Jump to content
Message added by __P,

 

68375410-6004-4C68-9AA9-2D3083CA9521.thumb.jpeg.c3bdbddd6987c4beed9873ff4c038e42.jpeg

 

Purosangue è la prima sportiva a “ruote alte” della casa di Maranello, ed ha tutte le caratteristiche tecniche che ti aspetti da una Ferrari! Il suo V12 da 6,5 litri eroga una potenza di 725 cv - rendendola la UV più potente sul mercato - ed è installato come nelle sportive in posizione anteriore centrale accoppiato ad una posizione transaxle del cambio F1 DCT a 8marce, per una perfetta ripartizione dei pesi. La trazione integrale è garantita da un cambio a 4 marce sull’asse anteriore, attivo fino ai 200 km/h. La dinamica di guida è garantita inoltre dalle quattro ruote sterzanti e da un sistema sospensivo evolutivo. Ruote da 22” davanti e 23” dietro con dischi carboceramici di serie. Aerodinamica estremamente curata che definisce anche un corpo sinuoso il cui design si ispira al nuovo family feeling di Roma e 296. Apertura delle porte controvento ed interni innovativi, senza la consolle centrale, con 4 posti singoli. In consegna da autunno 2023 con un prezzo che parte da 390.000 €.

Recommended Posts

Dopo aver visto e studiato un po' la Purosangue, ecco la mia versione dei fatti.

Dal punto di vista stilistico mi piace moltissimo la fiancata. Il team di Manzoni credo abbia fatto l'ennesimo capolavoro, unendo ancora una volta design (peraltro, questa volta, rialzato...) e funzionalità aerodinamica, con ruote enormi, passaruota bombatissimi, insomma, con linee filanti (parte centrale) e muscolose (in particolare, 3/4 posteriore). La parte posteriore è, a mio avviso, molto riuscita, anche se i fari (bellissimi) sono già visti (Ferrari GTB...).

L'anteriore è quello che mi lascia più dubbioso. In assoluto, il risultato credo sia comunque pazzesco. E' un suv ad immense prestazioni ed è nel complesso slanciato e forte come impatto. Purtroppo, i fari su due livelli (roba più da Hyundai, Toyota etc) e il nasone centrale non riesco a farmeli piacere al 100%. Non so perché, ma è l'ambito in cui credo che la Purosangue perda di più in termini di personalità.

Spettacolari i dettagli: il cofano lungo incernierato anteriormente e tagliato, i canali di sfogo dell'aria integrati perfettamente, l'alettone e il lunotto posteriore, la tecnologia interna e l'apertura delle porte...insomma, è una Ferrari. 

Ultima cosa, gli interni: anche qui, la parte del guidatore credo sia pazzesca e bellissima, così come la manopola centrale a scomparsa e i vari colpi ad effetto... Avanguardia pura. Quello che non mi piace è il display lato passeggero, sia perché è della stessa altezza del cockpit del guidatore, sia perché sembra uno di quegli espedienti utilizzati dai marchi per predisporre le auto, a basso costo, per i paesi con guida a destra (ovviamente, non è assolutamente così, ma la sensazione che mi dà è quella...). Se lo schermo fosse stato collocato un po' più in basso o più piccolo di polliciaggio, forse...

Infine, capitolo motore: nessun appunto, tutto giusto. E' stata scelta la strada della tradizione e credo correttamente. E' comunque una vettura rivoluzionaria e la clientela Ferrari deve essere traghettata verso questo mondo nel modo meno traumatico possibile. 

Comunque, in sintesi, credo che in Ferrari abbiano dato la loro versione di una vettura oggi "necessaria". 

Non credevo potesse essere una Ferrari, ma è una Ferrari.

Edited by memedesimo
  • I Like! 3
  • Thanks! 1
Link to comment
Share on other sites

21 minuti fa, memedesimo scrive:

Dopo aver visto e studiato un po' la Purosangue, ecco la mia versione dei fatti.

Dal punto di vista stilistico mi piace moltissimo la fiancata. Il team di Manzoni credo abbia fatto l'ennesimo capolavoro, unendo ancora una volta design (peraltro, questa volta, rialzato...) e funzionalità aerodinamica, con ruote enormi, passaruota bombatissimi, insomma, con linee filanti (parte centrale) e muscolose (in particolare, 3/4 posteriore). La parte posteriore è, a mio avviso, molto riuscita, anche se i fari (bellissimi) sono già visti (Ferrari GTB...).

