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Fare una cazzata: comprare una Miata?


Lagarith
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Question

Ciao, dalle mie parti ho trovato una mx5 1.8 del 2006, 160.000 km, che la vendono sui 9000.

 

Mi è così ripartita la scimmia della spider.

L’acquisto sarebbe per necessità, ovvero per piacere dato che in questo momento per me qualcosa che mi dia piacere è una necessità.

 

Prima di andare a vedere l’auto, vorrei chiedervi alcune cose:

1. Cosa devo controllare? Ci sono parti delicate o particolarmente soggette a problemi?

2. Quali sono i problemi noti di questa vettura?

3. I costi di gestione annuali sono alti? La manutenzione impegnativa? Ci possono essere salassi imprevisti?

4. Il kilometraggio è alto per il tipo di motore?

5. Il 1.8 è un motore troppo fiacco?

6. si può cambiare l’autoradio di serie?

7. si può usare anche come daily?

8. potrebbe essere un problema lasciarla fuori garage in termini di capote/guarnizioni (ma comunque all’interno del cortile condominiale)

 

Grazie

 

 

 

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"In questo marchio non c'era da cambiare nulla, dovevamo cambiare noi." Harald Wester, 24 Giugno 2015.

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Ciao da ex miatista (anche se NB) qualcosa la posso dire. NC ha il pregio di essere molto più "macchina" delle due serie precedenti ma al contempo è meno divertente proprio perché più filtrata e confortevole. Quindi si può essere usata come daily car (io usavo la NB come Daily con scarico aperto :D). Il 1.8 su NC secondo me la rende fiacca, sarebbe molto meglio puntare sulla 2.0 che già non è un mostro di potenza. Ovviamente in versione Sport così da avere il differenziale autobloccante. So che alcuni hanno grippato per mancanza d’olio sui primi 2.0 nel 2006, non so se vale anche per la 1.8. NC non dovrebbe avere i problemi di ruggine di NA/NB (che è poi il motivo per cui l’ho venduta… :( ) quindi stai tranquillo. Stessa cosa per la capote, già sulla mia NB era quasi completamente impermeabilizzata (durante le forti piogge un po‘ d’acqua entrava) ma questo dipende anche dal clima in cui vivi. 

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On 11/11/2022 at 19:43, Lagarith scrive:

Ciao, dalle mie parti ho trovato una mx5 1.8 del 2006, 160.000 km, che la vendono sui 9000.

 

Mi è così ripartita la scimmia della spider.

L’acquisto sarebbe per necessità, ovvero per piacere dato che in questo momento per me qualcosa che mi dia piacere è una necessità.

 

Prima di andare a vedere l’auto, vorrei chiedervi alcune cose:

1. Cosa devo controllare? Ci sono parti delicate o particolarmente soggette a problemi?

2. Quali sono i problemi noti di questa vettura?

3. I costi di gestione annuali sono alti? La manutenzione impegnativa? Ci possono essere salassi imprevisti?

4. Il kilometraggio è alto per il tipo di motore?

5. Il 1.8 è un motore troppo fiacco?

6. si può cambiare l’autoradio di serie?

7. si può usare anche come daily?

8. potrebbe essere un problema lasciarla fuori garage in termini di capote/guarnizioni (ma comunque all’interno del cortile condominiale)

 

Grazie

 

 

 

 

160k km non sono pochi ma non sono nemmeno tantissimi, il 1.8 è un mulo a bassa potenza specifica, se non è pasticciata e se sono solo km in strada non ci sono prolemi.

 

Cose da controllare:

- se fa fumo in rilascio -> gommini valvole consumati -> consumo di olio eccessivo

- se cambia bene, a volte gli innesti del cambio potrebbero essere rovinati, a volte la frizione potrebbe aver bisogno di una rivisitata

- se in generale il motore gira bene, su quelle fino al 2010 hanno i cablaggi bobine che dopo un po' cuociono

- guarda bene nel vano motore se noti plastiche molto ingiallite... stiamo parlando di un'auto di 13 anni, plastiche e gomme varie possono essere invecchiate

- capote si alza e si abbassa bene, ci sono tagli visibili?

- guarda se dentro ci sono segni di umidità: auto lasciate a fuori a volte hanno gli scoli capote ostruiti e poi si accumula umido dentro. Disostruirli è facile, basta uno scovolino.

