamierati esterni della vettura in prova sono esenti da disaccoppiamenti, e le maniglie porta non in tinta, con questo colore della carrozzeria, le preferisco a quelle in tinta. Dispiace la mancanza del bracciolo posteriore e, non tanto la mancanza dei finestrini posteriori elettrici, optional, quanto delle tasche portaoggetti dietro i sedili anteriori. 
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      Visibilità notturna ok, con le lampade alogene il fascio di luce è sufficientemente valido per illuminare il manto stradale. Frenata ok con un feeling forse un po’ approssimativo, si passa da frenare poco a frenare con più decisione ma ci si abitua. 
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