Jump to content
News Ticker
Benvenuto su Autopareri!

Fiat Cinquecento


Mat7502
 Share

Recommended Posts

Qualche anno fa entrai in una 700 ED del '94 del fidanzato di una mia amica. Essenzialmente non era male come interni, secondo me più comodi della successiva Seicento, ma quel 700 era veramente un polmone, per uscire dal garage sotterraneo dovemmo scendere dall'auto perché non ce la faceva in salita, per dire.

900 o addirittura 1.1 tutt'altra categoria, la 1.1 era addirittura scattante se vogliamo.

In ogni caso vedendo le condizioni medie delle Seicento e delle Cinquecento, mi sento di dire che la prima è stata costruita nettamente più in economia della seconda, spesso si vedono ridotte letteralmente a catorci anche se non troppo chilometrate e o in mani sbagliate.

 

Piccola chicca. 

In Polonia e in Inghilterra c'era la versione VAN, mai arrivata da noi e tutt'oggi molto rara anche da loro.

16087833461_0a10452a10_b.jpg

FOTO FLICKR BY Andrew~Henderson

anti-c12.jpg

Link to comment
Share on other sites

1 minuto fa, Renault scrive:

Qualche anno fa entrai in una 700 ED del '94 del fidanzato di una mia amica. Essenzialmente non era male come interni, secondo me più comodi della successiva Seicento, ma quel 700 era veramente un polmone, per uscire dal garage sotterraneo dovemmo scendere dall'auto perché non ce la faceva in salita, per dire.

900 o addirittura 1.1 tutt'altra categoria, la 1.1 era addirittura scattante se vogliamo.

In ogni caso vedendo le condizioni medie delle Seicento e delle Cinquecento, mi sento di dire che la prima è stata costruita nettamente più in economia della seconda, spesso si vedono ridotte letteralmente a catorci anche se non troppo chilometrate e o in mani sbagliate.

 

Piccola chicca. 

In Polonia e in Inghilterra c'era la versione VAN, mai arrivata da noi e tutt'oggi molto rara anche da loro.

...

 

Il 1.1 era perfetto su Seicento e aveva anche un discreto sound già verso i 2000 giri in terza. La qualità delle plastiche degli interni non è mai stata eccelsa per entrambe sempre piuttosto delicate e tendevano ad assorbire lo sporco. Comunque IMHO la Seicento insieme a Punto 188 sono l'emblema della crisi di Fiat di quegli anni.

  

Link to comment
Share on other sites

Seicento aveva circa 100kg di massa in più per vari irrobustimenti strutturali.

Infatti la Sporting perse molta verve (vabbè che la Cinquecento non era un missile, ma la Seicento era nettamente più lenta)

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Link to comment
Share on other sites

ricordo che quando uscì rimasi molto deluso, erano anno che si parlava di nuova Topolino con parti della carrozzeria in materiale plastico, insomma qualcosa di innovativo e invece ne venne fuori una vettura modestissima, quella Topolino e la sua "parente non parente " Beskid  polacca per me sono delle occasioni mancate che avrebbero potuto anticipare la twingo

  • I Like! 1
Link to comment
Share on other sites

Io infatti, pur avendo guidato anche auto moderne, preferisco di gran lunga andare in giro con la mia amatissima Panda Young 1100, bella spartana con la lamiera interna al vento, bella analogica!

 

Comunque confermo che la 600 e la Panda col 1100 Fire sono belle scattanti, mentre la Cinquecento con l'899 è piu tranquilla.

 

In famiglia guidiamo sia la 600 (di mia mamma) che la Cinquecento, come terza auto "muletto", ma devo dire che come qualità è peggiore la 600 della 500, la plastica del cruscotto, i comandi, i fari che fanno poca luce pur essendo alogeni ecc.

 

Inoltre esteticamente mi ricorda un automobilina giapponese, mentre la 500 è piu "stile fiat", sul filone di uno,panda ecc

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, Vadocomeundiavolo scrive:

500 Sporting vs 600 Sporting

Peso e prestazioni equivalenti praticamente.

https://zeperfs.com/it/duel156-765.htm

 

Prestazioni equivalenti ma anche no.

 

Cinquecento-Sporting.JPG.98427a092c580cd6856fd39d544ad016.JPG

SeicentoSporting.JPG.ef555c0b168fbd5e5541137b4fb087ae.JPG

 

Come pesi, la Cinquecento veniva pesata realmente tra gli 830 e gli 860 kg (versione Suite, con condizionatore)

 

edit: se non va bene Quattroruote, prendiamo Auto

 

Cinquecento - Seicento

v.max 154 - 149

0-100km/h 13.26" - 14.26"

70-120km/h 18.95" - 22.54"

Edited by TonyH

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.