STELLANTIS/PSA - 1.2 Pure Tech EB GEN3 eDCT HYBRID Transmissions & Emotors M3

[espresso]

5 ore fa, Gengis26 scrive:

Non è affatto vero, gli ingegneri italiani ci sono e lavorano pure tanto.

A Modena, per il momento.

Negli altri siti, in futuro.....

[BuBo]

On 7/10/2022 at 22:13, espresso scrive:

Hai ragione.

Ma quando ve lo avevo detto io, in anteprima, mi avete dato contro.

 

La roba scadente francese sará la base per tutto. E gli ingegneri, i fornitori, gli stabilimenti iitaliani saranno annichiliti.

Bravi a tutti quelli che hanno collaborato a questo prestigioso traguardo!

 

 

Quale sarebbe la roba scadente francese? Giusto per capire

[xtom]

Se fosse così scadente non sarebbe la più venduta in Europa

 

[BuBo]

Io tra una Lancia Y e una Peugeot 208 non mi porrei nemmeno il minimo dubbio, parlo per me sia chiaro.

[stev66]

Ad oggi, i problemi delle ex PSA sono legate al l'affidabilità, non certo alla progettualita. 

Il vero problema del pianale CMP ( che comunque va a morire con questa generazione, sostituito dal STLA Small) è la scarsa abitabilità a parità di misure. 

 

[carloc]

1 ora fa, stev66 scrive:

Ad oggi, i problemi delle ex PSA sono legate al l'affidabilità, non certo alla progettualita. 

Il vero problema del pianale CMP ( che comunque va a morire con questa generazione, sostituito dal STLA Small) è la scarsa abitabilità a parità di misure. 

 

 

Ora i prodotti PSA potranno essere migliorati con l'apporto dei tecnici FCA. L'ibridizzazione del 1.2 PSA è, secondo me, un chiaro esempio di collaborazione FCA-PSA.

[espresso]

9 ore fa, BuBo scrive:

Quale sarebbe la roba scadente francese? Giusto per capire

Tutto quello che fa PSA é economico e lontano anni luce dal top della tecnica. Questo é quello che  fanno.

Ora pensano di eesere furbi perché riescono a vendere a prezzi ridicolmente alti roba da cinesi.

Ma finirá presto, vedrete

[Beta_HPE]

7 ore fa, stev66 scrive:

Ad oggi, i problemi delle ex PSA sono legate al l'affidabilità, non certo alla progettualita. 

Il vero problema del pianale CMP ( che comunque va a morire con questa generazione, sostituito dal STLA Small) è la scarsa abitabilità a parità di misure. 

 

 

Giusto per sapere: i nuovi modelli (Jeep, Fiat, AR, Lancia) saranno 100% su questa base che citi, o su questa c'hanno messo mani i "nostri", di cui parla il seguente parerista?

 

6 ore fa, carloc scrive:

 

Ora i prodotti PSA potranno essere migliorati con l'apporto dei tecnici FCA. L'ibridizzazione del 1.2 PSA è, secondo me, un chiaro esempio di collaborazione FCA-PSA.

 

[stev66]

17 minuti fa, Beta_HPE scrive:

 

Giusto per sapere: i nuovi modelli (Jeep, Fiat, AR, Lancia) saranno 100% su questa base che citi, o su questa c'hanno messo mani i "nostri", di cui parla il seguente parerista?

 

 

Per quanto ne sappiamo,quello che nascerà fino al 2025/6 sarà sugli attuali pianali adattati. Dal 2025/6 sarà tutto sui nuovi pianali STLA. 

[Jack.Torrance]

36 minuti fa, Beta_HPE scrive:

 

Giusto per sapere: i nuovi modelli (Jeep, Fiat, AR, Lancia) saranno 100% su questa base che citi, o su questa c'hanno messo mani i "nostri", di cui parla il seguente parerista?

 

 

 

Da quel che si sapeva qui su AP, le polacche avranno una versione di CMP su cui hanno messo le mani a Torino.
Probabilmente hanno lavorato sulla trazione integrale col modulo elettrico al posteriore.

Ma queste sono solo mie supposizioni, derivanti dai discorsi e dalle notizie venute fuori qui.