Fiat Topolino & Topolino Dolcevita 2023

[stigghiolaro]

On 2/6/2023 at 12:46, indeciso88 scrive:

Ma ce la farà a inerpicarsi sulle salite? Perché a scenderle abbiamo visto a Montecarlo che fa in un attimo 🤣

 

Nelle mie zone ne ho beccata una che appartiene ad una ragazza che abita in collina pistoiese e le salite che si fa sono importanti, l'ho vista procedere come se nulla fosse. 

 

15 ore fa, Octavia2016 scrive:

Sanitario a pedali...buona solo come 4° auto per fighetti da ztl e facoltosi under 18. Il bacino di chi può spendere 10/15k per un cinquantino elettrico quello è... in più i furbi del car sharing piazzeranno queste a posto di auto normali. Il vecchiarello che ha paura a guidare continuerà ad affidarsi a 600 e Panda Mk2. Sembra che Fiat ormai fuori dai centri storici dei grandi centri non voglia più vendere

 

Ma quando mai, si parla di 8.000 euro, ed il mercato è enorme. Under 14 che con poco più di uno scooter (con le varie opzioni di leasing) hanno un mezzo più sicuro, gente senza patente (che non ne ha o non ne ha più), seconda o terza auto di coppia con al massimo un figlio, flotte di sharing, e potremmo continuare. 

 

13 ore fa, indeciso88 scrive:

La microlino, che però è quadriciclo pesante, parte da 15.000 circa, non credo che questa costerà di meno 

 

Quella è una follia, questa sarà vicina ai prezzi AMI'

 

10 ore fa, Stellaris scrive:

Sicuramente la versione base senza copricerchi e l’interno base come l’Ami potrebbe essere sugli 8k€.

 

In versione DolceVita credo che sera sopra gli 11k€ della Ami Buggy e credo non lontano dai 15k€.

 

In versione DolceVita al massimo aggiungi 2k al prezzo base. 

[Felis]

11 ore fa, Alain scrive:

questo entusiasmo per la ami ricarrozzata, dimostra il potenziale del marchio FIAT, purtroppo sottovalutato nell'ultima era FCA, ma con la giusta profondità di gamma e rapporto qualità prezzo e design, è un marchio che non ha rivali nel mondo. 

 

 

Non vorrei che fosse, diciamo, ristretto a questa piattaforma, l'entusiasmo. Il fenomeno delle microcar da quello che ho capito non è omogeneo a livello nazionale. Ad esempio nella terraferma veneta i quadricicli sono appannaggio di anziani spatentati e da quello che capisco altamente squalificanti tra i teens che prediligono ancora le due ruote, viceversa nella capitale il giovane virgulto sembra apprezzarle invece molto.

Edited June 4 by Felis

[Stellaris]

Prezzata come Ami, sara un grande successo.

 

A 10k€, me la prendo al volo una Dolcevita.

[angelogiulio]

si ma qui nessuno sta andando al concessionario coi soldi in bocca, semplicemente si sta dicendo che visto il mercato, il posizionamento e il design questa ha tutte le carte in regola per fare il botto, compatibilmente col mercato di riferimento. non è che da domani tutti in topolino...

[Melone]

Ci sono forse un paio di aspetti da considerare: il primo è che negli ultimi vent'anni, almeno nelle grosse città/province, il quadriciclo è passato dall'essere l'auto "sfigata" del vecchietto senza patente all'auto fighetta del 15enne figlio di papà (ricordate quando esplose la moda fra i "pariolini"?)... e di fatto basta guardare com'erano esteticamente prima e come sono oggi. Il secondo aspetto riguarda l'elettrico, questi sono veicoli che nell'immediato verranno guidati dai ragazzini che oggi hanno 10-12 anni e che stanno crescendo con le Tesla e le BMW che caricano alle colonnine come "mito" automobilistico... proporgli fra 2 anni di guidare una 500 elettrica per andare a scuola forse li stuzzicherà più del monopattino. 

 

(Senza contare tutti gli adulti a cui farebbe comodo un'auto da 2,4m che consumi niente per andare a lavoro con un minimo di comfort in una grande città col limite dei 30km/h )

[Matteo B.]

16 ore fa, Felis scrive:

Concepibile per me solo come presa a noleggio a ore e per sbaglio. Preferisco un mezzo di trasporto pubblico. Improponibile fuori città. Di Ami qui da me c'è il grosso concessionario del gruppozzo (quello dal nome la di cui figlia è "in Morata") che ne ha il piazzale pieno. Mai viste circolare fuori dal piazzale. Sono lì tutte belle, colorate e ferme.

 ennesimo che scrive: "preferisco"...

 

non tutti fanno la tua vita e hanno le tue esigenze. 

 

La prova è che di quello scatoletta di plastica ne hanno piazzate 25k. C'è domanda per quella tipologia di mezzi. Resterà sempre una nicchia, non saranno mai le Segmento B in Europa negli scorsi 30 anni, ma in giro in determinati posti questi mezzi si vedranno. 

[itr83]

13 ore fa, stigghiolaro scrive:

 

....

 

Ma quando mai, si parla di 8.000 euro, ed il mercato è enorme. Under 14 che con poco più di uno scooter (con le varie opzioni di leasing) hanno un mezzo più sicuro, gente senza patente (che non ne ha o non ne ha più), seconda o terza auto di coppia con al massimo un figlio, flotte di sharing, e potremmo continuare. 

 

...

 

 

beh poco più di uno scooter mica tanto un Liberty 50 costa 2.700€, una più fighetta Vespa 4.000€..

 

 

[v13]

Comunque rispetto alla mobilità urbana* questi affari risolvono ben pochi problemi. Occupano spazio da parcheggiati, richiedono parcheggio con carica, occupano in larghezza quanto due moto, costano come 2-3 scooter nuovi. È una nicchia e per la maggior parte della gente giovane il trasporto pubblico e il trasporto privato a due ruote (scooter, bici, monopattino elettrico) continuano ad avere molti aspetti positivi. Tra l'altro la tendenza nelle grandi città europee è ridurre il prezzo dell'abbonamento metropolitano, specie per i giovani.

 

*Non sto dicendo che non c'è il business case. La mia riflessione è sulla mobilità.

[Razor9310]

6 ore fa, Melone scrive:

[…] 

 

(Senza contare tutti gli adulti a cui farebbe comodo un'auto da 2,4m che consumi niente per andare a lavoro con un minimo di comfort in una grande città col limite dei 30km/h )

 

Eccomi!

 

Aggiungo che leggo spesso paragoni con le due ruote ma io personalmente ho paura a girare con uno scooter per Roma, quindi per me una Ami/Topolino sarebbe una manna. Ognuno ha le sue esigenze e realtà di contorno. 

[The Krieg]

44 minuti fa, v13 scrive:

Comunque rispetto alla mobilità urbana* questi affari risolvono ben pochi problemi. Occupano spazio da parcheggiati, richiedono parcheggio con carica, occupano in larghezza quanto due moto, costano come 2-3 scooter nuovi. È una nicchia e per la maggior parte della gente giovane il trasporto pubblico e il trasporto privato a due ruote (scooter, bici, monopattino elettrico) continuano ad avere molti aspetti positivi. Tra l'altro la tendenza nelle grandi città europee è ridurre il prezzo dell'abbonamento metropolitano, specie per i giovani.

 

*Non sto dicendo che non c'è il business case. La mia riflessione è sulla mobilità.

Può essere il caso nelle grandi metropoli europee, ma a Milano i prezzi del trasporto pubblico continuano a salire...