2 ore fa, Motron scrive:

A livello di passo è un pochino più compatta delle Giulia/Stelvio (ed è un bene.. temevo il contrario).

Ma a parte i 6 cilindri diesel e benzina, come sarà l'offerta 4 cilindri?

Ci sarà un diesel sul 2.0?

è più stretta (per me grosso vantaggio), comunque da verificare, a volte hanno info precise e quello che scrivono è la realtà qualche mese dopo , a volte zero proprio.

 

Sui motori :  loro hanno detto ufficialmente che arrivano i due sei cilindri (benza e diesel) e la plug in (che danno con il termico 2.5 della 6/Cx5 attuale, letto varie volte)

 

Faccio fatica a credere che ci siano solo queste tre scelte , si parla di motori da 250/300 cv totali in ogni caso.

 

Vediamo se recuperano il 2.2 diesel e se arriva il 2.0 4 cilindri X. a quel punto il line up è completo. In Europa per ora il 6 benzina turbo non arriva (giusta scelta,  quasi invendibile)

Edited December 17, 20214 yr by Matteo B.

Ma i mercati di riferimento per un sei cilindri diesel quali sarebbero? O meglio per tutta la futura gamma diesel Mazda? 

2 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma i mercati di riferimento per un sei cilindri diesel quali sarebbero? O meglio per tutta la futura gamma diesel Mazda? 

 in EU e in Giappone. In USA l'idea di vendere auto diesel è tramontata. Avevano detto di volerlo fare prima del dieselgate.

 

Non so come e quanto sia il mercato del diesel fuori da EU/JPN/USA

1 minuto fa, Matteo B. scrive:

 in EU e in Giappone. In USA l'idea di vendere auto diesel è tramontata. Avevano detto di volerlo fare prima del dieselgate.

 

Non so come e quanto sia il mercato del diesel fuori da EU/JPN/USA

Ah bene… Auguri a Mazda! Se ormai pure i tedeschi hanno abbandonato lo sviluppo dei diesel

5 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma i mercati di riferimento per un sei cilindri diesel quali sarebbero? O meglio per tutta la futura gamma diesel Mazda? 

In EU ci vorrebbe un 4 cil 2.0 o 2.2 (che è esattamente modulare alla cilindrata 3.3 ipotizzata per il 6 cil diesel).

Speriamo non escano con un 6 cilindri depotenziato..

 

Adesso, KimKardashian scrive:

Ah bene… Auguri a Mazda! Se ormai pure i tedeschi hanno abbandonato lo sviluppo dei diesel

Mah mica tanto.. sono gli unici con i 2.0 a listino e sono di gran lunga le versioni più vendute ancora.. dati esaminati grazie a @4200blu qualche tempo fa..

21 minuti fa, Motron scrive:

In EU ci vorrebbe un 4 cil 2.0 o 2.2 (che è esattamente modulare alla cilindrata 3.3 ipotizzata per il 6 cil diesel).

Speriamo non escano con un 6 cilindri depotenziato..

 

Mah mica tanto.. sono gli unici con i 2.0 a listino e sono di gran lunga le versioni più vendute ancora.. dati esaminati grazie a @4200blu qualche tempo fa..

Ah ok

25 minuti fa, Motron scrive:

 

 

Mah mica tanto.. sono gli unici con i 2.0 a listino e sono di gran lunga le versioni più vendute ancora.. dati esaminati grazie a @4200blu qualche tempo fa..

per ora di auto grandi /SUV coi motori a gasolio (si, il grosso sono 2.0) se ne vendono ancora in EU, è ancora interessante. poi in Mazda non sono quelli che fanno un 4 cil da 200-220 cv. I diesel li hanno sempre fatti a potenze buone ma non super, preferiscono lavorare su erogazione e affidabilità con quei motori .

 

se anche li vendono questa decade e basta si può fare. alla fine non crediate, il basamento è in comune coi benzina , per quello lo fanno. hanno già il grosso della tecnologia pronto

Dopo il benzina che va come un diesel in Mazda sono capaci di tirare fuori un diesel che va come un benzina 😅

Mazda CX-60 debutterà l’8 Marzo con trazione posteriore e motorizzazione PHEV dotata di un 2.5 a benzina + motore elettrico per 300 cv totali circa
 

 

Promette bene