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La prima Jeep EV è una piccola SUV urbana disponibile con un powertrain da 156 cv ed una autonomia dichiarata fino a 400 km secondo l’omologazione WLTP, grazie ad una batteria da 54 kWh. In arrivo nel primo trimestre del 2023, in alcuni mercati sarà disponibile anche con un 1.2 benzina MT6 da 100 cv. In futuro arriveranno anche powertrain MHEV e PHEV ed una probabile 4xe, anticipata al Salone di Parigi da una concept car.

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12 ore fa, stigghiolaro scrive:

 

La mia Compass è turbo benzina, non è ibrida. Se davvero la Avenger consuma quanto un'auto lunga 40 cm in più, larga 10 cm in più ed alta 10 cm in più, che porta comodamente 5 adulti, che è trail rated quindi predisposta per offroad importante e che ha un motore con il giusto numero di cilindri allora quello che va una pessima figura è il 1.2 exPSA.


I consumi sono come i testicoli, ognuno ha i suoi.

 

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  • Grazie! 1

1983 Citroen 2CV6 Charleston bordeaux/nera

2024 Alfa Romeo Tonale 1,5 160cv Sprint

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"Vive la France" :mrgreen:

 

P.S.: con un'inzufflata di CRF....>:)

Modificato da pennellotref
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. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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54 minuti fa, Cosimo scrive:

ma il coso citroen lo vendono?
 

 

Pare sia un concept....

Fatto così me pare una sorta di Hummer dei poveri....😁

Modificato da pennellotref
  • Ahah! 1

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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2 ore fa, pennellotref scrive:

 

Pare sia un concept....

Fatto così me pare una sorta di Hummer dei poveri....😁

 

a retrocarica 🥶

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CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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Devo dire che, da una prova "statica" in concessionaria, l'impressione che ho avuto è di un'auto stretta. Non so come dire, devi fare "manovre" per entrare e uscire, poi quando sei seduto sei comodo, per carità.

Dietro anche peggio, apertura piuttosto stretta, poco spazio per dar passare i piedi tra portiera e sedile anteriore.

Insomma, la Renegade in confronto è enorme. Può fare da unica auto in famiglia, mentre con questa Avenger la vedo più dura.

Questa è bellina, davvero, ma a livello di spazio è proprio... un'utilitaria su cerchi più grandi.

E io non sono enorme: alto 1,83 (x 85 kg) e 46 di piede (lo specifico perché è proprio con i  piedi che mi sono incastrato, entrando in abitacolo :-D )

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27 minuti fa, savio.79 scrive:

Devo dire che, da una prova "statica" in concessionaria, l'impressione che ho avuto è di un'auto stretta. Non so come dire, devi fare "manovre" per entrare e uscire, poi quando sei seduto sei comodo, per carità.

Dietro anche peggio, apertura piuttosto stretta, poco spazio per dar passare i piedi tra portiera e sedile anteriore.

Insomma, la Renegade in confronto è enorme. Può fare da unica auto in famiglia, mentre con questa Avenger la vedo più dura.

Questa è bellina, davvero, ma a livello di spazio è proprio... un'utilitaria su cerchi più grandi.

E io non sono enorme: alto 1,83 (x 85 kg) e 46 di piede (lo specifico perché è proprio con i  piedi che mi sono incastrato, entrando in abitacolo :-D )

 

Beh c'hai 'na bella "scialuppa" dai....:mrgreen:

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. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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13 ore fa, savio.79 scrive:

Devo dire che, da una prova "statica" in concessionaria, l'impressione che ho avuto è di un'auto stretta. Non so come dire, devi fare "manovre" per entrare e uscire, poi quando sei seduto sei comodo, per carità.

Dietro anche peggio, apertura piuttosto stretta, poco spazio per dar passare i piedi tra portiera e sedile anteriore.

Insomma, la Renegade in confronto è enorme. Può fare da unica auto in famiglia, mentre con questa Avenger la vedo più dura.

Questa è bellina, davvero, ma a livello di spazio è proprio... un'utilitaria su cerchi più grandi.

E io non sono enorme: alto 1,83 (x 85 kg) e 46 di piede (lo specifico perché è proprio con i  piedi che mi sono incastrato, entrando in abitacolo :-D )

 

stessa mia impressione, meglio della mokka, ma più che avere un abitacolo stretto, ha un accesso poco agevole. 

Una volta sistemati dentro ok, va bene, ma entrarci è effettivamente non immediato.  A me più che altro interessa la lunghezza, dove abito sono un po' costretto: nel garage ci sta una mini in lunghezza e potenzialmente  un segmento D in larghezza, ma dovrei demolire il muro e farlo entrare con un transpallet 😂.  Potrebbe essere però un'alternativa alla y 

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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14 ore fa, savio.79 scrive:

Devo dire che, da una prova "statica" in concessionaria, l'impressione che ho avuto è di un'auto stretta. Non so come dire, devi fare "manovre" per entrare e uscire, poi quando sei seduto sei comodo, per carità.

Dietro anche peggio, apertura piuttosto stretta, poco spazio per dar passare i piedi tra portiera e sedile anteriore.

Insomma, la Renegade in confronto è enorme. Può fare da unica auto in famiglia, mentre con questa Avenger la vedo più dura.

Questa è bellina, davvero, ma a livello di spazio è proprio... un'utilitaria su cerchi più grandi.

E io non sono enorme: alto 1,83 (x 85 kg) e 46 di piede (lo specifico perché è proprio con i  piedi che mi sono incastrato, entrando in abitacolo :-D )

 

Welcome, to the Wondefull World of CMP! :mrgreen:

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I'M IN LOVE!:pippa:

"La 6° marcia, K@zzo!"

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