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27 minuti fa, savio.79 scrive:

Infatti tu ci sei andato molto vicino, ma quel "minima funzione aerodinamica" poi ha guastato tutto.

Perché per aerodinamica immagino che si intenda la gestione e canalizzazione del flusso d'aria che passa intorno e attraverso l'auto. Non si parla solo di "portanza" o "deportanza". Anche i flussi che raffreddano/scaldano  hanno la loro importanza, e anche quelli fanno parte dell'aerodinamica ;-) 

certo che sono importanti, ma il disegno, ad ala appunto, faceva pensare ad una funzione aerodinamica differente, tipo un s-duct della Pista, cosa impossibile visti gli ingombri del motore

sulla bontà della funzione poi... bisogna sempre fare la tara tra le dichiarazione stampa e la reale efficacia, ho riportato l'esempio della 599, lo sfogo sul parafango venduto come aerodinamica dei flussi, serve più per i suono del motore che per altro (parole di chi ci ha lavorato a quel progetto..).

Ad indirizzare i flussi e l'inclinazione della superfice dello sfogo, cosa che si poteva fare benissimo anche con un cofano normale come sulla superfast

2020-ferrari-812-superfast-top-view-carb

 

non senza avere un'ala di un altro materiale (se è di un altro materiale, non so), l'ala nera è più stile che altro ;) 

 

Edited by Aymaro
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1 ora fa, Aymaro scrive:

certo che sono importanti, ma il disegno, ad ala appunto, faceva pensare ad una funzione aerodinamica differente, tipo un s-duct della Pista, cosa impossibile visti gli ingombri del motore

sulla bontà della funzione poi... bisogna sempre fare la tara tra le dichiarazione stampa e la reale efficacia, ho riportato l'esempio della 599, lo sfogo sul parafango venduto come aerodinamica dei flussi, serve più per i suono del motore che per altro (parole di chi ci ha lavorato a quel progetto..).

Ad indirizzare i flussi e l'inclinazione della superfice dello sfogo, cosa che si poteva fare benissimo anche con un cofano normale come sulla superfast

2020-ferrari-812-superfast-top-view-carb

 

non senza avere un'ala di un altro materiale (se è di un altro materiale, non so), l'ala nera è più stile che altro ;) 

 

Attenzione: è stato espressamente dichiarato anche questo!

 

Vedi la cartella stampa.

Dicono che quell'elemento serve a rendere visivamente più largo e più corto il lungo cofano motore. E funziona! Infatti, se ricordi bene, nel topic dell'anteprima di questo modello, quando era filtrata quella foto parziale con vista dall'alto, molti avevano pensato che si trattasse di un modello a motore posteriore!

 

Quindi, in buona sostanza, è un elemento sia aerodinamico (ma non per effetto "ala", quanto piuttosto per effetto "diffusore") sia estetico, e non ci vedo nulla di male nel coniugare le due cose, anzi!

 

Ad esempio, pare che il modo in cui è scolpito il "muscolo" sul parafango posteriore serva a indirizzare il flusso aerodinamico verso il grande spoiler a labbro posteriore. Che male c'è a rendere anche "bello" o quantomeno "caratterizzante" un elemento funzionale?

 

Io lo preferisco di gran lunga rispetto a un elemento come quello del finestrino della TdF, ad esempio. Lì la funzione aerodinamica è slegata dall'estetica, e infatti per me quell'aletta è proprio brutta.

 

Del resto, ogni dettaglio aerodinamico finisce per influire sull'estetica. Qualsiasi spoiler, alettone, labbro, minigonna, influiscono sull'estetica... tanto vale renderli "carini", non trovi?

 

:-) 

 

edit: PS: per quanto riguarda "la tara alle dichiarazioni": non credo che fosse intenzione degli aerodinamici arrostire gli occupanti del veicolo nella versione Aperta, quindi tendo a credere loro se dicono che l'elemento è studiato per convogliare l'aria calda senza disturbarli, dato che posso solo immaginare la quantità di calore generata da ottocentotrenta cavalli al galoppo.... :-D 

Edited by savio.79
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5 minuti fa, savio.79 scrive:

Attenzione: è stato espressamente dichiarato anche questo!

 

Vedi la cartella stampa.

Dicono che quell'elemento serve a rendere visivamente più largo e più corto il lungo cofano motore. E funziona! Infatti, se ricordi bene, nel topic dell'anteprima di questo modello, quando era filtrata quella foto parziale con vista dall'alto, molti avevano pensato che si trattasse di un modello a motore posteriore!

 

Quindi, in buona sostanza, è un elemento sia aerodinamico (ma non per effetto "ala", quanto piuttosto per effetto "diffusore") sia estetico, e non ci vedo nulla di male nel coniugare le due cose, anzi!

 

Ad esempio, pare che il modo in cui è scolpito il "muscolo" sul parafango posteriore serva a indirizzare il flusso aerodinamico verso il grande spoiler a labbro posteriore. Che male c'è a rendere anche "bello" o quantomeno "caratterizzante" un elemento funzionale?

 

Io lo preferisco di gran lunga rispetto a un elemento come quello del finestrino della TdF, ad esempio. Lì la funzione aerodinamica è slegata dall'estetica, e infatti per me quell'aletta è proprio brutta.

 

Del resto, ogni dettaglio aerodinamico finisce per influire sull'estetica. Qualsiasi spoiler, alettone, labbro, minigonna, influiscono sull'estetica... tanto vale renderli "carini", non trovi?

