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Messaggio aggiunto da J-Gian,

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Eccola nell'allestimento base. 

 

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Peccato che la coppa ruota non abbia il coprimozzo che copre anche i bulloni come avviene per la 500 ICE. 

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"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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14 minuti fa, MotorPassion scrive:

 

Credo/Spero che comunque il circuito rimanga bene in evidenza. Ci sono stato l'anno scorso e per un appassionato è suggestivo poterlo vedere e "salire" sulle paraboliche.

La stessa rampa di accesso è molto suggestiva e caratteristica.

 

Io ci avevo fatto 2 giri sulle paraboliche!

Che impressione se non andavi forte sentivi l'auto "cadere" :D

 

  • Ahah! 1

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

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21 minuti fa, Insidek scrive:

Resta comunque il fatto che le porte controvento rimangono assai pericolose soprattutto in fase di discesa/salita...chiedetelo ai pochi possessori di Meriva II, il rischio di trascinare i passeggeri non è così remoto...

in che senso? vuoi che non ci sia(essendo elettrica credosia pure più semplice da implementare) un congegno che se la porta è aperta semplicemente non ti fa partire?

Sull ami amoto se metti la prima col cavalletto giù ti si spegne...ed è un 125 di 15 anni fa :D

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PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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21 minuti fa, Insidek scrive:

Resta comunque il fatto che le porte controvento rimangono assai pericolose soprattutto in fase di discesa/salita...chiedetelo ai pochi possessori di Meriva II, il rischio di trascinare i passeggeri non è così remoto...

Sinceramente non vedo tutta questa pericolosità in più, nonostante le chiamino "suicide door" 

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29 minuti fa, Insidek scrive:

Resta comunque il fatto che le porte controvento rimangono assai pericolose soprattutto in fase di discesa/salita...chiedetelo ai pochi possessori di Meriva II, il rischio di trascinare i passeggeri non è così remoto...


Per aprire la porticina, al contrario di Meriva, bisogna aprire la portiera anteriore.

Questa il montante centrale non ce l’ha, per cui per forza di cose la chiusura avviene sulla porta anteriore. Per cui il problema non sussiste, a meno di non partire con la porta anteriore aperta.

Modificato da lukka1982
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13 minuti fa, LucioFire scrive:

in che senso? vuoi che non ci sia(essendo elettrica credosia pure più semplice da implementare) un congegno che se la porta è aperta semplicemente non ti fa partire?

Sull ami amoto se metti la prima col cavalletto giù ti si spegne...ed è un 125 di 15 anni fa :D

 Sulla Meriva non esisteva...era cronaca locale un nonno che aveva trascinato e sbattuto in terra la nipote che sostava ancora di fronte alla porta aperta, il sistema di 500 citato dal moderatore sembra evitare tale eventualità ma resta da capire l'utilità della soluzione, dato in primis il sovrapprezzo...

La soluzione dà quasi l'idea del "dobbiamo inventarci qualcosa di nuovo per la 500" come fatto in qualche modo dai tecnici di Citroen con l'idea del mega materasso/bumper antiurto per le portiere di C4 Cactus...

Modificato da Insidek
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28 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Io ci avevo fatto 2 giri sulle paraboliche!

Che impressione se non andavi forte sentivi l'auto "cadere" :D

 

io l'ho fatta a piedi e devo dire che non mi aspettavo quella pendenza, dal vivo ha tutto un'altro effetto

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