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11 ore fa, itr83 scrive:

 

la Rimac li farebbe 10 giri o si scarica prima?

 

11 ore fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Li farà 300 km con un pieno la Ferrari ?

Bisogna considerare che i circa 2000 cv sono di picco, la potenza continua è circa il 60% con lo stesso peso da portarsi a spasso.

Penso che al 4°/5° giro il software tagli drasticamente le prestazioni e nel caso della possibilità di un utilizzo totale della batteria comunque un mini gp non lo finisce.

 

La termica e/o ibrida con il pieno un mini gp tirato lo finisce tranquillamente

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  • 1 month later...

Se la Ferrari è una vettura di nicchia,

costa tanto ed è poco sfruttabile su strada,

(ma qualcuno le compra e lo invidio)

le hypercar elettriche sono oggi una micro nicchia,

costano tanto e si scaricano presto

(qualcuno le comprerà e già lo invidio).

 

Le costruiscono per pochissimi,

che (forse) ne sopporteranno i grossi difetti.

 

Ma vorrei parlarvi dei pregi: ho guidato

una hypercar a 4 motori e va da paura, in rettilineo

e anche in curva è divertentissima.

 

Dura poco? Sì.

 

Per ora è il meglio che si possa fare e vari costruttori

hanno deciso di iniziare a farlo, tutti matti?

 

 

 

 

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Posted (edited)

Quindi col doppio dei cavalli da' circa 2 decimi alla sf90s.

 

Capisco che il limite dello 0-100 (con il roll out) sia intorno ai 2 secondi, ma qui il figurone lo fa la Ferrari, mica la Rimac.

Edited by LUCAFUSAR
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Il limite 0-100 su una buona pista, con gomme stradali scaldate da qualche accelerata e frenata

è sotto i due secondi veri, e il one-foot-rollout regala altri due decimi circa. Senza queste attenzioni, si fanno sui 2.5, credo che Quattroruote abbia fatto test onesti, con la giusta cura che merita la più famosa casa automobilistica del mondo quando ti fa provare la vettura di punta. Come minimo avranno fatto più tentativi, partendo dallo stesso centimetro di asfalto. Attendo impaziente che provino altre, con gli stessi criteri.

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