 

:-) 

 

 

appunto, ha più una funzione di stile che di aerodinamica, e ben venga! Nessuno dice che non debba esserci, anzi, ma solo che è lì per un altro motivo, non di certo per l'aerodinamica. Poi con ma sfondi una porta aperta, se non sono contento io che si dia importanza allo stile chi dovrebbe esserlo? :mrgreen: 

Concordo con te che anche gli elementi aerodinamici debbano essere disegnati, d'altronde è una vettura da vendere è che fa status, non una macchina da pista e basta

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ma infatti non si capisce questa storia del "ma é solo un elemento di stile?"

 

perché, cosa ci sarebbe di strano? un'auto come questa é al 70% stile, mica deve fare le corse!

 

poi cosa avete contro lo stile? lo stile é arte applicata, e in italia da che mondo é mondo si é sempre fatto il migliore stile possibile! cos'é questa mania del funzionalismo a tutti i costi?

 

il funzionalismo lasciamolo alle macchine utensili! anzi neanche piú a quelle perché attualmente anche torni e frese hanno delle carrozzerie altamente stilizzate!

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7 minuti fa, shadow_line scrive:

ma infatti non si capisce questa storia del "ma é solo un elemento di stile?"

 

perché, cosa ci sarebbe di strano? un'auto come questa é al 70% stile, mica deve fare le corse!

 

poi cosa avete contro lo stile? lo stile é arte applicata, e in italia da che mondo é mondo si é sempre fatto il migliore stile possibile! cos'é questa mania del funzionalismo a tutti i costi?

 

il funzionalismo lasciamolo alle macchine utensili! anzi neanche piú a quelle perché attualmente anche torni e frese hanno delle carrozzerie altamente stilizzate!

In realtà è un'auto più da corsa che stradale, almeno se la compariamo alla TdF. Quest'ultima fa quasi tenerezza rispetto alla Competizione. Non mi piace proprio perché è eccessiva anche se tutto sommato equlibrata.

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9 minuti fa, shadow_line scrive:

ma infatti non si capisce questa storia del "ma é solo un elemento di stile?"

 

perché, cosa ci sarebbe di strano? un'auto come questa é al 70% stile, mica deve fare le corse!

 

poi cosa avete contro lo stile? lo stile é arte applicata, e in italia da che mondo é mondo si é sempre fatto il migliore stile possibile! cos'é questa mania del funzionalismo a tutti i costi?

 

il funzionalismo lasciamolo alle macchine utensili! anzi neanche piú a quelle perché attualmente anche torni e frese hanno delle carrozzerie altamente stilizzate!

E' proprio così, anche la 599 GTO aveva un'aerodinamica ricercata pure nei freni ma a guidarla oltre i 300 orari c'era da chiedersi se avesse avuto un'aerodinamica 🤣

Comunque il suono del motore di questa è la fotocopia della GT0 come la testata del motore a vederlo da fuori.

1 minuto fa, ItalianBrands scrive:

In realtà è un'auto più da corsa che stradale, almeno se la compariamo alla TdF. Quest'ultima fa quasi tenerezza rispetto alla Competizione. Non mi piace proprio perché è eccessiva anche se tutto sommato equlibrata.

Ferrari da corsa lo è nettamente di più una 488 Pista per quanto pure quella non lo sia, tutte auto ben lontane da una qualsiasi Challenge tanto per dirne una che le corse le fa per davvero.

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Posted (edited)
7 minuti fa, ItalianBrands scrive:

In realtà è un'auto più da corsa che stradale, almeno se la compariamo alla TdF. Quest'ultima fa quasi tenerezza rispetto alla Competizione. Non mi piace proprio perché è eccessiva anche se tutto sommato equlibrata.

il 90% delle 812 competizione vedrà la pista tanto quanto io ho visto la palestra in quest'anno e mezzo di lockdown (ed in generale negli ultimi 10 anni..):-D

Edited by Aymaro
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Adesso, ItalianBrands scrive:

Non mi piace proprio perché è eccessiva anche se tutto sommato equlibrata.

 

"eccessivo" é una considerazione di gusto personale, quello che é eccessivo per una persona non é detto che lo sia per un'altra

 

ognuno ha una propria e differente definizione di "eccessivo"

 

per quanto mi riguarda é un aggettivo che riguardo alle auto lo ritrovo solo sulle elaborazioni fatte in america, in europa non c'é quasi niente che possa essere definito veramente "eccessivo" meno che mai in Ferrari

 

"nulla ha piú successo dell'eccesso" - Oscar Wilde.

 

 

 

 

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Assolutamente, è una mia considerazione il fatto che sia eccessiva, come anche il fatto che preferisco la TdF. 

 

Quanto al fatto che viene considerata un'auto da track day più la 488 Pista e che la Competizione verrà impiegata principalmente su strada, faccio questa considerazione: la Pista mi dà l'impressione di essere più corsaiola perché è una biposto a motore centrale, infatti la Competizione la giudico eccessiva proprio perché le berlinette Ferrari, e non solo (quindi 'cofano lungo, coda corta') le considero più sobrie esteticamente, delle autentiche GT. Ma per come è rappresentata la Competizione, questa mi sembra che voglia essere una vera GTO, quindi una vera Omologata.

 

Preferisco la TdF per questo motivo, perché pur allontanandosi dalla F12 Berlinetta, mantiene comunque una certa discrezione. 

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