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La convenienza dei freni a tamburo


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Dipende dalla tipologia di strade che si fanno nel quotidiano..... Con i "miei tornanti" non sono mai andato oltre ai 50k Km con le stesse pastiglie anteriori, con qualunque tipo di auto...

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Modulo.jpg.d1ead9eb743c01c0c0718063bb0145fe.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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Vi chiedo però per quale motivo "più sensati i tamburi al posteriore".  Poco potenti in che senso? Cioè qual'è il confine? Oppure su quale genere di vetture? In caso perché dovrebbe andar bene su

Se si dice che è la scelta è ponderata per minimizzare costi di acquisto e manutenzione per un'utenza molto attenta a quegli aspetti, va bene e sono d'accordo.   Stava però passando il messa

E si prenderebbero anche loro le critiche/perplessità, come è successo per gli interconnessi di Golf/A3 e Classe A

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On 10/11/2020 at 18:38, Gianlu96 scrive:

Ad esempio la nuova Hyundai i10 monta tamburi al posteriore, ha meno strati di insonorizzante nei passaruota, ha plastiche più cheap, eppure costa di più

Vero. 😉 Infatti tranne la "100CV" (l'unica da prendere in considerazione, e gran mezzo per essere una A) hanno fatto un passo indietro, e per quanto mi riguarda ora rimarrebbe in concessionaria. 

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  • 2 weeks later...

Io sono rimasto abbastanza scioccato di come le due auto che ho avuto a noleggio lungo begli ultimi due anni avessero ancora i tamburi al posteriore, una era la Duster col 2.0L da 150cv e l'altra yna Cerato 1.6, una berlina di quasi 4 metri e 70.
La differenza con un'auto avente i dischi al posteriore io la sentivo eccome.

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