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3 hours ago, GP74 said:

Pista sotto i 300 mila in Italia non ne vedo, poi se nel tuo caso il proprietario doveva disfarsene in fretta ci può stare. F12 TDF sotto i 650 mila euro esiste qualcosa?

Murcielago si parte da poco sotto 130 mila euro mentre per le Gallardo si parte da 50-60.000 euro ma per me restano mezzi totalmente invendibili. Il Cavallino per quanto possa essere sceso resta sempre nell'Olimpo a mio avviso.

 

Allora, rispondo e poi chiudo perché' l' argomento e' interessante ma OT (o perlomeno parzialmente) su questo topic:

 

Le 488 pista intorno a prezzo di listino o anche poco sotto ci sono, molte non vengono messe in vetrina ufficialmente per ovvi motivi di marketing...si tratta di vetture prenotate e poi cancellate. Cosa succede? Chi le aveva prenotate si è tirato indietro visti i tempi che corrono, perdendo l' acconto. Acconto che rimane in Ferrari,  che poi lo rigira come sconto su chi compra l' auto. Stessa cosa sta succedendo con la F8. Cosa che qualche anno fa sarebbe stata impossibile...

 

F12 TDF, ho detto che sono scese sotto l' originale prezzo di listino? No, ho detto che hanno perso valore rispetto a qualche tempo fa...in cui si era arrivati a cifre intorno ai 900K euro.

 

Murciélago mantiene il valore meglio di 599.  Le V12 Ferrari (a parte le serie speciali) non sono mai stati degli assegni circolari. Guarda le quotazioni attuali di 812 SF, guarda quanto hanno perso in un anno. Parlo di appassionato ed innamorato sia di F12 che di 812, entrambe al top nella mia lista dei desideri. 

 

Detto questo concordo che il marchio del cavallino ha un "valore" piu' alto rispetto a quello del toro. 

 

Tornando a Lambo ed al topic, spero per loro che questa STO (bellissima) mantenga il valore meglio di Performante (micidiale anche lei). DI sicuro la vicinanza con le Supertrofeo (vera o finta che sia) fara' bene, pero' bisognera' anche vedere quante ne producono, errore cruciale nel caso della performante. 

Edited by poliziottesco
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22 ore fa, poliziottesco scrive:

 

Allora, rispondo e poi chiudo perché' l' argomento e' interessante ma OT (o perlomeno parzialmente) su questo topic:

 

Le 488 pista intorno a prezzo di listino o anche poco sotto ci sono, molte non vengono messe in vetrina ufficialmente per ovvi motivi di marketing...si tratta di vetture prenotate e poi cancellate. Cosa succede? Chi le aveva prenotate si è tirato indietro visti i tempi che corrono, perdendo l' acconto. Acconto che rimane in Ferrari,  che poi lo rigira come sconto su chi compra l' auto. Stessa cosa sta succedendo con la F8. Cosa che qualche anno fa sarebbe stata impossibile...

 

F12 TDF, ho detto che sono scese sotto l' originale prezzo di listino? No, ho detto che hanno perso valore rispetto a qualche tempo fa...in cui si era arrivati a cifre intorno ai 900K euro.

 

Murciélago mantiene il valore meglio di 599.  Le V12 Ferrari (a parte le serie speciali) non sono mai stati degli assegni circolari. Guarda le quotazioni attuali di 812 SF, guarda quanto hanno perso in un anno. Parlo di appassionato ed innamorato sia di F12 che di 812, entrambe al top nella mia lista dei desideri. 

 

Detto questo concordo che il marchio del cavallino ha un "valore" piu' alto rispetto a quello del toro. 

 

Tornando a Lambo ed al topic, spero per loro che questa STO (bellissima) mantenga il valore meglio di Performante (micidiale anche lei). DI sicuro la vicinanza con le Supertrofeo (vera o finta che sia) fara' bene, pero' bisognera' anche vedere quante ne producono, errore cruciale nel caso della performante. 

Non rispondo al resto causa OT ma rimanendo su questa STO non credo manterrà chissà quale valore, adesso poi che il marchi Lambo pare sarà scorporato dal gruppo VW non so quale sia il futuro della fabbrica. La pandemia è stata e sarà devastante anche per questi settori.

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1 ora fa, GP74 scrive:

Non rispondo al resto causa OT ma rimanendo su questa STO non credo manterrà chissà quale valore, adesso poi che il marchi Lambo pare sarà scorporato dal gruppo VW non so quale sia il futuro della fabbrica. La pandemia è stata e sarà devastante anche per questi settori.

