Fiat Grande Panda 2024

[Rohypnol]

9 minuti fa, Alain scrive:

La Leapmotor T03 a 19 mila euro non cannibalizza nessun auto a listino nell'unione europea 

Anche perché T03 in Cina è venduta all'equivalente di 6 mila euro, sarebbe interessante vedere che prezzi avrebbe una Grande Panda là.

[j]

Siamo già al momento 

 

[AlfaZeta6]

1 ora fa, j scrive:

Siamo già al momento 

 

È effettivamente così ora

[AndreaB]

Un ritardo nell'avvio di una produzione nell'impianto serbo? Mi pare la normalità da quelle parti...

[Bravo]

L’ultimo articolo mi ha fatto riflettere circa la mancata possibilità di fare uscire da un unico stabilimento due vetture che condividono praticamente tutto a partire dalla piattaforma Smart car tranne le forme dei lamierati, sedili e forma del cruscotto quando si é sempre fatto così per ridurre i costi ottimizzando logistica, fornitori etc…

Davvero non capisco le motivazioni di fare uscire Panda e c3 da due stabilimenti diversi, pensano che uno stabilimento non ce la faccia a produrre abbastanza per l’Europa oppure Panda verrà prodotta in Serbia per tutto il mondo? Ne dovrebbero

vendere comunque davvero tante.

Frontera sulla stessa piattaforma dove verrà costruita?

[Graziano68dt]

2 minuti fa, Bravo scrive:

L’ultimo articolo mi ha fatto riflettere circa la mancata possibilità di fare uscire da un unico stabilimento due vetture che condividono praticamente tutto a partire dalla piattaforma Smart car tranne le forme dei lamierati, sedili e forma del cruscotto quando si é sempre fatto così per ridurre i costi ottimizzando logistica, fornitori etc…

Davvero non capisco le motivazioni di fare uscire Panda e c3 da due stabilimenti diversi, pensano che uno stabilimento non ce la faccia a produrre abbastanza per l’Europa oppure Panda verrà prodotta in Serbia per tutto il mondo? Ne dovrebbero

vendere comunque davvero tante.

Frontera sulla stessa piattaforma dove verrà costruita?

E' che lo stato serbo ci ha messo i sordi, poi come glielo spieghiamo che sarebbe stato più sensato produrre la G.Panda su un altro stabilimento?

 

Semmai è Kenitra, dove dovranno produrre la Multipla, il vero nonsense della pianificazione nelle commesse STLA.

Sarebbe stata da commissionare a Kraguevac come fatto per G.Panda....

Edited September 26 by Graziano68dt

[Bravo]

Lo stabilimento però da un video pubblicato tempo fa su questa discussione sembrava già pronto per il lavoro sfornava le prime G.Panda, chissà se non é davvero per la carenza di domanda che abbiano rallentato tutto, vorrà dire che la c3 avrà la meglio in un primo periodo.

[__P]

11 minuti fa, Bravo scrive:

Lo stabilimento però da un video pubblicato tempo fa su questa discussione sembrava già pronto per il lavoro sfornava le prime G.Panda, chissà se non é davvero per la carenza di domanda che abbiano rallentato tutto, vorrà dire che la c3 avrà la meglio in un primo periodo.

Negli stabilimenti la produzione parte ben prima dell’effettivo SOP. Nella prima fase si sforna la preserie che serve per testare la linea e la macchina definitiva su strada. A volte con le pre serie ci fanno anche le presentazioni e poi i test stampa.

[Gengis26]

2 minuti fa, __P scrive:

Negli stabilimenti la produzione parte ben prima dell’effettivo SOP. Nella prima fase si sforna la preserie che serve per testare la linea e la macchina definitiva su strada. A volte con le pre serie ci fanno anche le presentazioni e poi i test stampa.

Quasi sempre ormai. E diventato tutto tremendamente veloce e quasi mai la produzione ha la vettura per la stampa.

Le vetture stampa sono quasi sempre acerbe e lontane dall'essere definitive quando vanno in mano ai giornalisti. 

È un grosso problema, perché bisogna inseguire la voglia di novità e social della parte pubblicitaria ma allo stesso tempo ci sono tempi problematiche e processi che non si possono superare dal lato ingegneristico.

 

Il risultato è un delay tra presentazione e chiavi in mano ai clienti enorme. E vale un po' per tutti i marchi tranne Tesla.

[Alain]

2 ore fa, Gengis26 scrive:

Quasi sempre ormai. E diventato tutto tremendamente veloce e quasi mai la produzione ha la vettura per la stampa.

Le vetture stampa sono quasi sempre acerbe e lontane dall'essere definitive quando vanno in mano ai giornalisti. 

È un grosso problema, perché bisogna inseguire la voglia di novità e social della parte pubblicitaria ma allo stesso tempo ci sono tempi problematiche e processi che non si possono superare dal lato ingegneristico.

 

Il risultato è un delay tra presentazione e chiavi in mano ai clienti enorme. E vale un po' per tutti i marchi tranne Tesla.

ma è un controsenso dovresti presentarla alla stampa quando sei pronto per il chiavi in mano, gli ordini e le consegne, altrimenti è un autogol IHMO.