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15 minuti fa, shadow_line scrive:

 

la "livery" argento con striscia gialla si riferisce alla 250 Gto che nel 1964 vinse il Tour de France 

 

l'auto era in corsa per la Scuderia Francorchamps, belga, la striscia gialla rappresentava i race colors del belgio

 

questa 250 Gto originale é stata venduta recentemente per 70 milioni di dollarzzz...

 

 

 

0_wQ2x8g4SIvvsDN4e.jpeg

cmc-ferrari-250-gto-tour-de-france-1964-172-m-157-cmc.jpg

La 250 GTO con lo scarico laterale?

 

Comunque, la SWB merita molto di più, perchè secondo me è più bella della GTO.

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22 minuti fa, shadow_line scrive:

 

la "livery" argento con striscia gialla si riferisce alla 250 Gto che nel 1964 vinse il Tour de France 

 

l'auto era in corsa per la Scuderia Francorchamps, belga, la striscia gialla rappresentava i race colors del belgio

 

questa 250 Gto originale é stata venduta recentemente per 70 milioni di dollarzzz...

 

 

 

 

 

cmc-ferrari-250-gto-tour-de-france-1964-172-m-157-cmc.jpg

il Bianchi sulla fiancata sta per Lucien Bianchi, zio di Jules, entrambi morti in gara

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22 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Comunque, la SWB merita molto di più, perchè secondo me è più bella della GTO.

 

entrambe meravigliose...

 

17 minuti fa, Aymaro scrive:

il Bianchi sulla fiancata sta per Lucien Bianchi, zio di Jules, entrambi morti in gara

 

vero, terribile, e strano che in quel Tour de France del 1964 abbiano corso assieme Bianchi e (Georges) Berger... due cognomi che ritorneranno in seguito nella storia Ferrari

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38 minuti fa, ItalianBrands scrive:

La 250 GTO con lo scarico laterale?

 

Comunque, la SWB merita molto di più, perchè secondo me è più bella della GTO.

 

Vero ma ciò riflette come sono nate, e la GTO è più "speciale"

250 passo corto è una granturismo adattata alle corse, mentre 250 GTO è stata pensata per le corse una carrozzeria funzionale all'aerodinamica

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1 ora fa, GP74 scrive:

Metterla di traverso alla 8 neanche con questa se ne parla

 

Ho notato anche io, troppa trazione.. per un mostro cosi mi aspettavo fosse piu' facile sbandierare..

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

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30 minuti fa, Merak scrive:

 

Vero ma ciò riflette come sono nate, e la GTO è più "speciale"

250 passo corto è una granturismo adattata alle corse, mentre 250 GTO è stata pensata per le corse una carrozzeria funzionale all'aerodinamica

Io sapevo il contrario per la SWB, cioè che fosse stata pensata inizialmente per le corse e poi costruita come granturismo, data la scelta iniziale del telaio in alluminio declinato poi come optional.

 

 

 

 

 

 

 

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la 250 Swb nasceva sia per le corse che per la strada, ma già sapevano che ne avrebbero vendute molte di piú per uso stradale, infatti gli esemplari con carrozzeria in alluminio sono solo il 10% circa del totale, tutti gli altri hanno carrozzeria in acciaio

 

Gto invece nasce subito racing

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Posted (edited)

in quei primi anni 60 le Ferrari andavano in corsa contro le auto inglesi, le Jaguar rielaborate da Lister & Costin e poi le Aston Martin dp214

 

la concorrenza quindi cresceva e alla fine si é dovuti passare a delle Gt soltanto in versione race, le Gto versione 1963, poi 1964, quindi la 250 LM a motore centrale

 

ecco le altre protagoniste di quegli anni d'oro dell'automobile:

 

1962-Ferrari-250-GTO-by-Scaglietti_40.jpg

64-Ferrari-250LM_5893-DV-17-PBC_013.jpg

DSC_6064.jpg

unnamed (3).jpg

Edited by shadow_line
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1 ora fa, TurboGimmo scrive:

 

Ho notato anche io, troppa trazione.. per un mostro cosi mi aspettavo fosse piu' facile sbandierare..

Se stacchi i controlli vedi come cambia, con tutta quella cavallerila

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