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Esperienza elettrica: la mia Tesla Model 3 Long Range 2021


Message added by J-Gian,

Per trattazioni generiche sull'auto elettrica: Il futuro dell'auto elettrica

 

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45 minuti fa, Matteo B. scrive:

Mi sono sempre chiesto che genere di imbrogli avrebbero fatto a Milano per parcheggiare aggratisse  e facilmente (libero) in posti ultracentrali. 

 

ecco qua.


Parcheggio gratis

Carburante detassato

Tassa di proprietà agevolata

Incentivi a 3 zeri all’acquisto.

 

Sono sempre curioso di sapere se senza questi vantaggi quanto appeal rimarrebbe, se dovessero giocare ad armi fiscali pari con le termiche.

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[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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20 minuti fa, TonyH scrive:


Parcheggio gratis

Carburante detassato

Tassa di proprietà agevolata

Incentivi a 3 zeri all’acquisto.

 

Sono sempre curioso di sapere se senza questi vantaggi quanto appeal rimarrebbe, se dovessero giocare ad armi fiscali pari con le termiche.

imho non ne avrebbero affatto!

"post fata resurgam." (cit.)

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34 minuti fa, TonyH scrive:


Parcheggio gratis

Carburante detassato

Tassa di proprietà agevolata

Incentivi a 3 zeri all’acquisto.

 

Sono sempre curioso di sapere se senza questi vantaggi quanto appeal rimarrebbe, se dovessero giocare ad armi fiscali pari con le termiche.

 

14 minuti fa, boygrunge scrive:

secondo me non ne avrebbero affatto!

 

- zero manutenzione

- zero tagliandi

- garanzia di 8 anni

- prestazioni

- silenziosità

- minori rotture

 

ed altro ancora

 

non fraintendete, al netto dei tempi e modalità di carica è una tecnologia superiore.

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1 minuto fa, A.Masera scrive:

 

 

non fraintendete, al netto dei tempi e modalità di carica è una tecnologia superiore.

 

costi senza incentivi, durata del pacco batterie che vuol dire rottamazione* della macchina se ha problemi.

 

i vantaggi ci sono ,ma anche gli svantaggi.

 

*impatto ambientale  sullo smaltimento 3x una macchina normale.

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16 minuti fa, TonyH scrive:


Parcheggio gratis

Carburante detassato

Tassa di proprietà agevolata

Incentivi a 3 zeri all’acquisto.

 

Sono sempre curioso di sapere se senza questi vantaggi quanto appeal rimarrebbe, se dovessero giocare ad armi fiscali pari con le termiche.


Ovviamente nessuno.

 

Ma senza questi vantaggi le case automobilistiche non si sarebbero mosse, perché oltre agli elevati costi da affrontare c’è anche l’incertezza del ritorno economico, se poi nessuno le compra.

 

Tutti questi vantaggi dureranno finché non ci sarà produzione e diffusione su larga scala delle auto elettriche, poi la diminuzione dei prezzi di produzione permetterà al mercato di sostenersi da solo.

 

Mi stupisce però che questa cosa venga vista negativamente, quando invece si dovrebbe capire che in questo modo si permette alle case automobilistiche di produrre nuovi prodotti invece di inventarsi il modo di aggiornare vecchi prodotti sperando di venderli, ma anche di creare tutto un indotto che non può essere delocalizzato, con la creazione di posti di lavoro, per l’installazione di tutte le infrastrutture di ricarica, distribuzione e produzione di energia elettrica.

 

 

 

 

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15 minuti fa, Matteo B. scrive:

 

costi senza incentivi, durata del pacco batterie che vuol dire rottamazione* della macchina se ha problemi.

 

i vantaggi ci sono ,ma anche gli svantaggi.

 

*impatto ambientale  sullo smaltimento 3x una macchina normale.

 

il pacco batterie almeno con Tesla è garantito per almeno 8 anni con una perdita di efficienza non superiore al 7%, diversamente entro l'ottavo anno te le cambiano.

