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Transizione ecologica ed il futuro della mobilità


Message added by J-Gian,

 

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C'è qualcosa che non va nell'offerta secondo me ...

Prendiamo la MEGANE E-TECH ... spiegatemi perché la versione da 130 cv è disponibile solo con la batteria piccola, e come facciano a ballarci solo 3000 € tra la 130 cv con la batteria piccola e la 220 cv con la batteria grande.

 

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19 minuti fa, 1happydream scrive:

 

Beh è un passaggio "obbligato" che prima o poi toccherà tutti i mercati.

Non potra vivere in eterno la NON tassazione sulle auto elettriche.

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"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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Ieri c'era un programma sul boom degli anni 60 su RaiStoria, e si narrava dell'esplosione del fenomeno auto in quegli anni, in una intervista al caro Giorgetto Giugiaro.

 

E' riuscito ad evitare le parole "auto elettriche" e "Cina", non so come ha fatto, e ha ribadito che l'industria EU non poteva pensare di aver dormito tanto tempo e di voler recuperare in tutta fretta il gap con "I paesi emergenti", per cui prevedeva una serie di sparizioni e margini non recuperabili, come si diceva...

 

E ha fatto anche un indiretto accenno a un suo contatto in Corea del Sud nel 1973 nell'industria auto (ovviamente la Pony) e la differenza strabiliante di adesso. 

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3 ore fa, alederme scrive:

Ma secondo me non è solo quello, soprattutto la mancanza del modulo ibrido per lo spunto, come altri produttori, che abbatte le emissioni

 

Ad ogni modo questa motorizzazione in Italia serve, sarebbe stato bello un passo avanti sul cambio, resto in attesa di una versione più cavallata e Ti uso BMW, Mercedes, Audi, jaguar

 

 

Ma anche no, gli italiani imparino che il diesel è morto, siamo gli unici che amano il peggior tipo di motorizzazione esistente. 

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Now: Jeep Compass MY20 1.3 GSE Longitude (Me - 2021) - Dacia Spring Plus (Wife - 2022)

Previously: Fiat 500L ('68); Autobianchi Avenue Y10 1.1 ('93); Fiat Panda 900 ('98); Fiat Panda 1.2 ('04); Ford Focus SW 1.6 Tdci ('09); Fiat Punto Evo 1.4 GPL ('10); Lancia Ysilon 1.2 Argento ('16)

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Tutto quello che volete, ma come si dice a Genova, "sono messe dette". 

Le motorizzazioni a gasolio sono ormai in diminuzione ed eliminazione in tutta Europa, come vendite e modelli. 

Ps i cambi manuali spariscono anche per motivi di emissioni. 

Gli italiani si rassegnino alla scomparsa del sacro graal, la 1.6 turbodiesel 6 marce manuale, che non farà più nessuno. 

 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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2 ore fa, stev66 scrive:

Tutto quello che volete, ma come si dice a Genova, "sono messe dette". 

Le motorizzazioni a gasolio sono ormai in diminuzione ed eliminazione in tutta Europa, come vendite e modelli. 

Ps i cambi manuali spariscono anche per motivi di emissioni. 

Gli italiani si rassegnino alla scomparsa del sacro graal, la 1.6 turbodiesel 6 marce manuale, che non farà più nessuno. 

 


Se si prende per buono tutto ciò che dice la UE, sono in via di diminuzione ed eliminazione non solo le auto diesel, ma anche le auto a benzina e le auto in generale.

 

Secondo me il diesel ha avuto già la sua fase discendente, rimarrà di nicchia ma rimarrà sul mercato per la stessa durata degli ICE MHEV a benzina o quasi.

 

Anche la diminuzione di motorizzazioni in termini di scelte, ha già colpito i diesel ma ora sta arrivando sui benzina e sulle scelte di optional, pacchetti e allestimenti, è proprio tutta la scelta del mercato auto in fase di razionalizzazione generale.

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2015: "Del marchio Alfa non c'era niente da cambiare, dovevamo cambiare noi"

2022: "Una vera e propria 🤡Metamorfosi🤡 per il marchio, che  🤡evolve🤡 radicalmente e si proietta nella 🤡nuova era🤡 della connettività e dell’elettrificazione"

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4 ore fa, nucarote scrive:

Ma si sa quando verrà definitivamente dismessa la produzione del 1.6 MJet a Prato la Serra? 

Io credo che dal 2024/25 il diesel sulle auto Stellantis/Fiat uscirà di scena, resterà solo sui commerciali

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