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45 minuti fa, Unperdedor scrive:

Stupenda 'sta macchina. Poi quella aperta è da svenimento.

Ma si sa di quanto l'hanno alleggerita?


Ferrari 812 SF -> 1525 kg *
Ferrari 812 C -> 1487 kg *
 

* peso a secco

 

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Una di queste in versione Aperta e non ci sarebbe veramente nulla più da chiedere alla vita (in campo automobilistico) :cuore:

 

Il tetto apribile è manuale, giusto?

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4 minuti fa, GL91 scrive:

Una di queste in versione Aperta e non ci sarebbe veramente nulla più da chiedere alla vita (in campo automobilistico) :cuore:

 

Il tetto apribile è manuale, giusto?

Nella presentazione è stato definito “asportabile”

  • Thanks! 1
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55 minuti fa, __P scrive:


Ferrari 812 SF -> 1525 kg *
Ferrari 812 C -> 1487 kg *
 

* peso a secco

 


Grazie 🙂

 

Quindi sono scesi poco col peso, considerato che la TDF a secco pesa 1415 mi pare. 
Rimangono sempre gli incrociatori più veloci del mondo. Quanto mi piacerebbe che si tornasse alle supercar leggere.

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22 minuti fa, Unperdedor scrive:


Grazie 🙂

 

Quindi sono scesi poco col peso, considerato che la TDF a secco pesa 1415 mi pare. 
Rimangono sempre gli incrociatori più veloci del mondo. Quanto mi piacerebbe che si tornasse alle supercar leggere.


Ho il sospetto che più aumenta la potenza e più son costretti ad elementi aerodinamici e meccatronici (vedi le ruote posteriori sterzanti) per tenerle su strada ed in pista. Aggiungi anche le normative sull’inquinamento (questa al contrario della TdF ha pure il GDF) ed i kg van su velocemente, purtroppo.

Questa Competizione è comunque l’ultima(?) V12 anteriore su questa piattaforma che risale ad almeno alla F12.

E forse inizia a far intravedere i limiti di questa tipologia di impostazione meccanica, più adatta ad una Granturismo che ad una supercar.

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Stupenda.

Ma non ho capito a cosa servono effettivamente 4 ruote sterzanti indipendenti: chi me lo spiega?

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🏳‍🌈

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