L'anteriore è quello che mi lascia più dubbioso. In assoluto, il risultato credo sia comunque pazzesco. E' un suv ad immense prestazioni ed è nel complesso slanciato e forte come impatto. Purtroppo, i fari su due livelli (roba più da Hyundai, Toyota etc) e il nasone centrale non riesco a farmeli piacere al 100%. Non so perché, ma è l'ambito in cui credo che la Purosangue perda di più in termini di personalità.

Spettacolari i dettagli: il cofano lungo incernierato anteriormente e tagliato, i canali di sfogo dell'aria integrati perfettamente, l'alettone e il lunotto posteriore, la tecnologia interna e l'apertura delle porte...insomma, è una Ferrari. 

Ultima cosa, gli interni: anche qui, la parte del guidatore credo sia pazzesca e bellissima, così come la manopola centrale a scomparsa e i vari colpi ad effetto... Avanguardia pura. Quello che non mi piace è il display lato passeggero, sia perché è della stessa altezza del cockpit del guidatore, sia perché sembra uno di quegli espedienti utilizzati dai marchi per predisporre le auto, a basso costo, per i paesi con guida a destra (ovviamente, non è assolutamente così, ma la sensazione che mi dà è quella...). Se lo schermo fosse stato collocato un po' più in basso o più piccolo di polliciaggio, forse...

Infine, capitolo motore: nessun appunto, tutto giusto. E' stata scelta la strada della tradizione e credo correttamente. E' comunque una vettura rivoluzionaria e la clientela Ferrari deve essere traghettata verso questo mondo nel modo meno traumatico possibile. 

Comunque, in sintesi, credo che in Ferrari abbiano dato la loro versione di una vettura oggi "necessaria". 

Non credevo potesse essere una Ferrari, ma è una Ferrari.

a me i fari dietro non convincono nemmeno sulla 296. poco ferrari.

Per ilfrontale...gia un diverso trattamento della parte medio\bassa avrebbe giocato molto rispetto alla "gratona" col cavallino (piccolo)

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, LucioFire scrive:

a me i fari dietro non convincono nemmeno sulla 296. poco ferrari.

Per ilfrontale...gia un diverso trattamento della parte medio\bassa avrebbe giocato molto rispetto alla "gratona" col cavallino (piccolo)

 

Mi sottovaluti i bollenti spiriti da raffreddare del V12...:mrgreen:. Non crederai mica che ci sia il 1.2 di PSA anche li dentro !  😁 :mrgreen:

Edited by pennellotref
  • I Like! 1

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, LucioFire scrive:

a me i fari dietro non convincono nemmeno sulla 296. poco ferrari.

Per ilfrontale...gia un diverso trattamento della parte medio\bassa avrebbe giocato molto rispetto alla "gratona" col cavallino (piccolo)

La 296 è brutta a mio parere mentre questa nonostante sia un mezzo suv è bellissima.

Link to comment
Share on other sites

 

Da addetto ai lavori il termine tecnico per questo sistema è "Puttanaio" 🤣

 

E' un sistema di una complicazione enorme, capace che da solo sia 15/20 k euro, se non di più. 

 

Tra l'altro se l'hanno portato in produzione vuol dire che hanno risolto una serie di problematiche non semplici, complimenti.

  • Wow! 1
Link to comment
Share on other sites

4 ore fa, 8coibaf scrive:

Lui è proprio l'ultimo che dovrebbe criticare il nome dopo Ferrari LaFerrari...

Montezemolo was the man who gave green light to the ugly and nonsense FF, which normally came out to be a failure. But now, he's out of Ferrari and so all he can do in order to leave a popular legacy behind him is to dress as a petrolhead. He can say whatever he wants without any cost, so I don't think we should pay attention to what he said. Elkann and Vigna on the other side are currently leading Ferrari, which must follow the trends of the present era so that it doesn't collapse. Seems like very few people can understand this (as few people understand the climate change aswell), but whatever

Edited by STEVEC
  • I Like! 1
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share


×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.