Ford Transit Courier 2024

[GL91]

6 ore fa, ykdg1984 scrive:

E piuttosto la norma... sono poche quelle che offrono 22 kW... sopratutto francesi... poi le colonnine sono il piu spesso 11kW.

 

4 ore fa, J-Gian scrive:

Diciamo che le ricariche in alternata non sono pensate per essere più di tanto veloci, solitamente infatti la si usa da casa per ricariche notturne (o comunque lunghe) a potenze anche molto più basse degli 11 kW. 

Com questo tipo di ricarica c'è di mezzo una conversione AC/DC che tra l'altro introduce qualche ulteriore perdita. 

 

Quindi per ricariche ad alta potenza si preferisce utilizzare la corrente continua, con una conversione esterna all'auto. 

 

Vedendo colonnine domestiche che oggi offrono ricarica a 22 kw pensavo fosse la norma oggi.

[Jack.Torrance]

On 9/4/2023 at 12:32, Melone scrive:

 

A 125cv mi sembra un po' spinto il frullino, però ottimo che si possa avere automatico

 

No, è la sua potenza.
Considera che arriva senza troppi problemi a 150cv.

 

[madmaf]

On 7/4/2023 at 07:49, Insidek scrive:

Si sa se uscirà anche la variante Tourneo passeggeri?

Sinceramente non so, ma mi viene sa pensare che se così non fosse, le fiancate al posteriore sarebbero state perfettamente lisce

[diciottocavalli]

3 ore fa, madmaf scrive:

Sinceramente non so, ma mi viene sa pensare che se così non fosse, le fiancate al posteriore sarebbero state perfettamente lisce

Neanche io ho informazioni, ma in generale non mi baserei sull'andamento delle fiancate: lessi proprio qui sul forum che, fatta eccezione per il Fiorino (che è aiutati dalle dimensioni mignon), i pannelli laterali di un veicolo commerciale non possono essere in nessun caso piatti, perché altrimenti sarebbero decisamente meno rigidi a livello strutturale. Quindi devono essere movimentati per forza, a prescindere da un'eventuale versione combi.

 

Comunque, qui sembrano riprodurre proprio la sagoma di una finestratura. E qualcuni ventilava la possibilità di metterlo a listino come veicolo privato passeggeri, tipo Qubo dei tempi che furono.

Edited April 10 by diciottocavalli
Edit: aggiunto secondo paragrafo

[Melone]

12 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

No, è la sua potenza.
Considera che arriva senza troppi problemi a 150cv.

 

 

Boh, paragonavo col frullino di Renault che si ferma a 90 o 100cv (a seconda della versione) e mantiene buoni consumi. Con 125 o addirittura 150cv me lo immagino molto assetato... 

[v13]

7 hours ago, Melone said:

 

Boh, paragonavo col frullino di Renault che si ferma a 90 o 100cv (a seconda della versione) e mantiene buoni consumi. Con 125 o addirittura 150cv me lo immagino molto assetato... 

 

su questo furgoncino non lo so, ma su Fiesta e Focus il 125 CV è un motore capace sia di elasticità, sia di un certo brio, sia di consumi in linea o probabilmente anche un po' al di sotto della media delle concorrenti. Tra l'altro è un motore con parecchi anni di produzione sulle spalle (almeno il progetto originale) e si è dimostrato piuttosto affidabile, tranne -credo- un problema con la cinghia di distribuzione.