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Abarth 500e 2022 (Spy da pag.4)


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3 ore fa, UomoAlfa scrive:

 

Già. Peccato che sotto il cofano, invece di un bel Fire Turbo, ci sarà un minipimer.

 

purtroppo tocca rassegnarci ed è un vero peccato (pure per la versione normale)

2 ore fa, xtom scrive:


Beh dovresti proprio provarla una 500e …

 

 

A mio avviso il 50% del senso di esistere di una 500 abarth oggi è dato dal casino dello scarico e via dicendo...togli quello....

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11 minuti fa, marconarni88 scrive:

togli quello...

 

... e hai una macchina piccola, compatta, leggera, agile, divertente e (per dimensioni e segmento) potente, volendo anche con l'autobloccante. Per il mio gusto, anche molto bella.

Tutte cose che possono rimanere in una versione elettrica.

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6 minuti fa, Johnny- scrive:

 

... e hai una macchina piccola, compatta, leggera, agile, divertente e (per dimensioni e segmento) potente, volendo anche con l'autobloccante. Per il mio gusto, anche molto bella.

Tutte cose che possono rimanere in una versione elettrica.

 

E' vero...però......il suono è almeno la metà, se non oltre, dell'esperienza di guida. Togli quello....non so cosa resta....a prescindere dal fatto che sarà divertente, agile, veloce, e assai reattiva al pedale. Poi come in tutte le cose, ci si farà l'abitudine....ma una abarth con il record Monza la riconosci senza neanche guardare da dove arriva (oggi). Ha un suono caratteristico. Non so come possano sostituirlo con un suono elettrico, poiché tutti i suoni "iconici" che ho avuto modo di provare su un'elettrica (Porsche, BMW i, Audi Etron, Renault, Kia ecc...ne ho provate molte di elettriche ormai)....più che suoni iconici mi hanno TUTTI fatto pensare ad una mezza via tra una minchiata e una cag@ta pazzesca. Se vogliono dare emozioni con suoni futuristici del genere....meglio che tutto taccia come fa Tesla. Il suono peggiore in assoluto non so se sia l'iconic sound di BMW o quello della Porsche....ma credo sia il BMW il peggiore di tutti (per i miei gusti).

 

Mi spiace che anche la Abarth faccia questa fine....ma ormai sappiamo tutti che così è.

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in garage: MY17 BMW M140i F20 + MY22 BMW M3 Competition Xdrive G80
in ordine: 06/23 Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano 

 

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11 minuti fa, VuOtto scrive:

 

E' vero...però......il suono è almeno la metà, se non oltre, dell'esperienza di guida. Togli quello....non so cosa resta....a prescindere dal fatto che sarà divertente, agile, veloce, e assai reattiva al pedale. Poi come in tutte le cose, ci si farà l'abitudine....ma una abarth con il record Monza la riconosci senza neanche guardare da dove arriva (oggi). Ha un suono caratteristico. Non so come possano sostituirlo con un suono elettrico, poiché tutti i suoni "iconici" che ho avuto modo di provare su un'elettrica (Porsche, BMW i, Audi Etron, Renault, Kia ecc...ne ho provate molte di elettriche ormai)....più che suoni iconici mi hanno TUTTI fatto pensare ad una mezza via tra una minchiata e una cag@ta pazzesca. Se vogliono dare emozioni con suoni futuristici del genere....meglio che tutto taccia come fa Tesla. Il suono peggiore in assoluto non so se sia l'iconic sound di BMW o quello della Porsche....ma credo sia il BMW il peggiore di tutti (per i miei gusti).

 

Mi spiace che anche la Abarth faccia questa fine....ma ormai sappiamo tutti che così è.

 

Guarda, da una parte sono d'accordo eh. Anche a me dispiace che si perda il sound, soprattutto su un'auto come la 595 che ne fa una sua caratteristica iconica.

 

Però.

 

Il sound non è l'unica cosa che rende divertente un'auto. C'è anche, come ho scritto sopra, molto altro.

Poi certo, sarà un'esperienza diversa da quella della 595 a cui siamo abituati. Ma diverso non significa necessariamente peggiore.

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21 minuti fa, Johnny- scrive:

Il sound non è l'unica cosa che rende divertente un'auto. C'è anche, come ho scritto sopra, molto altro.

Poi certo, sarà un'esperienza diversa da quella della 595 a cui siamo abituati. Ma diverso non significa necessariamente peggiore.

 

A livello prestazioni non dubito che il miglioramento sarà abissale. Ma è come salire su una M3 di oggi e su una M3 e36. Lo dico poiché ho giusto provato una E36 sabato.

 

La mia M3 (G80 competition) è anni luce avanti in tutto.....tranne.....nelle sensazioni che hai. Sia inteso, non la cambierei mai per una E36, però la E36, a differenza della mia ti fa guidare. La mia ti fa "condurre" un'elaborato sistema di ammennicoli elettronici, suffragato però da prestazioni impensabili solo una decina d'anni fa per una vettura di questo tipo.

