BMW Serie 5 e i5 2023

[VuOtto]

On 18/11/2023 at 17:13, 4200blu scrive:

BMW expects half of 5-Series Europe sales to be full electric

 

il BMWista tipo:

 

 

[Maxwell61]

BMW expects half of 5-Series Europe sales to be full electric

 

Sempre quelle belle Samsung Sdi, @4200blu? 😄

[4200blu]

BMW non ha solo Samsung come fornitore, i4, i5 e i7 vanno sulla stessa linea, tutta la linea fornito dell stesso pre-assembly, quindi non e che sempre cellule della stessa marca finiscono nell' stesso modello di auto. Neanche e cosi, che le 5er hanno sempre gomme di Michelin e le 4-er sempre di Continental, e un misto.

 

 

[Maxwell61]

55 minuti fa, 4200blu scrive:

BMW non ha solo Samsung come fornitore, i4, i5 e i7 vanno sulla stessa linea, tutta la linea fornito dell stesso pre-assembly, quindi non e che sempre cellule della stessa marca finiscono nell' stesso modello di auto. Neanche e cosi, che le 5er hanno sempre gomme di Michelin e le 4-er sempre di Continental, e un misto.

 

 

i4 e i7 (ma anche i suv e i Phev) che ho visto finora hanno tutte le Samsung e tutte sono state oggetto di penosi richiami per difetti delle celle e pericoli di incendio, perciò chiedevo.

 

Fare il paragone con le gomme è dribblare la domanda  

 

Le CATL per BMW si vedranno solo su Neue Klasse perchè devono ancora finire lo stabilimento ungherese, quindi oltre a Samsung, quale marca di batteria dovrebbe esserci adesso sulle BMW?

[4200blu]

Controdomanda: BMW fino adesso ha prodotto ca. 2.1Mio bev e phev, quanti di questi sono incendiati?

Il contratto con Catl era firmato gia 2019 (quando una NCAR era ancora sconosciuta) e iniziato con i primi volumi 2020. E sicuramente un OEM come BMW non pubblicca tutti i suoi contratti con i dettagli per volume e tempistiche. E sempre un contento confidenziale, o conosci per esempio i dettagli quale/quanti centraline per motori ice sono venute da Bosch e quante da Siemens/Continental per gli anni scorsi?

 

 

 

 

 

 

[Maxwell61]

46 minuti fa, 4200blu scrive:

Controdomanda: BMW fino adesso ha prodotto ca. 2.1Mio bev e phev, quanti di questi sono incendiati?

Il contratto con Catl era firmato gia 2019 (quando una NCAR era ancora sconosciuta) e iniziato con i primi volumi 2020. E sicuramente un OEM come BMW non pubblicca tutti i suoi contratti con i dettagli per volume e tempistiche. E sempre un contento confidenziale, o conosci per esempio i dettagli quale/quanti centraline per motori ice sono venute da Bosch e quante da Siemens/Continental per gli anni scorsi?

 

 

 

 

 

 

Ho parlato di richiami, continui, dal 2019 ad oggi, per quelle batterie, per rischio di incendio, con tanto di indicazione di parcheggiare l'auto lontano da strutture e abitazioni, da parte di BMW. 

 

Una batteria non è una centralina, e il consumatore avrebbe diritto alla trasparenza su quello che si mette in casa, nessuno vuol sapere i programmi di BMW, ma esiste il diritto di sapere se sto comprando una cosa con un passato a rischio di incendio spontaneo nel garage di casa.

 

Se c'è l'obbligo di comunicare i consumi in test di consumo, deve esserci il diritto di avere informazioni su un potenziale pericolo. Oviamente questo non vale solo per BMW. In molti nascondono il dato, è una patata bollente per chi si è buttato troppo presto nell'avventura EV senza batterie sicure. 

 

https://www.motortrend.com/news/2023-bmw-ix-i4-battery-fire-risk-recall/

 

https://www.batteriesontheweb.co.uk/bmw-battery-fire-risks/#:~:text=BMW has issued a global,and why%2C should lithiumion batteries.

 

https://www.pcmag.com/news/bmw-recalls-14000-plus-nearly-new-evs-over-faulty-battery-software#:~:text=BMW has issued a voluntary,of a crash%2C BMW says.

