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Message added by __P,

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Motore centrale posteriore 6.5 V12 da 840 cv e 697 Nm di coppia e un regime massimo di 9500 giri/min.

Cambio a 7 rapporti e trazione posteriore.

Monoscocca in fibra di carbonio.

Tetto rigido asportabile e fari parzialmente a scomparsa.

699 esemplari tutti venduti.

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  • Dettaglio favoloso         Ah, domani girerà al Mugello!!

  • ad oggi, il distacco estetico tra Ferrari e la concorrenza è immenso.

  • più probabile che dopo esseri scaccolato butti fuori dalla macchina il frutto del peccato 

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Stupenda.

Raccoglie il testimone perfettamente da chi l'ha preceduta.

Bella è bella; Manzoni continua a disegnare a briglia sciolta e si vede. Rimango dubbioso sulle lamelle, perchè secondo me sporcano un po' la linea pulita dei volumi. Ora però le devono presentare in parata a Daytona...

Guardare il dettaglio del “muscolo” del parafango anteriore che penetra in quell’apertura nella portiera mi fa quasi arrossire, come se stessi guardando un porno 😍

 

 

 

Mi aspettavo qualcosa di molto più pulito. Non mi piace per niente. Da alcune angolazioni, tipo 3/4 anteriore, la trovo proprio brutta.

Schermata 2021-05-22 alle 10.10.43.png

12 minuti fa, __P scrive:

Le muse ispiratrici…

[...]

 

 

Strano che non abbiano messo la P5. Oltre al posteriore lamellato, credo sia richiamata nei passaruota squadrati e soprattutto in quell'inserto nel muso che continua idealmente la forma della calandra:

 

image.png.4531a3f47bce6c6c01f20a190408b64c.png

 

22 minuti fa, __P scrive:

Le muse ispiratrici…

 

 

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Una purezza assoluta che non tornerà mai.

Questa nuova era meglio camuffata.

Schermata 2021-05-22 alle 10.10.43.png

La macchina è complessivamente molto bella, ma sono sempre dell'idea di invertire la posizione di scarichi e targa. È vero che la P3 aveva gli scarichi al centro, ma in alcune immagine sembra ricordare la Aventador SVJ. 

 

Ma capisco che si tratti di questioni aerodinamiche. 

 

 

 

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