2 hours ago, savio.79 said:

L’effetto prodotto dalla rotazione del volante sulle ruote è inversamente proporzionale alla velocità del veicolo.

Ad alte velocità, a parità di angolo volante corrisponde una sterzata meno ampia.

Mi immagino, e in realtà questo avviene in assai minor misura anche con gli sterzi meccanici per questioni fisiche di resistenza e con i servo idraulici moderni, oltre che ovviamente con i servosterzi elettrici. Ma farlo bene su un angolo massimo di 90 gradi (anziché di 360-540) richiede comunque un settaggio molto preciso e ottima sensoristica, oltre ad abitudine percettiva/ergonomica.

"L'Automobile magazine" l'ha provato e ne da una valutazione positiva, questo è il link https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/50146-future-peugeot-208-test-exclusif-sur-la-route-de-son-volant-carre-sans-colonne-de-direction

Qualche estratto cortesemente tradotto dal mio browser:

-Ma, rapidamente fuori dal parcheggio ci siamo presto abituati della novità. Al punto di pensare solo ai vantaggi di questo sistema di sterzo quadrato: sterzo ultradiretto, consistenza variabile adattata alla velocità, feedback dalle ruote anteriori, attenuazione delle reazioni dei difetti della strada ... Immaginiamo solo un punto neutro ancora più marcato, ma la configurazione provata -tipo comfort- non è definitiva. Inoltre, Peugeot prevede una modalità Sport e sta pensando a una possibile modalità urbana.

-Si noti che per il produttore, sul lato della progettazione del veicolo, c'è più facilità nella gestione delle versioni con guida a sinistra o a destra, ma non un reale guadagno di spazio e ancora meno peso, rispetto a un sistema tradizionale.

Sembra che sarà un "opzione/versione alta", pertanto gli allestimenti più modesti continueranno ad avere la colonna "fisica" dello sterzo.

On 18/11/2025 at 23:55, v13 scrive:

esattamente per questa ragione potrebbe essere abbastanza delicato se non ben settato. sarebbe come avere un sterzo estremamente sensibile in cui pochi gradi di spostamento producono un effetto accentuato.

andrebbe provato.

Provato e confrontato con l'attuale 208, qui:

Via Worldscoop

durante la visita di Antonio Filosa allo stabilimento di Mulhouse il 2 giugno

La lamiera esterna delle portiere sembra quella di una 2008

17 minuti fa, Beckervdo scrive:

Via Worldscoop

durante la visita di Antonio Filosa allo stabilimento di Mulhouse il 2 giugno

Non mi sembra molto a suo agio...

13 minuti fa, xtom scrive:

La lamiera esterna delle portiere sembra quella di una 2008

Sì, è un mulo basato sulla 2008 per testare lo steer-by-wire e la nuova strumentazione.

Comunque non manca molto ai primi prototipi di P1H paparazzati in strada. 😉

58 minuti fa, Osv scrive:

Sì, è un mulo basato sulla 2008 per testare lo steer-by-wire e la nuova strumentazione.

Comunque non manca molto ai primi prototipi di P1H paparazzati in strada. 😉

Ha ruote a 5 mozzi, questa è la nuova base Small/One

Un bel frankestein😍

55 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ha ruote a 5 mozzi, questa è la nuova base Small/One

Si vede che è proprio cambiata la direzione aziendale. 😂