Renault Mégane E-TECH Electric 2022

[v13]

ma i camuffi saranno almeno optional?

[tipt]

Quella patacca gialla si potrà togliere o è come il portellone nero della id3?

[MeneS]

La trovo particolare al limite dello strano

Il laterale ha un che di schiacciato

[Cole_90]

1 ora fa, tipt scrive:

Quella patacca gialla si potrà togliere o è come il portellone nero della id3?

 

Si:

 

[saidom]

A me piace, dimensioni giuste , spazio interno credo non manchi, dotazione tecnologica di primo piano.

Ne sto valutando l acquisto certo se il prezzo che spareranno sara decente.

Stile in puro feeling renault, certo vorrei la coupe, la sportiva ecc ecc , ma principalmente l'auto si compra per la funzionalità e questa ne ha

[Cole_90]

A me piace davvero tanto e la preferisco ad altre proposte europee nel segmento.

Dentro, finalmente, l'aria cheap delle ultime Renault (dal segmento C in su) sembrerebbe essere stata abbandonata.

 

L'unico no al momento è l'integrazione del logo anteriore.

 

 

[MotorPassion]

Ad una occhiata veloce ci sono due dettagli estetici che non "capisco":

• La forma delle luci diurne che vagano a zig-zag ai lati del muso e sopratutto spezzate nella parte finale.
• La cromatura sulla parte alta del giroporta che si interrompe sotto il terzo finestrino.

 

Per il resto attendo di vederla dal vivo e vi saprò dire meglio.

 

Edited September 6, 2021 by MotorPassion

[Cole_90]

Primo messaggio aggiornato con foto, cartella stampa e press pack scaricabile in italiano!

 

 

Confermo il mio giudizio positivo

 

Edited September 6, 2021 by Cole_90

[aboutdas]

Confermo, molto belloccia.

Come sempre, trattandosi di Renault, sono molto severo nel valutarne l'aspetto. Mi piace molto il teorico che nasce all'inizio del brancardo e si collega al paraurti posteriore, come pure la cromatura tagliata sulla vetratura laterale (con il vetro che vi si estende sotto, creando movimento). Mi piace come sono sottolineati i passaruota, ed apprezzo le forme molto organiche. Le proporzioni da Evoque fanno un'ottima figura: insieme ai cerchi da 20" fanno molto "big cash".

Però il tutto risulta "poco Renault". Il muso è una fascia con il logo in mezzo, ed il posteriore idem; lateralmente mancano gli elementi cui Renault ci ha abituati di recente, dal girovetri al fregio in fiancata. Non è un male, ma è un risultato relativamente anonimo. Vedremo come evolverà.

Dentro mi piace nella sua particolarità e rigidità, nonostante di solito preferisca forme più organiche.

 

Interessanti i dati tecnici: è 5cm più corta di ID.3, ma con 440l di bagagliaio fa molto meglio dei 386 della VW; inoltre, pesa meno a parità di taglia della batteria. Sono molto curioso di vedere quanto si mantiene nel mondo reale. Se anche i numeri battono ID.3, questa secondo me è molto più bella.

[superkappa125]

1 hour ago, aboutdas said:

Confermo, molto belloccia.

Come sempre, trattandosi di Renault, sono molto severo nel valutarne l'aspetto. Mi piace molto il teorico che nasce all'inizio del brancardo e si collega al paraurti posteriore, come pure la cromatura tagliata sulla vetratura laterale (con il vetro che vi si estende sotto, creando movimento). Mi piace come sono sottolineati i passaruota, ed apprezzo le forme molto organiche. Le proporzioni da Evoque fanno un'ottima figura: insieme ai cerchi da 20" fanno molto "big cash".

Però il tutto risulta "poco Renault". Il muso è una fascia con il logo in mezzo, ed il posteriore idem; lateralmente mancano gli elementi cui Renault ci ha abituati di recente, dal girovetri al fregio in fiancata. Non è un male, ma è un risultato relativamente anonimo. Vedremo come evolverà.

Dentro mi piace nella sua particolarità e rigidità, nonostante di solito preferisca forme più organiche.

 

Interessanti i dati tecnici: è 5cm più corta di ID.3, ma con 440l di bagagliaio fa molto meglio dei 386 della VW; inoltre, pesa meno a parità di taglia della batteria. Sono molto curioso di vedere quanto si mantiene nel mondo reale. Se anche i numeri battono ID.3, questa secondo me è molto più bella.

 

Sottoscrivo in toto e aggiungo: a pari batteria fa 45 km in più sul WLTP, risultato che, se confermato, non è assolutamente da disdegnare.