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4 minuti fa, stev66 scrive:

Temo che la batteria sarà tre pile AAA senza pompa di calore. 

Ho più paura che ci sia roba che possa fare boom. Comunque anche un autonomia nel caso pessimo di 300 Km non è malaccio imho.

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Comunque il lato positivo di questa VW per tutti sono gli ingombri da Polo e lo spazio interno da Golf!

Da capire però su che tipologia di batterie punteranno, magari le LFP di CATL.

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1 ora fa, xtom scrive:

Nuova architettura tutt’avanti rispetto alla ID.3, anche gli interni scuri si discostano dai bianchi della ID.3

 

Domanda: ma quindi la piattaforma non è MEB?

Lo sviluppo portato avanti finora (a caro prezzo) che fine fa?

Comunque, se sono seri sulla transizione, la chiamassero Polo e via...

A vedere lo schema meccanico così, credo che sarebbe l'utilitaria perfetta se avesse un range extender nel doppio fondo del bagagliaio posteriore, ma ormai è inutile sognare...

Edited by gpat

In my courtyard: 2019 Maserati Ghibli 250cv GranSport, 2017 Alfa Giulia 150cv

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Sulla scheda tecnica non mi pronuncio, fino a quando non saranno spiattellati tutti i dati precisi,  però esteticamente direi che tolto il muso è una diretta discendente di Golf mk1! Anche come dimensioni non eccessive... il muso in ogni caso è migliore rispetto a qualsiasi altra ID e non mi dispiace per niente. Insomma le premesse ci sono, se poi riescono a tenere il prezzo promesso senza essere troppo barbon può fare bei numeri.

Edited by Melone
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l'ID che ci doveva essere fin da subito; a livello di design, di sfruttamento e versatilità degli spazi interni.

Dai che forse grazie ai cambi al vertice avvenuti in VW, adesso riesco a sistemare la strategia EV.

 

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"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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