 

[VuOtto]

On 21/11/2023 at 11:54, Maxwell61 scrive:

Ho parlato di richiami, continui, dal 2019 ad oggi, per quelle batterie, per rischio di incendio, con tanto di indicazione di parcheggiare l'auto lontano da strutture e abitazioni, da parte di BMW. 

 

Una batteria non è una centralina, e il consumatore avrebbe diritto alla trasparenza su quello che si mette in casa, nessuno vuol sapere i programmi di BMW, ma esiste il diritto di sapere se sto comprando una cosa con un passato a rischio di incendio spontaneo nel garage di casa.

 

Se c'è l'obbligo di comunicare i consumi in test di consumo, deve esserci il diritto di avere informazioni su un potenziale pericolo. Oviamente questo non vale solo per BMW. In molti nascondono il dato, è una patata bollente per chi si è buttato troppo presto nell'avventura EV senza batterie sicure. 

 

https://www.motortrend.com/news/2023-bmw-ix-i4-battery-fire-risk-recall/

 

https://www.batteriesontheweb.co.uk/bmw-battery-fire-risks/#:~:text=BMW has issued a global,and why%2C should lithiumion batteries.

 

https://www.pcmag.com/news/bmw-recalls-14000-plus-nearly-new-evs-over-faulty-battery-software#:~:text=BMW has issued a voluntary,of a crash%2C BMW says.

 

 

L'invito di BMW a mantenere a debita distanza le proprie auto dalle case deriva dal fatto che l'integrazione delle batterie in un architettura esclusivamente per le ICE, mi riferisco ai pianali delle prime BMW serie "G" ha comportato una complessità elevata. La casistica di incendio tuttavia è via via migliorata, ma essendo successi degli episodi di auto combustione (anche non durante la ricarica) ha reso necessario un'azione di questo tipo.

 

Tenete presente che tutte le elettriche stanno avendo casi di autocombustione....anche Tesla ad esempio è famosa per questo.

 

Io sono dell'idea che ci sono molti problemi quando ci sono molte auto di un certo tipo che circolano, ed è normale che i problemi o gli episodi di malfunzionamenti accadano sempre più di frequente con tecnologie nuove ed acerbe.

 

Resto comunque perplesso.....le BMW elettriche non mi danno il senso di "solidità" tecnologica come le Toyota.

 

 

 

[Maxwell61]

4 ore fa, VuOtto scrive:

 

L'invito di BMW a mantenere a debita distanza le proprie auto dalle case deriva dal fatto che l'integrazione delle batterie in un architettura esclusivamente per le ICE, mi riferisco ai pianali delle prime BMW serie "G" ha comportato una complessità elevata. La casistica di incendio tuttavia è via via migliorata, ma essendo successi degli episodi di auto combustione (anche non durante la ricarica) ha reso necessario un'azione di questo tipo.

 

Tenete presente che tutte le elettriche stanno avendo casi di autocombustione....anche Tesla ad esempio è famosa per questo.

 

Io sono dell'idea che ci sono molti problemi quando ci sono molte auto di un certo tipo che circolano, ed è normale che i problemi o gli episodi di malfunzionamenti accadano sempre più di frequente con tecnologie nuove ed acerbe.

 

Resto comunque perplesso.....le BMW elettriche non mi danno il senso di "solidità" tecnologica come le Toyota.

 

 

 

No, la storia non è così vaga, è piuttosto precisa nei suoi dettagli e ha nomi e cognomi. Ne abbiamo parlato parecchie volte e c'è anche un thread apposito. 

[VuOtto]

13 minuti fa, Maxwell61 scrive:

No, la storia non è così vaga, è piuttosto precisa nei suoi dettagli e ha nomi e cognomi. Ne abbiamo parlato parecchie volte e c'è anche un thread apposito. 

 

non volevo dire che le BMW elettriche sono ok: per me sono dei tombini al momento.

[Maxwell61]

Personalmente avrei comprato la i4, che mi è molto piaciuta (tranne il prezzo) ma poi ho fatto ricerca sulle Samsung SDI e sui richiami Bmw e ciaone.