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Comunque il lato positivo di questa VW per tutti sono gli ingombri da Polo e lo spazio interno da Golf!

Da capire però su che tipologia di batterie punteranno, magari le LFP di CATL.

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1 ora fa, xtom scrive:

Nuova architettura tutt’avanti rispetto alla ID.3, anche gli interni scuri si discostano dai bianchi della ID.3

 

Domanda: ma quindi la piattaforma non è MEB?

Lo sviluppo portato avanti finora (a caro prezzo) che fine fa?

Comunque, se sono seri sulla transizione, la chiamassero Polo e via...

A vedere lo schema meccanico così, credo che sarebbe l'utilitaria perfetta se avesse un range extender nel doppio fondo del bagagliaio posteriore, ma ormai è inutile sognare...

Modificato da gpat

In my courtyard: 2019 Maserati Ghibli 250cv GranSport, 2017 Alfa Giulia 150cv

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Sulla scheda tecnica non mi pronuncio, fino a quando non saranno spiattellati tutti i dati precisi,  però esteticamente direi che tolto il muso è una diretta discendente di Golf mk1! Anche come dimensioni non eccessive... il muso in ogni caso è migliore rispetto a qualsiasi altra ID e non mi dispiace per niente. Insomma le premesse ci sono, se poi riescono a tenere il prezzo promesso senza essere troppo barbon può fare bei numeri.

Modificato da Melone
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l'ID che ci doveva essere fin da subito; a livello di design, di sfruttamento e versatilità degli spazi interni.

Dai che forse grazie ai cambi al vertice avvenuti in VW, adesso riesco a sistemare la strategia EV.

 

  • Mi Piace 3

"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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