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Quel volante è utilizzabile solo se hanno fatto lo sterzo diretto come una F1

"Chi ti dà una serpe quando chiedi un pesce, può darsi abbia solo serpi da dare. La sua, dunque, è generosità."

  • Cole_90 pinned this topic
  • 7 months later...
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Tesla X MY2022

 

ca. 30% piu potenza (motore anteriore da 244CV a 331CV, motore posteriore da 257CV a 338CV, motore post. non piu asincrono ma sincrono)

versione long range+ pesa ridotta delle batteria -14% (peso complesivo da 2466kg a 2367kg)

versione long range+ capacita della batteria +14%

interni con disponibile volanto "jet" e schermo centrale 17", adesso orizzontale con Firmware V11

 

 

 

  • Thanks! 1
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8 minuti fa, 4200blu scrive:

Tesla X MY2022

 

ca. 30% piu potenza (motore anteriore da 244CV a 331CV, motore posteriore da 257CV a 338CV, motore post. non piu asincrono ma sincrono)

versione long range+ pesa ridotta delle batteria -14% (peso complesivo da 2466kg a 2367kg)

versione long range+ capacita della batteria +14%

interni con disponibile volanto "jet" e schermo centrale 17", adesso orizzontale con Firmware V11

 

 

 

 

Vedo che è già presente sul sito Tesla.

 

Sorry no non è vero quello che ho detto. 🤣

Comunque ho provato a configurarne una e mi da come consegna stimata fine 2022. 

 

 

Edited by MotorPassion

 

"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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Posted (edited)
20 minuti fa, MotorPassion scrive:

Comunque ho provato a configurarne una e mi da come consegna stimata fine 2022. 

 

..sembra che per la X danno precedenza assoluto il mercato patrio - Q1-Q3 95% delle immatricolazione globale erano in USA.

 

9 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Che tecnologia è stata usata per la batteria su questa versione?

..dovrebbe essere nichel-manganese-cobalto, perche la nuova tecnologia Litio-Ferro al momento producono solo in Cina, ma credo, che venira anche a Berlino questo tipo di batteria.

 

 

Edited by 4200blu
  • Thanks! 2
  • 1 year later...
Posted

Bah, sarà pure un razzo ma ergonomicamente è un orrore, veramente non capisco cosa stessero pensando quando hanno deliberato lo Yoke.

Si sono limitati a tagliare un pezzo di volante, ma per andare a fondo corsa bisogna fare comunque 2 giri e mezzo, col risultato che non hai dove "aggrapparti" al volante e sei costretto ad incrociare le mani.

Ma questo è nulla rispetto al cambio che si comanda con lo swipe, per fare un'inversione ci vorrà una vita.

Personalmente non la prenderei mai, sono due soluzioni veramente pensate male ed eseguite peggio.

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  • 3 weeks later...

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