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Fiat Tipo Hybrid 2022 (Spy)


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49 minuti fa, AndreaB scrive:

 

😁

Di sicuro è l'erede del 1.4 TJet fa 120 Cv, e di sicuro consumerà meno di quest'ultimo, ma per via del DCT e della parte "ibrida" mi sa che costerà qualcosa in più e ho qualche dubbio che consumi quanto il 1.6 MJet.

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3 minuti fa, nucarote scrive:

Di sicuro è l'erede del 1.4 TJet fa 120 Cv, e di sicuro consumerà meno di quest'ultimo, ma per via del DCT e della parte "ibrida" mi sa che costerà qualcosa in più e ho qualche dubbio che consumi quanto il 1.6 MJet.

 

Se non ritornerò a fare i "soliti" 25-30k Km all'anno sarà la sostituta della mia 1.6....

Ferrari312PB_1971.jpg.1cf71fc6f3663f43347213b447c4cc6c.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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1 ora fa, nucarote scrive:

Di sicuro è l'erede del 1.4 TJet fa 120 Cv, e di sicuro consumerà meno di quest'ultimo, ma per via del DCT e della parte "ibrida" mi sa che costerà qualcosa in più e ho qualche dubbio che consumi quanto il 1.6 MJet.

Secondo me in condizioni reali, il consumo non sarà lontano se non poco migliore delle 5oo/Panda Hybrid 12v.

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1 hour ago, nucarote said:

Di sicuro è l'erede del 1.4 TJet fa 120 Cv, e di sicuro consumerà meno di quest'ultimo, ma per via del DCT e della parte "ibrida" mi sa che costerà qualcosa in più e ho qualche dubbio che consumi quanto il 1.6 MJet.

I can speak about Tonale. 1.5 MHEV will emit less CO2 than 1.6 MJT. And all around the Europe it's all about CO2, not about fuel consumption.

  • Thanks! 1
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16 minuti fa, Bare scrive:

I can speak about Tonale. 1.5 MHEV will emit less CO2 than 1.6 MJT. And all around the Europe it's all about CO2, not about fuel consumption.


impressive… and co2 is supposed to be correlated to consumption…

 

notevole… e se la misura del co2 è correlata ai consumi omologati …

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Un Diesel emette più CO2 a consumo uguale. Dai dati costruttore, il MHEV avrà meno CO2 ma consumerà di più del 1.6 Mjet.

 

Comunque, con un dato CO2 non favorevole, non riesco a capire perché avere il 1.6 Mjet i gamma con danni di immagine (non moderno)… 

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5 minuti fa, iDrive scrive:

Comunque, con un dato CO2 non favorevole, non riesco a capire perché avere il 1.6 Mjet i gamma con danni di immagine (non moderno)… 

 

Magari per vendere? Al di fuori di certi "grandi teorici dell'automotive" presenti qui sul forum, nel mondo reale c'è ancora tanta gente che compra un diesel, specialmente sui suv....

  • I Like! 1

Ferrari312PB_1971.jpg.1cf71fc6f3663f43347213b447c4cc6c.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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In Italia il Diesel regna ancora in particolare nelle flotte. Anzi, il fatto che non esista più il cambio automatico sul Diesel è già un’idiozia… poi quando il commerciale Fleet ti dice che non serve perché Peugeot ha i Diesel cambio automatico su 308 e 3008 mi viene una gran voglia di mandarli tutti a cag… 

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29 minuti fa, iDrive scrive:

Un Diesel emette più CO2 a consumo uguale. Dai dati costruttore, il MHEV avrà meno CO2 ma consumerà di più del 1.6 Mjet.

 

Comunque, con un dato CO2 non favorevole, non riesco a capire perché avere il 1.6 Mjet i gamma con danni di immagine (non moderno)… 

 

Fino a qualche anno fa erano presenti in gamma il 1.4 Fire e il 1.6 Etorq con un automatico del secolo scorso...

'17 Alfa Giulietta 1.6 120cv JTDm Super

'17 Alfa Giulia 2.2 150cv JTDm AT8

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7 minuti fa, gpat scrive:

 

Fino a qualche anno fa erano presenti in gamma il 1.4 Fire e il 1.6 Etorq con un automatico del secolo scorso...

Il 1.4 Fire vendeva qualcosa, se l'anno prossimo togliessero il 1.6 MJet dalla Tipo in Stellantis possono salutare almeno un 30/40% delle vendite già non esagerate di Tipo. 

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  • Cole_90 featured this topic

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