 

Il prezzo delle batterie negli ultimi 10 anni è crollato radicalmente e Stellantis stessa prevede un ulteriore abbattimento del 40% entro i prossimi 5 anni.

Siamo di fatto molto vicini ad avere un'auto elettrica ad un prezzo inferiore rispetto ad una controparte termica.

 

Battery prices have fallen 88 percent over the last decade | Ars Technica

Forex - The battery decade: How energy storage could revolutionize  industries in the next 10 years | Market Overview

 

Per quanto concerne lo smaltimento, esistono innumerevoli studi che dimostrano che in tutto il ciclo vitale l'impatto ambientale è comunque inferiore a una vettura termica e di fatto siamo agli albori di un nuovo sistema di mobilità e di conseguenza di nuove strategie e tecnologie di recupero.

 

The electric car explained in 5 questions | equiterre.org - For socially  and environmentally responsible choices

Electric cars emit less CO2 over their lifetime than diesels even when  powered with dirtiest electricity – study | Transport & Environment

 

Prepare for impact: E-mobility in the aftersales market - MSXI

T&E’s EV life cycle analysis LCA.pdf (transportenvironment.org)

Factcheck: How electric vehicles help to tackle climate change (carbonbrief.org)

Quanto è verde davvero l’elettromobilità? - e-hub: Tutto su mobilità, autonomia e sostenibilità

Veicoli elettrici: una scelta intelligente per l’ambiente — Agenzia europea dell'ambiente (europa.eu)

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44 minuti fa, Matteo B. scrive:

durata del pacco batterie che vuol dire rottamazione* della macchina se ha problemi.

 

Ma perché, se spacchi un motore a combustione che fai? al 90% la macchina la butti.

 

Edited by TurboGimmo

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

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No, mi dispiace, sono conti fatti ADESSO, con la mobilità elettrica  al 50% del parco circolante (ipoteticamente)  cambiano eccome. 

Devi mantenere la stessa % di rinnovabili attuale per tenere quei numeri, molti studi dicono che non è possibile, vanno usate le fossili e/o il nucleare.

 

la transizione è da fare (è utile) e si farà, sta fissa di correre creerà problemi invece.

 

 

3 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Ma perché, se spacchi un motore a combustione che fai? al 90% la macchina la butti.

 

i motori non si "spaccano" praticamente più, piuttosto l'elettronica magari.

Edited by Matteo B.
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Giusto per capire un viaggio esempio Bologna - San Vigilio di Marebbe quante volte dovrei fermarmi?

Lo spazio al posteriore per due persone invece come lo valuti? Spazio per le gambe ne hanno? A vederla da fuori a me è sembrato poco.

Edited by GP74
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52 minuti fa, xtom scrive:

 

ma anche di creare tutto un indotto che non può essere delocalizzato, con la creazione di posti di lavoro, per l’installazione di tutte le infrastrutture di ricarica, distribuzione e produzione di energia elettrica.

 

 

Non puoi prendere in considerazione solo il nuovo che verrà, ma anche il "vecchio" che se ne va.

Se prima si produceva e installava pompe rifornitrici per carburante, man mano si produrranno e installeranno colonnine elettriche, sostituendo e non creando nuovo lavoro. Saldo negativo considerando l'indotto che ruota attorno alle stazioni di servizio.

Stesso dicasi per la produzione di energia, dove si andrà a rinforzare e ampliare la produzione già esistente ........... non si sta partendo mica da un foglio bianco. Saldo negativo anche quì visto che tutto ciò che ruota attorno ai carburanti fossili subirà una vistosa contrazione (benzina o gasolio non esce già pronta da un pozzo artesiano ...)

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      Che la rivoluzione dell'auto elettrica abbia inizio?
      Tesla raggiunge una capitalizzazione di 20 miliardi di dollari: qual è il segreto della Apple dell'auto? - Il Sole 24 ORE
      In verità non capisco come possa avere così tanto credito in borsa; ma forse è solo una nuova bolla speculativa.
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      Y = Model Y

      C = CyberTruck 
      A = Model A
      R = Roadster 
      S = Semi
       
      presentazione prevista entro l’anno.


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