 

Costi di gestione: dipende cosa intendi per "alti". La manutenzione ordinaria è basica, la può fare credo anche un macellaio. Non ha nemmeno il filtro antipolline quindi non devi pagare quel cambio, ha distribuzione a catena quindi non devi affrontare nemmeno quella spesa :-D non è un'utilitaria, il bollo e l'assicurazione vanno di conseguenza, idem i consumi.

 

Imprevisti "grossi" non ne vedo, a parte i gommini valvole già citati. Se non è mai stata fatta la frizione probabilmente ti tocca.

 

l'autorardio la puoi cambiare, ma devi comprare una cornice nuova, la vendono su I.L. motorsport. Poi puoi mettere quello che ti pare 2DIN o 1DIN, occhio solo a comprare i cablaggi giusti per sfruttare i comandi al volante. Io ho messo una pioneer 1DIN senza meccanica CD ma con vivavoce bluetooth.

 

Sì, si può usare come daily, l'ho fatto per diverso tempo. Ovviamente non è né comodissima né super accessoriata, ma i compromessi da fare sono pochi secondo me.

 

Lasciarla fuori: dipende dove abiti (temperature rigide?) comunque in generale non è un problema, occhio solo come dicevo a controllare gli scoli capote. Le guarnizioni sono meravigliose ed ENORMI, nessun problema

On 14/11/2022 at 22:41, kire_06 scrive:

... non dovrebbe avere i problemi di ruggine di NA/NB...

NC in ambiente marittimo con problemi di ruggine ne ho viste eh... un'occhiata sempre meglio darla

 

 

On 14/11/2022 at 21:38, ILM4rcio scrive:

Esatto, stavo guardando, una NC 2.0L messa bene viene sui 20k, follia! Con 100€ in più ci prendi una ND!

La gente può chiedere quello che vuole, poi bisogna vedere se veramente qualcuno glieli dà quei soldi. Io dubito...

Edited by jeby
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Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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1 ora fa, jeby scrive:

 

160k km non sono pochi ma non sono nemmeno tantissimi, il 1.8 è un mulo a bassa potenza specifica, se non è pasticciata e se sono solo km in strada non ci sono prolemi.

 

Cose da controllare:

- se fa fumo in rilascio -> gommini valvole consumati -> consumo di olio eccessivo

- se cambia bene, a volte gli innesti del cambio potrebbero essere rovinati, a volte la frizione potrebbe aver bisogno di una rivisitata

- se in generale il motore gira bene, su quelle fino al 2010 hanno i cablaggi bobine che dopo un po' cuociono

- guarda bene nel vano motore se noti plastiche molto ingiallite... stiamo parlando di un'auto di 13 anni, plastiche e gomme varie possono essere invecchiate

- capote si alza e si abbassa bene, ci sono tagli visibili?

- guarda se dentro ci sono segni di umidità: auto lasciate a fuori a volte hanno gli scoli capote ostruiti e poi si accumula umido dentro. Disostruirli è facile, basta uno scovolino.

 

Costi di gestione: dipende cosa intendi per "alti". La manutenzione ordinaria è basica, la può fare credo anche un macellaio. Non ha nemmeno il filtro antipolline quindi non devi pagare quel cambio, ha distribuzione a catena quindi non devi affrontare nemmeno quella spesa :-D non è un'utilitaria, il bollo e l'assicurazione vanno di conseguenza, idem i consumi.

 

Imprevisti "grossi" non ne vedo, a parte i gommini valvole già citati. Se non è mai stata fatta la frizione probabilmente ti tocca.

 

l'autorardio la puoi cambiare, ma devi comprare una cornice nuova, la vendono su I.L. motorsport. Poi puoi mettere quello che ti pare 2DIN o 1DIN, occhio solo a comprare i cablaggi giusti per sfruttare i comandi al volante. Io ho messo una pioneer 1DIN senza meccanica CD ma con vivavoce bluetooth.

 

Sì, si può usare come daily, l'ho fatto per diverso tempo. Ovviamente non è né comodissima né super accessoriata, ma i compromessi da fare sono pochi secondo me.

 

Lasciarla fuori: dipende dove abiti (temperature rigide?) comunque in generale non è un problema, occhio solo come dicevo a controllare gli scoli capote. Le guarnizioni sono meravigliose ed ENORMI, nessun problema

NC in ambiente marittimo con problemi di ruggine ne ho viste eh... un'occhiata sempre meglio darla

 

 

La gente può chiedere quello che vuole, poi bisogna vedere se veramente qualcuno glieli dà quei soldi. Io dubito...

