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30 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Non credo sarebbe stato cosi' complicato e l'avrebbe differenziata di piu' dalla precedente.

 

Si, sarebbe stato complicato. Nei motori a V la sovralimentazione è già più complessa per il giro che devono fare i collettori.

Qua si aggiungono le ridotte dimensioni, sarebbe diventata problematica per lo smaltimento del calore (la turbina sarebbe finita all'altezza del parafiamma).

 

A quel punto lasci che siano fastidi di chi fa preparazioni aftermarket. E così lasci la possibilità di fare mechatuning, compressore o turbocompressore.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Macchina per appassionati, poco da fare.
 

Tanto di cappello a chi la compra perché significa che si rinuncia a qualcosa pur di avere una purezza che, intorno a quel costo sul nuovo non ti da nessuno, esclusa MX5. 
 

Per fortuna che in Giappone hanno ripreso a fare roba interessante, MX5, GR86, GR Yaris, Civic Type R.


Da vedere come andrà  la futura Z, sono curioso di vedere come venderà rispetto a Supra (nei mercati dove sono presenti entrambe). 

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Occhio che questa ha 235cv e uno 0-100 dichiarato di 6.3s, non la definirei "lenta".

Su strada, ne hai già di che avanzartene.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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13 ore fa, TonyH scrive:

 

Si, sarebbe stato complicato. Nei motori a V la sovralimentazione è già più complessa per il giro che devono fare i collettori.

Qua si aggiungono le ridotte dimensioni, sarebbe diventata problematica per lo smaltimento del calore (la turbina sarebbe finita all'altezza del parafiamma).

 

A quel punto lasci che siano fastidi di chi fa preparazioni aftermarket. E così lasci la possibilità di fare mechatuning, compressore o turbocompressore.

 

Dato che Subaru con stessa architettura motoristica ha turbo in casa, la scelta e' precisa e voluta.

 

12 ore fa, KimKardashian scrive:

È più moderno questo interno che nemmeno quello di questo duo ToyoBaru...  

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L'ultima Celica era un modello decisamente riuscito, ero liceale all'epoca e avessi avuto il $$ l'avrei presa (oltretutto non costava neppure uno sproposito).

 

11 ore fa, Matteo B. scrive:

 

dato che il 2.4 turbo esiste (in USA) la scelta è PRECISA  perché non credo siano tanto sprovveduti da costruire una macchina da zero (questa piattaforma è l'update della precedente con modifiche nella parte posteriore) e "dimenticarsi" del turbo.

 

Si ovviamente la scelta e' precisa. 

Potevano farne 2 versioni, nel caso, comunque evidentemente a loro sta bene cosi'.

10 ore fa, TonyH scrive:

 

Dopo 25 anni di Prius, Toyota vuole espiare le sue colpe.

 

La nuova MR2 e' ancora prevista? 😄

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

Jeep Renegade 1.0 T3 Limited 

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Non mi fa impazzire come design, però sino a quando siamo a parlare di vetture basse, leggere, trazione posteriore (e perchè no, aspirate) va tutto bene, significa che qualcuno ancora appassionato nel mondo c'è. 

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