9 minuti fa, Kay195 scrive:

Si, intuivo che sarebbe stata più grande, ma mi aspettavo una specie di simil-Duster BEV, ovvero grossa ma low-cost, non un SUV chic, anche perché la R4 non è mai stata per niente chic

Perché qual’era la chiccheria di una R5 negli anni 80 e 90???

13 minuti fa, __P scrive:

Perché qual’era la chiccheria di una R5 negli anni 80 e 90???

Forse è un mio parere soggettivo ma R5 mi è sempre sembrata più curata e confortevole di R4 (non solo per i 10anni di differenza), che invece era la macchina spartana, base base, rustica, anche al livello di clientela, al mio occhiometro la 5 era per i ragazzi e le signore, la 4 veniva usata da piccoli commercianti, campagnoli e casari, spostapoveri vs signora utilitaria.

10 minutes ago, Kay195 said:

Forse è un mio parere soggettivo ma R5 mi è sempre sembrata più curata e confortevole di R4 (non solo per i 10anni di differenza), che invece era la macchina spartana, base base, rustica, anche al livello di clientela, al mio occhiometro la 5 era per i ragazzi e le signore, la 4 veniva usata da piccoli commercianti, campagnoli e casari, spostapoveri vs signora utilitaria.

 

era esattamente così. Non che la R5 fosse chic, ma era sicuramente più moderna tecnicamente e più comoda di R4, nonostante abbiano condiviso motori. Probabilmente stanno provando l'operazione vintage come del resto hanno fatto Mini (che comuque all'epoca era un'utilitaria sfiziosa) e soprattutto 500

7 minuti fa, v13 scrive:

 

era esattamente così. Non che la R5 fosse chic, ma era sicuramente più moderna tecnicamente e più comoda di R4, nonostante abbiano condiviso motori. Probabilmente stanno provando l'operazione vintage come del resto hanno fatto Mini (che comuque all'epoca era un'utilitaria sfiziosa) e soprattutto 500

 

Non bisogna girarci molto intorno per capire, era come confrontare una Uno con una Panda (che però sono entrambe auto venute un decennio dopo)

Questi sono gli interni di una R4 del 1991 tutta restaurata, ma si vede bene che i finestrini erano rimasti a scorrimento orizzontale e le portiere non avevano braccioli, con la caratteristica maniglia che era semplicemente un buco nella portiera con una levetta all'interno, tutto molto più spartano di una coeva R5.

 

3 minuti fa, gpat scrive:

Non bisogna girarci molto intorno per capire, era come confrontare una Uno con una Panda (che però sono entrambe auto venute un decennio dopo)

In questo caso è più corretto dire come Uno vs Uno CS/Duna oppure Punto vs Palio, essendo Panda e Uno segmenti diversi.

Comunque mi scuso se ho inquinato il thread con le mie considerazioni personali😅.

Si nota già un easter egg.

 

è una DeMeata, cerca di tirare fuori le nozze con i fichi secchi, operazione nostalgia, heritage, posizionamento semi premium... d'altro canto (tolto Alpine), sopra Renault non ha nessun marchio premium... 

 

però condivido che sia la R5 che la R4 di chiccheria non avevano niente, in particolare l'ultima... 

Beh, no

R5 del 1972 era nata come utilitaria chic .

Portava al debutto i paraurti integrati . 

R4 era ancora con telaio a pianale come  2cv e maggiolino.  Ed era pensata come auto utilitaria  concorrente della 2cv.

 

 

 

 

Seguendo la logica del passato

dovrebbe vedersela con G. Panda, ma in realtà credo sarà la versione luxury di Duster!