Grazie mille!

ma gli eventuali gommini valvole consumati cosa comportano? C’è rischio rottura motore come leggevo da qualche parte?

 

il 1.8 fa troppo schifo come motore?

 

eventuali problemi di ruggine cosa comportano?

 

comunque la macchina che dovrei vedere dalle foto dovrebbe essere completamente originale…

"In questo marchio non c'era da cambiare nulla, dovevamo cambiare noi." Harald Wester, 24 Giugno 2015.

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4 ore fa, Lagarith scrive:

il 1.8 fa troppo schifo come motore?

 

eventuali problemi di ruggine cosa comportano?

 

comunque la macchina che dovrei vedere dalle foto dovrebbe essere completamente originale…

 

Non ha schifo, va ovviamente come un aspirato, quindi dipende più che altro dalle tue aspettative/abitudini. 

 

Sulla ruggine, farei attenzione e un controllo serio. Il Gasi parlava di fioriture di ruggine dovute al sale (quello per sciogliere la neve) addirittura su una 124 Abarth. 

 

Sull'originalità, la farei controllare ad un meccanico competente, trovarne di sane è difficile, sopratutto se, come accade spesso, queste auto hanno avuto 3-4 diversi proprietari. 

 

Per curiosità, a che prezzo è in vendita? Negli ultimi anni le quotazioni sono salite un bel po'. 

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- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

-'03 Ford StreetKa 1.6 Leather  (dal 2022)

 

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4 ore fa, gianmy86 scrive:

 

Non ha schifo, va ovviamente come un aspirato, quindi dipende più che altro dalle tue aspettative/abitudini. 

 

Sulla ruggine, farei attenzione e un controllo serio. Il Gasi parlava di fioriture di ruggine dovute al sale (quello per sciogliere la neve) addirittura su una 124 Abarth. 

 

Sull'originalità, la farei controllare ad un meccanico competente, trovarne di sane è difficile, sopratutto se, come accade spesso, queste auto hanno avuto 3-4 diversi proprietari. 

 

Per curiosità, a che prezzo è in vendita? Negli ultimi anni le quotazioni sono salite un bel po'. 

ciao, il prezzo "ufficiale" sarebbe 9300, ma ancora non abbiamo discusso di nulla...

non penso che in sicilia abbia mai visto "sale" ma ovviamente dovrei controllare i precedenti proprietari se sono "locali"

 

per quanto concerne il motore... io vengo dal kompressor 163 cv della slk, dal 2.0 tdi audi e dal 2.2 alfa. diciamo che non mi interessano chissà quali prestazioni, ma quanto meno una discreta piacevolezza di guida anche in termini di motore...

"In questo marchio non c'era da cambiare nulla, dovevamo cambiare noi." Harald Wester, 24 Giugno 2015.

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50 minuti fa, Lagarith scrive:

non penso che in sicilia abbia mai visto "sale" ma ovviamente dovrei controllare i precedenti proprietari se sono "locali"

 

per quanto concerne il motore... io vengo dal kompressor 163 cv della slk, dal 2.0 tdi audi e dal 2.2 alfa. diciamo che non mi interessano chissà quali prestazioni, ma quanto meno una discreta piacevolezza di guida anche in termini di motore...

 

Sale, al massimo di un altro tipo😅

 

Sul motore, la coppia in basso che perdi sarà comunque mitigata dal corpo vettura leggero ed agile rispetto alle auto che hai avuto. 

 

Banalizzando ed estremizzando: se si cerca il sorpasso sprint in città, ci si può restar male. Ma non credo cerchi quello 😅

 

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-'03 Ford StreetKa 1.6 Leather  (dal 2022)

 

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10 ore fa, Lagarith scrive:

Grazie mille!

ma gli eventuali gommini valvole consumati cosa comportano? C’è rischio rottura motore come leggevo da qualche parte?

 

il 1.8 fa troppo schifo come motore?

 

eventuali problemi di ruggine cosa comportano?

 

comunque la macchina che dovrei vedere dalle foto dovrebbe essere completamente originale…


Su Na/Nb significa dover tagliare il parafango posteriore e una parte del brancardo e saldare nuovo metallo. Se hai ruggine anche davanti tocca sostituire/riparare il parafango anteriore. Immagino che su NC sia uguale/simile.

