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Prime impressioni di guida da parte della stampa:  [Test Stampa] Alfa Romeo Tonale - Primi rilevamenti a pag. 35

 

Conforto con altri SUV ibridi: [Test Stampa - 4R] Confronto: ZR-V e:HEV - Corolla Cross Hybrid - Qashqai e-Power - Austral Hybrid - Tonale 1.5 Hybrid

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Hanno adottato la stessa filosofia adottata sui diesel di Giorgio, dove i motori sono identici nell'erogazione ai bassi regimi, mentre le versioni meno potenti sono tagliate in alto.

 

Non è male come scelta, perchè fa si che anche le versioni meno potenti siano sufficientemente brillanti nelle situazioni d'uso più comuni.

 

Ad esempio sul 2.0 GME benzina di Giorgio hanno adottato una filosofia diversa, la versione da 200cv la hanno ottenuta tagliando lìnearmente l'erogazione a tutti i regimi, e il risultato è una feeling completamente diverso anche nella guida a regimi più bassi o nel traffico.

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Inviato (modificato)
1 ora fa, maxsona scrive:

Il 2.0 della versione Americana è quello di Giulia?


Dovrebbe essere quello in uso sulla Cherokee e sulla SUV Jeep venduta in Cina.

Oltre a Tonale e Hornet, andrà sotto il cofano della Compass US (non so se con la medesima potenza).

Modificato da __P
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15 ore fa, maxsona scrive:

Il Tigershark quindi, secondo Wikipedia in Inglese è il GME di Giulia e Stelvio, ma non credo si possa girare di 90°

È progettato dall'inizio per essere montato sia longitudinale, sia trasversale 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Inviato (modificato)
17 ore fa, maxsona scrive:

Il Tigershark quindi, secondo Wikipedia in Inglese è il GME di Giulia e Stelvio, ma non credo si possa girare di 90°


Il GME nasce per essere, con le dovute applicazioni personalizzate, sia trasversale che longitudinale. La versione in utilizzo su AR è diversa da quella usata su Jeep anche in versione longitudinale (Wrangler e Grand Cherokee). E su Wrangler è pure mild hybrid BSG 48 V.

La versione “americana” non è il Tigershark ma l’Hurricane.

Modificato da __P
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