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Quanto ti piace la Peugeot 308 2021?  

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  1. 1. Quanto ti piace la Peugeot 308 2021?

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1 ora fa, nucarote scrive:

C'è anche un discorso di razionalizzazione dell'offerta rispetto alla reale domanda. Comunque la tendenza sarà la riduzione di disponibilità del manuale anche nel seg. B.

Ah questo è indubbio. Con sto giochetto ricaricano di 1500/2000 euro su ogni auto. Fosse per loro sarebbe il trend anche nel seg. A che però probabilmente sparirà, ergo il problema non si porrà.

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tra un po' seg. b entry level 23.000 euro pronta consegna...

 

"Le masse non hanno mai avuto sete di verità. Chi può fornire loro illusioni diviene facilmente il loro comandante; chi tenta di distruggere le loro illusioni diventa il loro più acerrimo nemico."

 

Gustav Le Bon.

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12 hours ago, Ryo said:

Questa scusa ufficiale non regge. Anche perché, guardacaso, questi ADAS non vanno d'accordo solo con i motori più performanti.

 

non è una scusa, è un motivo tecnico. Con gli ADAS più avanzati hai bisogno di disinnescare marce e col manuale non si fa. E se non ha certi ADAS sembra che un'auto sia arretrata tecnicamente. Ci siamo infilati in un cul de sac.


Poi ovviamente in certi o tutti i mercati si assiste a una semplificazione della gamma per ragioni di margini, domanda e costi.

Edited by v13
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2 ore fa, v13 scrive:

 

non è una scusa, è un motivo tecnico. Con gli ADAS più avanzati hai bisogno di disinnescare marce e col manuale non si fa. E se non ha certi ADAS sembra che un'auto sia arretrata tecnicamente. Ci siamo infilati in un cul de sac.


Poi ovviamente in certi o tutti i mercati si assiste a una semplificazione della gamma per ragioni di margini, domanda e costi.

Visto che gli Adas più avanzati non sono praticamente mai di serie, basterebbe non rendere equipaggiabile il manuale con l'optional "Adas avanzati", come accade con un sacco di combinazioni che i configuratori non permettono di fare.

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28 minutes ago, Ryo said:

Visto che gli Adas più avanzati non sono praticamente mai di serie, basterebbe non rendere equipaggiabile il manuale con l'optional "Adas avanzati", come accade con un sacco di combinazioni che i configuratori non permettono di fare.

 

Non sono un esperto del settore ma viene spontaneo pensare he in generale omologare due tipi di cambio e' molto costoso, per non parlare poi delle emissioni che di solito con il manuale sono piu' elevate. In un processo di razionalizzazione e' quindi normale che alcune scelte vengano eliminate, sopratutto alla luce della progressiva automazione. 

 

Quindi nell' uso mainstream e' normale che si vada solo sull' automatico (e noi in italia siamo indietro rispetto ad altri paesi), con il manuale riservato o alle vetture molto economiche (ma con l' arrivo della elettrificazione anche questo cambierà) o alle sportive di nicchia (dove comunque piano piano spariranno se non nelle piccolissime produzioni con pezzi molto costosi...i cui costi vengono rigirati sugli acquirenti). 

Edited by poliziottesco
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Sposto in Peugeot, orevuà.

 

 

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12/2017 Mercedes-Benz A180d Premium (W176 FL) ♥️ 


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Sulle auto attuali il cambio manuale è un ripiego.

Funziona male con gli ADAS
Peggiora le emissioni
Spesso la leva del cambio manuale è un pugno in un occhio in abitacoli futuristici.

Il manuale rimarrà un ricordo entro pochissimo anni (a meno di non guidare le storiche).


☏ iPhone ☏

1983 Citroen 2CV6 Charleston bordeaux/nera

2019 Citroen C3 1,2 110cv EAT6 Shine

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11 ore fa, leon82 scrive:

Sulle auto attuali il cambio manuale è un ripiego.

Funziona male con gli ADAS
Peggiora le emissioni
Spesso la leva del cambio manuale è un pugno in un occhio in abitacoli futuristici.

Il manuale rimarrà un ricordo entro pochissimo anni (a meno di non guidare le storiche).


☏ iPhone ☏

Ni.

 

Il cambio manuale ha ancora degli aspetti positivi (costo di acquisto e di manutenzione) che lo rendono attraente ad una certa utenza: le flotte.

 

Ma va da sè che tali aspetti verranno effettivamente meno col passare degli anni e l'avvento dell'elettrificazione.

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