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Message added by J-Gian,
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Aggiornamento allo 01/05/2021

 

949 MCA ~ Stelvio / 952 MCA ~ Giulia:

  • otterranno un restyling leggero a fine 2022 (fari, allestimenti e poco altro).
  • sospeso il rifacimento degli interni
  • sospeso lo sviluppo della versione PHEV

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1 ora fa, Gengis26 scrive:

Direi di si, almeno da quello che so. 

 

Grazie. Ho visto però che hanno già tolto dal configuratore il rosso competizione e c'è un solo design di cerchi......ma.......come mai?

in garage: MY22 BMW M3 Competition Xdrive +  MY18 Maserati Ghibli GranSport S RWD +  MY21 Alfa Romeo Stelvio Ti 210cv Q4 + MY22 BMW M8 coupé Competition.
in arrivo: 06/23 Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano

 

vendute: MY'01 Fiat Punto sporting 1.9 JTD, MY05 Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTDm, MY05 Mini Cooper S R53, MY08 BMW 120d E87 Attiva, MY16 Audi A1 1.6 TDI Metal Plus Sportback, MY16 Citroen C5 Tourer HDI, MY18 Audi S1 Sportback, MY17 BMW M140i F20.

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46 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Grazie. Ho visto però che hanno già tolto dal configuratore il rosso competizione e c'è un solo design di cerchi......ma.......come mai?

È possibile che il Rosso Competizione verrà sostituito dal Villa D'Este. 

 

È una mia supposizione però. 

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visto oggi su bisarca prototipo bianco con fascioni davanti/dietro con pellicola optical

veniva dal sud direzione nord

 

peccato non son riuscito a far foto

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Guidatore medio di S.w. mi piacciono le auto , fumatore Light e AD INTERIM convivente... questo è nicogiraldi....

875kg - 260+ cv i numeri del mio piacere

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  • 3 weeks later...
1 ora fa, Motron scrive:

Ma quindi questo MCA è saltato, è stato rivisto o arriverà? 

Se ne è parlato in varie discussioni ma non ho mica capito.. anzi ho capito ma forse non voglio capire!


È previsto come MY23.

Ordinabilità entro fine ‘22, in concessionaria a inizio ‘23.

Rispetto a quanto approvato dal precedente management, il restyling sarà più leggero, sia dentro che fuori.

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9 ore fa, __P scrive:


È previsto come MY23.

Ordinabilità entro fine ‘22, in concessionaria a inizio ‘23.

Rispetto a quanto approvato dal precedente management, il restyling sarà più leggero, sia dentro che fuori.

Ma nemmeno il cambio ZF quarta generazione con l’ibrido integrato? 

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9 ore fa, __P scrive:


È previsto come MY23.

Ordinabilità entro fine ‘22, in concessionaria a inizio ‘23.

Rispetto a quanto approvato dal precedente management, il restyling sarà più leggero, sia dentro che fuori.

Grazie per il chiarimento..

Certo che la vedo male un anno intero così.. anche alla luce della diminuzione di gamma.

 

Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

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9 ore fa, __P scrive:


È previsto come MY23.

Ordinabilità entro fine ‘22, in concessionaria a inizio ‘23.

Rispetto a quanto approvato dal precedente management, il restyling sarà più leggero, sia dentro che fuori.

Che senso ha attendere un anno e mezzo?

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1 ora fa, A.Masera scrive:

Che senso ha attendere un anno e mezzo?

Organizzazione e aggiornamento produttivo, tanto più che non ci saranno enormi aggiornamenti. Per di più passare al virtual cockpit nel periodo di assenza di chip è complicatissimo.

Considerate le MCA come delle preview di dettaglio per i modelli a venire (es: lo stesso virtual cockpit della sostituta) e di allineamento a componentistica condivisa anche con Tonale. La direzione è quella della semplificazione.

 

E poi, quantomeno Stelvio, dovrebbe avere una breve fase di coesione con la sostituta.