 

Ci metto la mano sul fuoco che insieme a Ducati finirà prima o poi a qualche gruppo cinese 😬😬

 

Per il valore dipende sempre se la Lambo non tirerà fuori un'altra versione ancora più estrema della Huracan e anche cosa succedrà con i futuri modelli (ergo sarà l'ultima col V10 senza ibrido?)

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6 ore fa, LucioFire scrive:

ma le altre colorazioni le avete viste? :(

 

Si possono vedere nelle storie IG di Lamborghini, alcune molto interessanti. 

3 ore fa, The.Doc scrive:

 

Per il valore dipende sempre se la Lambo non tirerà fuori un'altra versione ancora più estrema della Huracan e anche cosa succedrà con i futuri modelli (ergo sarà l'ultima col V10 senza ibrido?)

 

Avevo sentito di novità interessanti nei prossimi anni però non so quantificare quanto importanti e se solo lato motoristico o anche di modelli nuovi in nuove fasce di mercato, di sicuro vi sarà l'introduzione dell'elettrico ibrido o total EV da capire. 

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"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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On 22/11/2020 at 15:16, poliziottesco scrive:

 

 

 

faccio una piccola integrazione:

 

qui vicino a me nella vicina pedemontana Vicentina c'è un bellissimo autosalone (piccolo per carità....ma assai ben fornito) che in vendita, tra le altre, oltre ad una La Ferrari aperta..... ha sia una Pista (con mi pare, neanche 20km, sia una TDF a quasi 1 milione di Euro).

 

La settimana scorsa aveva una pista usata (oddio usata.....neanche 2mila km....) a più di 400k euro. è stata venduta.

 

Ad ogni modo quello che dice @poliziottesco è assolutamente vero. le TDF non perdono valore solo se sono a km0, in pratica immacolate, mai usate, mai neanche targate, e se hanno un colore diverso ancora meglio, il top è in blu TDF ovviamente, con fascia bianca centrale. Le uniche Ferrari che sono assegni circolari sono le serie speciali con più di 25 anni ad oggi (GTO, F40, (forse) F50....) e tutte quelle con un vero passato racing documentabile, NART incluse. Il resto è in grossa difficoltà e i prezzi stanno vistosamente calando alle aste. Cosa che sta affliggendo un po' tutte le case. All'asta della RM di un anno fa è stata assegnata una La Ferrari aperta per 5mln di dollari, all'asta di marzo 2020, solo cinque mesi dopo un'esemplare simile è rimasto invenduto, con offerta massima che non arrivava alla metà. Così come una Senna one off in un verde molto particolare, venduta a meno del prezzo cui (lo speculatore/cliente McLaren) l'aveva pagata in fabbrica.

 

Pensate alle 911. due anni fa vendevano le prime serie a cifre assurde. oggi, continuano a proporle a quelle cifre assurde, ma se sono fortunati, le vendono a 60 mila euro (restaurate).

 

Le Murciélago che valgono hanno tutte il cambio manuale, così come le F430, e le F360 (meglio spider). Le Gallardo con un futuro sono quelle rarissime con il manuale.

 

Condivido, potremmo aprire un topic dedicato a queste cose, sono sempre molto interessanti da leggere, anche per tenersi aggiornati sull'andamento del mercato qualora qualcuno volesse fare piccoli investimenti sulle storiche (parlo di auto entro i 50k euro.....mica roba per gente con la banca d'Italia dietro!!! :-P)

 

 

 

 

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in garage: +  MY18 Maserati Ghibli GranSport S RWD +  MY21 Alfa Romeo Stelvio Ti 210cv Q4 + MY22 BMW M8 coupé Competition.
in arrivo: 06/23 Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano - 01/22 MINI Cooper S LCI2 3 porte cambio Manuale - MY22 BMW M3 Competition Xdrive (ancora in attesa che arrivi..............)

 

vendute: MY'01 Fiat Punto sporting 1.9 JTD, MY05 Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTDm, MY05 Mini Cooper S R53, MY08 BMW 120d E87 Attiva, MY16 Audi A1 1.6 TDI Metal Plus Sportback, MY16 Citroen C5 Tourer HDI, MY18 Audi S1 Sportback, MY17 BMW M140i F20.

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  • Cole_90 pinned this topic
  • 4 weeks later...

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