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Cole_90
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1 minuto fa, ItalianBrands scrive:

Eh si, Audi è solidissima. 

 

Il massimo sfruttamento delle sinergie da parte di Tavares per i marchi PSA dovrebbe essere razionalizzato per il brand premium, rimanendo nell'ex grupoo francese; se con Peugeot, Citroen e Opel puoi permetterti di montare motori molto piccoli, con DS no. 

Il 1.6 va ovviamente bene. 

 

Io non credo che chi compra DS4 guardi al motore o alle prestazioni, non è un marchio noto per quello, (ammesso e non concesso che questa roba oggi, nell'epoca delle BMW TA a 3 cilindri, interessi ancora a qualcuno, ma siamo su un forum di appassionati, quindi ipotizziamo che sia così); avrei capito se la tua perplessità fosse sull'architettura a 3 cilindri, ma focalizzarsi sulla cilindrata mi pare assurdo, oggi il 90% delle seg. C si compra con questi motori qui, se con un 1.2 in gamma ne venderanno 4, col solo 1.6 ne venderebbero 1, forse.

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3 minuti fa, GL91 scrive:

 

Io non credo che chi compra DS4 guardi al motore o alle prestazioni, non è un marchio noto per quello, (ammesso e non concesso che questa roba oggi, nell'epoca delle BMW TA a 3 cilindri, interessi ancora a qualcuno, ma siamo su un forum di appassionati, quindi ipotizziamo che sia così); avrei capito se la tua perplessità fosse sull'architettura a 3 cilindri, ma focalizzarsi sulla cilindrata mi pare assurdo, oggi il 90% delle seg. C si compra con questi motori qui, se con un 1.2 in gamma ne venderanno 4, col solo 1.6 ne venderebbero 1, forse.


sinceramente io non ho ancora capito perché uno dovrebbe comprare una DS…

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7 minuti fa, Motron scrive:

Ma come fai a dire una cosa del genere?

A parità di motore? A parità di soldi una ha la metà dei cavalli e il ponte interconnesso al posto della trazione integrale.

Premier edition che cosa potrà mai avere per compensare questo?

O cosa avrà in più di una M135?

Liberi di prendersela chi la vuole, ma il costo di questa DS4 è da fuori di testa.

Ma sei tu che stai facendo parecchia confusione. La 120i 180cv con ponte torcente e TA full optional costa parecchio di più della ds4 (come già detto!). La m135 l'hai tirata fuori tu e non è manco paragonabile, poiché a parità di accessori di questa premiere edition costa 14k euro in più ed è un'altra categoria. Allora paragoniamola anche alla serie 5 ma su

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3 minutes ago, The Krieg said:

Ma sei tu che stai facendo parecchia confusione. La 120i 180cv con ponte torcente e TA full optional costa parecchio di più della ds4 (come già detto!). La m135 l'hai tirata fuori tu e non è manco paragonabile, poiché a parità di accessori di questa premiere edition costa 14k euro in più ed è un'altra categoria. Allora paragoniamola anche alla serie 5 ma su

La sr1 non ha ponte torcente 

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Boh state facendo un casino in questa discussione. C'è gente che vuole un auto sportiva altri che vogliono confort e tecnologia. Gente che vuole 300cv e alty che vogliono i sedili riscaldati e massaggianti e gli inserti in frassino. Le auto le possiamo paragonare a parità di allestimento. Cosa c'entra paragonare auto diverse. Io l'ho paragonata ad un Audi A3 perché mi pare il riferimento più vicino. E tutti gli optional di una audi valgono più di 20mila euro. Poi a me da come marchio non interessa ma se dovessero chiedermi che auto voglio in regalo mi prendo questa e non la A3 che non mi piace per niente.

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26 minuti fa, GL91 scrive:

 

Io non credo che chi compra DS4 guardi al motore o alle prestazioni, non è un marchio noto per quello, (ammesso e non concesso che questa roba oggi, nell'epoca delle BMW TA a 3 cilindri, interessi ancora a qualcuno, ma siamo su un forum di appassionati, quindi ipotizziamo che sia così); avrei capito se la tua perplessità fosse sull'architettura a 3 cilindri, ma focalizzarsi sulla cilindrata mi pare assurdo, oggi il 90% delle seg. C si compra con questi motori qui, se con un 1.2 in gamma ne venderanno 4, col solo 1.6 ne venderebbero 1, forse.

Sicuramente il motore è secondario per il tipo di auto, ma non trascurabile. 

Oggi i clienti preferiscono il marchio alla sostanza, e chi non ha il marchio deve dare sostanza; quindi dotazioni e tecnologie innovative come il plug-in in primis, poi il motore che deve comunque essere adeguato al posizionamento, in questo caso. 

 

Se in gamma hanno la 1er a 3 cilindri, su un BMW, è perché possono farlo dato che hanno dalla loro un brand consolidato unito al fatto che costa meno progettare motori piccoli. 

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56 minuti fa, The Krieg scrive:

Ma sei tu che stai facendo parecchia confusione. La 120i 180cv con ponte torcente e TA full optional costa parecchio di più della ds4 (come già detto!). La m135 l'hai tirata fuori tu e non è manco paragonabile, poiché a parità di accessori di questa premiere edition costa 14k euro in più ed è un'altra categoria. Allora paragoniamola anche alla serie 5 ma su

120i Luxury (Full) costa 44k€, 2mila euro meno della full della DS4.

E ha il multilink.

Edited by Motron

Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

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Comunque per vendere una vettura a 50k banane devi avere dalla tua delle frecce, altrimenti non sfonderai mai.

 

Questa DS ha solo un pò di ricercatezza stilistica in più (che sfocia molto spesso in pesantezza) e nient'altro.

 

Non ha un nome importante, non ha un'architettura meccanica interessante, non ha prestazioni di spicco, non ha elettronica da urlo, non ha nemmeno una grossa abitabilità interna.

 

E' l'ennesimo progetto di Tavares per dare ai francesi nazionalisti qualcosa di più pomposo in apparenza e basta. 

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