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WEC - Ferrari 499P 2023


Unperdedor
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Message added by __P,

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Ferrari dopo 50 anni torna nelle gare endurance top class con la hybrid hypercar car 499P. Quattro ruote motrici per gestire i 680 cv prodotti dal powertrain ibrido, che combina il nuovo V6 Biturbo, portante, all’ERS. Vestita dal centro stile coadiuvato dai tecnici e dagli studi aerodinamici, la gestione in pista della macchina sarà gestita assieme alla AF Corse.

 

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2 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Non vedo buchi nella carrozzeria.

 

IMH0 Useranno una delle prese d'aria ai lati dell'abitacolo (nascoste sotto la carrozzeria), non mi stupirei se fossero aria/liquido ed il circuito condiviso con il raffreddamento delle batterie

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3 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Togli la carrozzeria cavoli che voglio vederla NUDA

 

Per quello toccherà aspettare le foto "rubate" ai box durante le gare.

 

Io per i dettagli tecnici seguo questo blog, sono più che altro disegni (ben fatti) e per ora c'è solo questo:

Ferrari 499P - Blog di lemansprototypes (over-blog.it)

 

Se poi siete interessati, fatevi un giro sul blog. Da quei disegni si capiscono molti "segreti" dei Prototipi dell'Endurance ;) 

 

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Secondo me le prese di raffreddamento possono arrivare anche dalla presa sul cupolino che per un V6 è parecchio grossa per la sola aspirazione d'aria e non è neppure da escludere che tutti i radiatori siano nelle fiancate e le prese d'aria siano alimentate direttamente dal flusso che passa all'interno della parte anteriore.

Di solito nella zona indicata ci sono solo le prese dei freni e il passaggio d'aria che va poi ad alimentare il diffusore.

 

A differenza delle F1 qui ci sono mille modi permessi per far passare l'aria "attraverso" l'auto.

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