STELLANTIS/FCA - 1.5 GSE T4 Turbo e-Hybrid

[Bare]

 

 

Qualche foto del 1.5 VGT 

 

 

 

 

[Pagio]

Io non ho capito il nuovo 1.5 sostituisce i 1.0 e 1.3 firefly e li manda già in pensione oppure continueranno ad esistere sulle prossime piccole fiat/opel/citroen riservando il nuovo 1.5 per Alfa/Jeep/Ds? Visto che le potenze sono molto simili...

[nucarote]

Il 1.5 dovrebbe sostituire il 1.3 ICE. Inoltre il 1.5 verrà montato nella versione da 130 CV su 500X e Tipo.

Edited January 30, 2022 by nucarote

[Umbi]

On 28/1/2022 at 22:54, Bare scrive:

 

 

RC: 12,5:1 .. Penso sia un record per un motore turbocompresso .... Grazie al Multiair o alla corsa molto lunga ?

[AlexMi]

2 ore fa, Umbi scrive:

 

RC: 12,5:1 .. Penso sia un record per un motore turbocompresso .... Grazie al Multiair o alla corsa molto lunga ?

Con il ciclo miller è normale, tanto sfrutti per intero solo la corsa di espansione, mentre in compressione sfrutti la corsa solo in parte.

[v13]

Quali sono le differenze fra il 1.3 e il 1.5? Perché dai dati vedo che non hanno semplicemente aumentato la corsa, ma anche l'alesaggio, visto che i 1.0 e 1.3 sono 70 mm × 86.5 mm.

 

E una domanda di fantaingegneria: sarebbe molto complicato adottare sul 999cc le stesse trasformazioni realizzate per far diventare il 1332cc un 1469cc? Verrebbe fuori un bel 1102cc 3L turbo

[Umbi]

7 ore fa, v13 scrive:

Quali sono le differenze fra il 1.3 e il 1.5? Perché dai dati vedo che non hanno semplicemente aumentato la corsa, ma anche l'alesaggio, visto che i 1.0 e 1.3 sono 70 mm × 86.5 mm.

 

E una domanda di fantaingegneria: sarebbe molto complicato adottare sul 999cc le stesse trasformazioni realizzate per far diventare il 1332cc un 1469cc? Verrebbe fuori un bel 1102cc 3L turbo

Non credo ... il basamento è modulare (3-4 cilindri) le canne dei cilindri erano le stesse

9 ore fa, AlexMi scrive:

Con il ciclo miller è normale, tanto sfrutti per intero solo la corsa di espansione, mentre in compressione sfrutti la corsa solo in parte.

Mha .. leggo che il ciclo miller ritarda la fase di chiusura della valvola aspirazione (Cosa un pò normale in tutti i motori) ..... questo essendo turbocompresso non credo si abbia ritorno di aria nei collettori. Ma aldilà di questo l'RC "Geometrico" è molto elevato ...... 

[AlexMi]

28 minuti fa, Umbi scrive:

Non credo ... il basamento è modulare (3-4 cilindri) le canne dei cilindri erano le stesse

Mha .. leggo che il ciclo miller ritarda la fase di chiusura della valvola aspirazione (Cosa un pò normale in tutti i motori) ..... questo essendo turbocompresso non credo si abbia ritorno di aria nei collettori. Ma aldilà di questo l'RC "Geometrico" è molto elevato ...... 

Cosa normale?

Documentati meglio, vedrai che un motore a ciclo miller si chiama così per un motivo preciso. 

[ciciuporchittu]

Ho letto che 1.5 ha però meno coppia del 1.3 a parità di potenza...un po' strano..no?

[davos]

55 minuti fa, ciciuporchittu scrive:

Ho letto che 1.5 ha però meno coppia del 1.3 a parità di potenza...un po' strano..no?

La coppia viene dall'elettrico. Come prestazioni mi pare siamo lì col 1.3 150 CV.