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7 minuti fa, savio.79 scrive:

Ma perché trazione posteriore? La trazione anteriore non era la bandiera di Volvo? (o era di Saab?)

Comunque, il mondo sta andando alla rovescia 😂😂😂


Pensa che le XC40 e C40 elettriche sono nate a trazione anteriore, come le corrispondenti ICE, e da qualche mese sono a trazione posteriore. Credo che un cambio del genere sia più unico che raro.

 

Il motivo della trazione posteriore credo sia dovuto alla notevole coppia e potenza di questi motori elettrici, che può essere scaricata meglio a terra.

 

 

 

Edited by xtom
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1 ora fa, savio.79 scrive:

Ma perché trazione posteriore? La trazione anteriore non era la bandiera di Volvo? (o era di Saab?)

Comunque, il mondo sta andando alla rovescia 😂😂😂

Perché così hai lo spazio per il doppio baule. Ecco perché molte elettriche sono TP

   

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Bentornata Punto 188!
Con 428CV e lo 0-100 coperto in 3.6, in pratica una Punto col motore della Diablo

Pensa che le XC40 e C40 elettriche sono nate a trazione anteriore, come le corrispondenti ICE, e da qualche mese sono a trazione posteriore. Credo che un cambio del genere sia più unico che raro.
 
Il motivo della trazione posteriore credo sia dovuto alla notevole coppia e potenza di questi motori elettrici, che può essere scaricata meglio a terra.
 
 
 
Mio padre ha avuto una Volvo 960, aveva un 2 litri turbo da 190cv, vecchio stile col calcio nella schiena, era a trazione posteriori senza alcun controllo così come la 240 SW che ha avuto prima. Se pensate che in Svezia in inverno le usavano su neve e ghiaccio così, dire che non c'è da stupirsi.
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A 47/50k€ ti prendi una Volvo elettrica trazione integrale con 460km di autonomia e 430cv, con un 0-100 in 3.6s… altri offrono 156cv e 400km, trazione anteriore e 9s sul 0-100 per lo stesso prezzo… :D

Edited by Stellaris
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18 ore fa, MotorPassion scrive:

Comunque a livello costi/benefici l'unica valutabile sarebbe la Single Motor Extended Range.

La configurazione "base" può andare bene per i car sharing. Ma si ha qualche indicazione sull'autonomia nel caso "pessimo" delle batterie che usa questa EX30 Extended Range o gli altri cloni Geely? Perchè un caso pessimo oltre il 20/25% in meno ai 480 Km della ER non è poi moltissimo di autonomia per un elettrodomestico non strettamente cittadino.

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4 minuti fa, nucarote scrive:

La configurazione "base" può andare bene per i car sharing. Ma si ha qualche indicazione sull'autonomia nel caso "pessimo" delle batterie che usa questa EX30 Extended Range o gli altri cloni Geely? Perchè un caso pessimo oltre il 20/25% in meno ai 480 Km della ER non è poi moltissimo di autonomia per un elettrodomestico non strettamente cittadino.

 

A proposito di carsharing... secondo me il botto ancora più grosso lo faranno con la Lynk&Co derivata da questa

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In my courtyard: 2019 Maserati Ghibli 250cv GranSport, 2017 Alfa Giulia 150cv

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E' brutta? No.

 

E' banale? Molto

 

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Da distante pare una qualsiasi macchina inizio anni '2000 per proporzioni e linee. 

 

Da vicino i dettagli fanno un pò cambiare idea, salvo ricredersi negli interni che più scarni e basilari non esistono.

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4 ore fa, nucarote scrive:

La configurazione "base" può andare bene per i car sharing. Ma si ha qualche indicazione sull'autonomia nel caso "pessimo" delle batterie che usa questa EX30 Extended Range o gli altri cloni Geely? Perchè un caso pessimo oltre il 20/25% in meno ai 480 Km della ER non è poi moltissimo di autonomia per un elettrodomestico non strettamente cittadino.

 

Questi sono i dati rilevati da QR per la Smart #1 con batteria NMC da 66 kWh, che essendo più alta probabilmente ha un po' di resistenza aerodinamica in più

 

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La EX30 con la batteria NMC da 69 kWh dovrebbe fare qualcosina di più, ma non tanto, diciamo il 5% in più

 

 

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