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    • By Sandro
      Ordunque, tra uno scroscio di pioggia e l'altro, oggi sono riuscito a farmi un paio di giretti con la mia nuova Stelvio usata.
      La mia pietra di paragone resterà la mia ex 159 TBI sw.
      Più larga, alta e imponente della precedente, sembra quasi una Giulietta in scala 1,5:1 e fa sembrare più piccoli tutti coloro che ci salgono sopra. Ha una presenza scenica che intimidisce.
      La sonorità del motore è totalmente differente da quello del precedente 1750, soprattutto al minimo sembra un diesel (e non mi pare un complimento ), ma l'auto è ben insonorizzata ed il rumore diventa invadente solo se si schiaccia a fondo. A 130 in autostrada sonnecchia in 8a a 2200 giri, ottimo per contenere il più possibile i consumi.
      Il cambio... come detto nell'altro topic, devo abituarmici. In automatico (che il manettino sia in D, N o A non cambia molto da questo punti di vista) è sempre sotto a cambiar rapporto per inserire quello a maggior risparmio possibile; abituato com'ero specie nel traffico a "dosare le marce" a seconda di quel che mi trovavo davanti per esser più o meno pronto per le ripartenze, qui è tutto spostato sulla pressione del pedale destro: premi poco, l'auto "veleggia" accelerando dolcemente e magari mantenendo il rapporto attualmente innestato per poi passare al superiore attorno ai 2000 giri; schiacci a fondo, oltre il "click" del pedale, e il cambio butta giù rapporti per arrivare a 4500 giri e spararti via il più velocemente possibile; se invece ti limiti al "click" senza oltrepassarlo, accelera ma senza esser brutale. É divertentissimo da usare in modalità manuale, ma 8 rapporti sono un po' tantini per me da gestire. Poi magari imparo, ma per adesso vado in D lasciando la M solo se la strada è sinuosa e senza traffico. Traffico che oggi ho trovato in abbondanza: cosa ci fa tutta questa gente in giro prima delle 8 di un sabato mattina d'agosto, lontano da qualunque località turistica, lo ignoro.  
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      Consumi: boh 🤷‍♂️, ho fatto ieri il primo pieno (58 litri su 64 di serbatoio) e il computer di bordo m'indica 11 litri per 100km, ma vedremo in futuro come va.
      Infotainment: non he ho la più pallida idea , mi sono focalizzato ad entrare in sintonia con la dinamica (e le dimensioni) dell'auto; mi sono limitato al pering bluetooth col mio telefono e posso solo dire che si sente bene e mi sentono bene durante l'uso. Per quel che m'interessa, anche la radio si sente bene. Approfondirò in futuro.
      E adesso, qualche foto (in bassa qualità per poterle caricare).






    • Guest
      By Guest
      Update 01/05/2021
          Alfa Romeo 965
       
      Informazioni tecniche 
      - SUV di segmento C
      - Lunghezza totale di circa 4,5 m
      - Piattaforma S-USW “Hybrid”
      - Carreggiate (e forse passo) aumentate
      - Sospensioni anteriori e posteriori di tipo
        McPherson
      - Infotaiment sviluppato in collaborazione con
        Harman
      - motori a benzina MHEV
      - versioni PHEV
      - 1.6 diesel aggiornato
       
      Informazioni produttive
      - Stabilimento produttivo di Pomigliano d’Arco
      - Inizio produzione marzo 2022
      - Inizio delle vendite giugno 2022
       

      Immagini della versione produzione che la ritraggono durante un clinic test con altre auto della stessa tipologia (Audi Q3, BMW X2, Range Rover Evoque, Jeep Compass, Nissan Qashqai).
       

       

       

       

       
    • By savio.79
      Notizia vera?
      Indiscrezione?
      Solo una voce?
      Qualcuno sa qualcosa che molti non sanno?
      Leggete questo paragrafo dell’articolo più sotto , di cui non ho trovato riscontri da nessuna parte.
       
       
      https://www.autoevolution.com/news/zagato-celebrates-100th-anniversary-with-aston-martin-v12-vantage-twins-133894.html

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