 

 

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On 16/11/2022 at 11:39, Lagarith scrive:

Grazie mille!

ma gli eventuali gommini valvole consumati cosa comportano? C’è rischio rottura motore come leggevo da qualche parte?

 

il 1.8 fa troppo schifo come motore?

 

eventuali problemi di ruggine cosa comportano?

 

comunque la macchina che dovrei vedere dalle foto dovrebbe essere completamente originale…

 

Non provoca la rottura del motore... se c'è olio :D quello che comporta è che devi rabboccare spesso e che spargi olio incombusto nell'ambiente ed in particolare su tutto il retro dell'auto. Comunque un meccanico preparato dovrebbe poter essere in grado di ripristinare i gommini (se esiste un kit, e credo esista)

 

Il 1.8 va benissimo per passeggiare e farsi qualche bella strada. Ha poca coppia e quindi è stato abbastanza ammazzato dall'introduzione della finale lunga sulla NCFL dal 2010. Quelle prima dovrebbero avere la conica 4.1 che va già meglio. Non è un fulmine di guerra, non ha variatore di fase, non ha niente. Se la usi come daily (nel senso del furgone) e per farti qualche giretto va bene.

 

Se al ruggine è in punti strutturali comportano che la struttura dell'auto è compromessa. In generale su NC non dovrebbero esserci problemi, salvo per i modelli tenuti diciamo sottosale...

18 ore fa, Lagarith scrive:

ciao, il prezzo "ufficiale" sarebbe 9300, ma ancora non abbiamo discusso di nulla...

non penso che in sicilia abbia mai visto "sale" ma ovviamente dovrei controllare i precedenti proprietari se sono "locali"

 

per quanto concerne il motore... io vengo dal kompressor 163 cv della slk, dal 2.0 tdi audi e dal 2.2 alfa. diciamo che non mi interessano chissà quali prestazioni, ma quanto meno una discreta piacevolezza di guida anche in termini di motore...

 

No allora il 1.8 non va bene :D ma probabilmente nemmeno il 2.0, altri valori di coppia totalmente, e anche totalmente diversa l'erogazione.

Anche lì, dipende cosa intendi per "discreta piacevolezza", su MX5 la piacevolezza ce l'hai tra i 3500 e gli 8000 giri e comunque viene principalmente dall'uso del cambio

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2 ore fa, jeby scrive:

 

Non provoca la rottura del motore... se c'è olio :D quello che comporta è che devi rabboccare spesso e che spargi olio incombusto nell'ambiente ed in particolare su tutto il retro dell'auto. Comunque un meccanico preparato dovrebbe poter essere in grado di ripristinare i gommini (se esiste un kit, e credo esista)

 

Il 1.8 va benissimo per passeggiare e farsi qualche bella strada. Ha poca coppia e quindi è stato abbastanza ammazzato dall'introduzione della finale lunga sulla NCFL dal 2010. Quelle prima dovrebbero avere la conica 4.1 che va già meglio. Non è un fulmine di guerra, non ha variatore di fase, non ha niente. Se la usi come daily (nel senso del furgone) e per farti qualche giretto va bene.

 

Se al ruggine è in punti strutturali comportano che la struttura dell'auto è compromessa. In generale su NC non dovrebbero esserci problemi, salvo per i modelli tenuti diciamo sottosale...

 

No allora il 1.8 non va bene :D ma probabilmente nemmeno il 2.0, altri valori di coppia totalmente, e anche totalmente diversa l'erogazione.

Anche lì, dipende cosa intendi per "discreta piacevolezza", su MX5 la piacevolezza ce l'hai tra i 3500 e gli 8000 giri e comunque viene principalmente dall'uso del cambio

Diciamo che vorrei evitare di bestemmiare in fase di sorpasso, per il resto vorrei godermela a cielo aperto senza strafare…

 

a proposito, sterzo/cambio e frizione come sono?

"In questo marchio non c'era da cambiare nulla, dovevamo cambiare noi." Harald Wester, 24 Giugno 2015.

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On 16/11/2022 at 11:39, Lagarith scrive:

 

eventuali problemi di ruggine cosa comportano?

passaruota e parte del telaio

 

E8D5E5BC-05CA-42E7-BC25-3E56B9684682.jpeg


 

e cofano e baule (che sono fuori di aluminio, la struttura sotto invece accaio, ruggine di contatto)

 

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