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45 minuti fa, nucarote scrive:

Per il resto io "rimpiango" di più l'Ecosport Diesel 4x4. 

 

mah. di Ecosport dove bazzico io non ne ho visto manco uno.

i mezzi da lavoro sono Suzikini - a risalire dal Jimny fino ai vecchi Santana - oltre a Panda 4x4 di varie generazioni e Suzuki Ignis, vecchie e nuove.

da lì si passa a fuoristrada "veri" e grossi (giapponesi al 90%).

robe intermedie - suvvetti 4x4 - ne circolano pochi. qualche Renegade, pochi Terios, rarissimi Duster.

pure il Vitara (attuale) lo schifano.

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22 minuti fa, slego scrive:

 

mah. di Ecosport dove bazzico io non ne ho visto manco uno.

i mezzi da lavoro sono Suzikini - a risalire dal Jimny fino ai vecchi Santana - oltre a Panda 4x4 di varie generazioni e Suzuki Ignis, vecchie e nuove.

da lì si passa a fuoristrada "veri" e grossi (giapponesi al 90%).

robe intermedie - suvvetti 4x4 - ne circolano pochi. qualche Renegade, pochi Terios, rarissimi Duster.

pure il Vitara (attuale) lo schifano.

Si non era molto diffuso, questo anche grazie a Ford che ha venduto l'Ecosport come suvvetto da città. Però quella versione era IMHO un buon compromesso tra dimensioni ridotte, spazio interno e costo cosa che i pandini e i suzukini IMHO non avevano.

 

Comunque per ora in azienda ci teniamo stretti il Duster di cui spero rinnoveremo l'NLT a metà anno. :-D 

 

Tornando IT, avendo constatato la scarsezza di spazio che ha la 3p IMHO anche una 5p senza i sedili posteriori avrebbe comunque senso da noi.

Edited by nucarote
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25 minuti fa, nucarote scrive:

 

Un autocarro può trasportare più di due persone (con i limiti consentiti dalla omologazione autocarro). Nella 3p i posti dietro sono stati tolti per poter rientrare nei parametri minimi di capienza trasportabile.

 

https://www.quotidianomotori.com/automobili/automobile-omologata-autocarro-n1/#:~:text=Un'automobile omologata autocarro N1,un fuoristrata usato omologato autocarro. 

 

Sarà interessante capire se e quando omologheranno ad autocarro la 5 porte potrebbe essere necessario togliere i due posti dietro (secondo me comunque quasi inutili) oppure può mantenerli.

Bhè inutili non lo so, noi siamo in 4 in famiglia e sinceramente 4 posti e un piccolo portabagagli sarebbero un bel vantaggio. Poi la comodità penso sarà allineata al tipo di auto che è. Non è che con un Jimny ci fai Milano Roma tutti i giorni...Spero nei 4 posti e in un prezzo ragionevole anche perchè non credo che riescano a farla autocarro mantenendo i 4 posti.

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Adesso, Ouatime scrive:

Bhè inutili non lo so, noi siamo in 4 in famiglia e sinceramente 4 posti e un piccolo portabagagli sarebbero un bel vantaggio. Poi la comodità penso sarà allineata al tipo di auto che è. Non è che con un Jimny ci fai Milano Roma tutti i giorni...Spero nei 4 posti e in un prezzo ragionevole anche perchè non credo che riescano a farla autocarro mantenendo i 4 posti.

Dipende se la dimensioni del bagagliaio della 5p rientra nella capienza minima per poter essere omologata autocarro, la 3p versione autoveicolo commercializzata da noi aveva solo 85 litri di bagagliaio e per questo hanno dovuto eliminare i sedili per omologarla ad autocarro.

Comunque se la 5p avesse un abitabilità e un bagagliaio simile a quello di una Panda della precedente generazione ma con meno bagagliaio sarebbe già oro che cola. 

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Tempo fa sul forum girava una slide di un piano Suzuki che prevedeva Jimny ibrida nel 2024, Swift nuova ed un A-SUV elettrico nel 2023. Ovviamente la cosa è da prendere con le pinze visto che fu postato almeno un paio di anni fa, e che nel frattempo la casa giapponese ha presentato un altro piano con altri modelli, però qualche speranza di vederla in EU con un motore ibrido non-mild la nutro ancora.

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  • 4 months later...

Ecco i patent della versione per il mercato giapponese (che si riconosce per lo specchietto aggiuntivo lato passeggero). Questo significa che a livello omologativo potrebbe arrivare anche in Europa senza problemi (ibrido permettendo)

 

 

Fynbawxa-MAEGRh8.jpg

Fynbawxa-EAIGw4h.jpg

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  • 1 year later...

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