 

Non sono contrario al cambiamento, anzi! (Ho già ordinato una ibrida l'anno scorso che dovrebbe arrivarmi il prossimo anno....) e probabilmente prima o poi prenderò anche una BEV. Però è la sensazione al volante che sta via via scomparendo, l'emozione di guidare.

 

Lo riscontro anche in un'altra mia passione, il volo. Mi è capitato di volare con dei velivoli sofisticati (aerei di aviazione generale intendo), bellissimi, glass cockpit, autopilot, bellissimi davvero. Però......tu "lo fai volare"....che è ben diverso da "volarlo davvero", come magari, assapori volando una macchina degli anni '50 come L'MB326, che voli te per davvero, in tutto e per tutto. 

 

E' una sensazione diversa quindi, e non giudico certo peggiore un'auto elettrica rispetto ad una a scoppio, ma meno emozionante, si ....questo di sicuro. Detto questo, l'optimum sarà avere tutti gli "assetti" in garage un domani: classic, youngtimer, contemporary, ibrido, elettrico. Così in base a come ti alzi la mattina, decidi cosa prendere :-D

 

p.s. tuttavia...parlando di aerei....... se mi facessero mai volare un F16 o un EF2000...penso proprio che non mi lamenterei più di tanto....😄 Magari sarà così anche con le elettriche ad altissime prestazioni in futuro.

 

 

Edited by VuOtto
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in ordine: 06/23 Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano 

 

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11 minuti fa, VuOtto scrive:

 

p.s. tuttavia...parlando di aerei....... se mi facessero mai volare un F16 o un EF2000...penso proprio che non mi lamenterei più di tanto....😄 Magari sarà così anche con le elettriche ad altissime prestazioni in futuro.

 

Qua a mio avviso si rischia l'effetto di alcune supercar attuali.

Che sono così oltre a tutto che tu ti senti piccino piccino.

 

Un po' come mettersi a fare due palleggi con CR7.

 

Il bello delle sensazioni delle auto datate (ma non troppo, fino agli anni 00) è che sono da condurre veloci nella tua lega di campionato. Anche un medioman (come il sottoscritto) riesce a dire la sua.

Non si tratta di prestazione pura (che poi, su strada, 'ndo vai? ICE o BEV che sia oltre un certo valore non riesci più a sfruttarla come meriterebbe) ma di coinvolgimento.

 

Senza tirare in mezzo il fascino delle robe che si muovono per quel che mi riguarda (sia auto, giradischi, orologi, esseri umani in camera da letto....)

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[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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2 minuti fa, VuOtto scrive:

La mia M3 (G80 competition) è anni luce avanti in tutto.....tranne.....nelle sensazioni che hai. Sia inteso, non la cambierei mai per una E36, però la E36, a differenza della mia ti fa guidare. La mia ti fa "condurre" un'elaborato sistema di ammennicoli elettronici.

 

2 minuti fa, VuOtto scrive:

Però è la sensazione al volante che sta via via scomparendo, l'emozione di guidare.

 

Però secondo me questo è un discorso diverso. Perché le sensazioni, oltre al sound, sono anche quello che ti comunicano il telaio e lo sterzo, e quelle non dipendono dall'alimentazione dell'auto. Tant'è che, lo dici tu stesso, pure sulla G80 (che ha un Motore di quelli importanti) le sensazioni latitano.

 

A mio parere è un discorso generale sull'auto, che con il tempo e il miglioramento vogliamo (anche giustamente) sempre più comoda e capace di scomparire durante gli spostamenti quotidiani. E ovviamente questo significa più filtri, anche sulle auto più sportive.

Aggiungiamo anche che le prestazioni sono cresciute, quindi avvicinarsi ai limiti è più difficile, a meno di essere davvero bravo e di andare ben oltre i limiti di velocità.

 

8 minuti fa, VuOtto scrive:

Detto questo, l'optimum sarà avere tutti gli "assetti" in garage un domani: classic, youngtimer, contemporary, ibrido, elettrico. Così in base a come ti alzi la mattina, decidi cosa prendere :-D

 

Ah guarda, su questo non posso che darti pienamente ragione.

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2 ore fa, Johnny- scrive:

 

... e hai una macchina piccola, compatta, leggera, agile, divertente e (per dimensioni e segmento) potente, volendo anche con l'autobloccante. Per il mio gusto, anche molto bella.

Tutte cose che possono rimanere in una versione elettrica.

Beh...io ho scritto:

"A mio avviso il 50% del senso di esistere di una 500 abarth oggi è dato dal casino dello scarico e via dicendo...togli quello...."

 

 

tolto questo rimane quello che hai elencato tu...l'altro 50%

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