Fiat -> FCA -> Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale

[davos]

Tutte ste analisi le vedo parecchio raffazzonare. Ci son parecchi problemi nel mercato Europeo e usa ma ripeto son dati dal frangente dei tassi alti che significa più alti prezzi di vendita e dal cambio di prodotti che per stellantis ha significato + alto working capital e aumento degli incentivi. Ma il vero problema è bla concorrenza cinese che sta creando grossi problemi e stellantis in questo caso è quella messa meglio dato che ha preso un bella quota di leapmotor e soprattutto il controllo della jv per i mercati fuori dalla Cina. Per capirci questa è la situazione delle case occidentali a luglio in Cina:

BMW è in calo del -18,2%, Audi in calo del -17,4%, Nissan al -21,4%, Buick al -47%, Ford al -21,7%, Hyundai al -37,9%, Volvo al -31,7%, Cadillac al -48,8%, Jetta al -41,6%, Kia al -4,5%, Mazda al -12,4%, Chevrolet al -80,6% Peugeot al -31%, Jaguar al -8,1%, Land Rover al -25,6%, Skoda al -39,9%, Citroen al -47%, Infiniti al -33,3% e DS al -47,1%

[gpat]

13 minuti fa, davos scrive:

Tutte ste analisi le vedo parecchio raffazzonare. Ci son parecchi problemi nel mercato Europeo e usa ma ripeto son dati dal frangente dei tassi alti che significa più alti prezzi di vendita e dal cambio di prodotti che per stellantis ha significato + alto working capital e aumento degli incentivi. Ma il vero problema è bla concorrenza cinese che sta creando grossi problemi e stellantis in questo caso è quella messa meglio dato che ha preso un bella quota di leapmotor e soprattutto il controllo della jv per i mercati fuori dalla Cina. Per capirci questa è la situazione delle case occidentali a luglio in Cina:

BMW è in calo del -18,2%, Audi in calo del -17,4%, Nissan al -21,4%, Buick al -47%, Ford al -21,7%, Hyundai al -37,9%, Volvo al -31,7%, Cadillac al -48,8%, Jetta al -41,6%, Kia al -4,5%, Mazda al -12,4%, Chevrolet al -80,6% Peugeot al -31%, Jaguar al -8,1%, Land Rover al -25,6%, Skoda al -39,9%, Citroen al -47%, Infiniti al -33,3% e DS al -47,1%

 

Dire di essere messi bene per la JV con Leapmotors è un po' troppo ottimistico, parliamo di una realtà davvero piccolina (a livello di una startup), quando dall'altra parte la penetrazione cinese riguarda realtà come Volvo, Mercedes, MG

[davos]

4 minuti fa, gpat scrive:

 

Dire di essere messi bene per la JV con Leapmotors è un po' troppo ottimistico, parliamo di una realtà davvero piccolina (a livello di una startup), quando dall'altra parte la penetrazione cinese riguarda realtà come Volvo, Mercedes, MG

Stai parlando di una realtà che ha tassi di crescita enormi e che ora può contare sulla rete stellantis per espandersi nel mondo. Ma il punto è che mentre le case occidentali dovranno fare i salti mortali per non crollare in Cina dove facevano tanti bei soldi stellantis ha una presenza lì che viaggia da sola e che non richiede investimenti mostruosi e può usare leapmotor in quei mercati che non metteranno barriere di ingresso ai cinesi 

[ILM4rcio]

Stai parlando di una realtà che ha tassi di crescita enormi e che ora può contare sulla rete stellantis per espandersi nel mondo. Ma il punto è che mentre le case occidentali dovranno fare i salti mortali per non crollare in Cina dove facevano tanti bei soldi stellantis ha una presenza lì che viaggia da sola e che non richiede investimenti mostruosi e può usare leapmotor in quei mercati che non metteranno barriere di ingresso ai cinesi 

Il mercato cinese sta andando male, ci sono i marchi del lusso che stanno bloccando tutte le nuove apertire perché si perde fino al 50% rispetto allo scorso anno, se crolla il lusso che di solito non scende mai la vedo molto grigia.

[Gabri Magnussen]

La prendo alla larghissima, abbiamo le europee dal D in su che sono esteticamente dei catafalchi perché ci hanno raccontato che il design deve piacere in Cina.

Ora i nostri catafalchi europei sono in negativo.
Ma a fronte di un "meno" c'è un "più" di brand cinesi o è proprio il mercato cinese ad essere in stallo e/o contratto?

[davos]

14 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

La prendo alla larghissima, abbiamo le europee dal D in su che sono esteticamente dei catafalchi perché ci hanno raccontato che il design deve piacere in Cina.

Ora i nostri catafalchi europei sono in negativo.
Ma a fronte di un "meno" c'è un "più" di brand cinesi o è proprio il mercato cinese ad essere in stallo e/o contratto?

Il mercato cinese è a +5 quest'anno. Sono le quote dei marchi cinesi che stanno aumentando a livello esponenziale 

[only-alfa]

On 24/08/2024 at 11:47, 4200blu scrive:

…questa faranno un po piu tardi in un secondo step… 😂😂

 

 

Non bestemmiare per favore

[4200blu]

9 minuti fa, only-alfa scrive:

Non bestemmiare per favore

 

...con i cinesi non può andare peggio che con gli incompetenti francesi 😁

 

[gpat]

4 minuti fa, Davidoch81 scrive:

Montezemolo la tocca piano: "Lancia poteva essere la BMW italiana, Fiat non c’è più, Maserati non c’è più e così Lancia e Magneti Marelli. Nel nostro paese c’è solo cassa integrazione e stabilimenti vuoti. C’è da indignarsi, ma sento solo un silenzio assordante". Frecciate anche a Ferrari e alla prima rossa elettrica (che ha sempre osteggiato): "Fa disegnare modelli elettrici a gente che non ha mai progettato auto”.

 

https://auto.everyeye.it/notizie/montezemolo-lancia-poteva-bmw-italiana-frecciata-ferrari-elettrica-743737.html

 

Poteva almeno associare Lancia ad Audi o Mercedes... secondo me ha trollato tutti scegliendo proprio BMW

[Auditore]

2 ore fa, gpat scrive:

Poteva almeno associare Lancia ad Audi o Mercedes... secondo me ha trollato tutti scegliendo proprio BMW

Piccolo OT ma interessante. In realtà Lancia all'epoca d'oro si confrontava proprio con BMW essendo Audi ancora "giovane" e Mercedes su un altro livello.
Lo dimostra questa pubblciità dell'epoca in cui la Prisma viene confrontata con la Serie 3

Edited September 22 by Auditore