Nissan Micra VI 2025

[pumadog]

Must be priced under R5. Such a lazy masquerade, only a tad better than Tonale > Hornet.

[savio.79]

Suppongo che i francesi siano stati molto convincenti (“non lo noterà nessuno, tranquilli”), e che i giapponesi fossero disperati (perché non sono ciechi), quando l’accordo è stato fatto.

Un attimo dopo, suppongo che i francesi festeggiassero per aver creato una concorrente solo poco più che virtuale alla loro R5.

😂

 

Detto questo, sono altresì convinto che chi frequenta concessionarie Nissan non frequenta* anche quelle Renault, quindi un paio di queste Micra forse verranno davvero acquistate 😂

 

* intendo che non comprerebbero francese come alternativa, non che non sarebbero in grado di cogliere la parentela tra le due, anche perché oltre che nei saloni, le auto si notano anche nelle strade.

[maxsona]

Che l'auto sia una Renault 5 ricarrozzata si vede benissimo, domanda: le attuali scocche portanti sono molto più vincolate ad un certo design rispetto al passato? Oppure è solo una questione di costi? Rirordo che con il vecchio pianale FIAT Tipo 2 si sono costruite auto diversissime.

[__P]

5 ore fa, v13 scrive:

e vabbé ci han provato...  

 

Però dai, non è brutta! 😅

1 ora fa, maxsona scrive:

Che l'auto sia una Renault 5 ricarrozzata si vede benissimo, domanda: le attuali scocche portanti sono molto più vincolate ad un certo design rispetto al passato? Oppure è solo una questione di costi? Rirordo che con il vecchio pianale FIAT Tipo 2 si sono costruite auto diversissime.

Questione di costi.

[infallibile_GF]

LA prima serie della Micra è stata un'auto rivoluzionaria: la prima auto piccola di lusso della storia. Lusso inteso come contenuti tecnici, accessori e sostanza. La y10 era di lusso solo per il prezzo e certe finuture. La micra prima serie invece era l'unica auto piccola al mondo a poter aver il servosterzo e il cambio automatico, accessori che spesso non trovavi nemmeno su auto di categoria superiore. Il design era molto tondeggiante e si rifaceva un po' a quello della Mini di Issigonis. La seconda serie del 2003, la ranocchia, come la chiamo io, non poteva più essere considerata una piccola di lusso, in quanto la concorrenza aveva messo in campo delle valide concorrenti, come la Polo, la Y del 2003, ecc. PErò anche la seconda serie della Micra aveva degli accessori, di serie su alcuni allestimenti, quasi da fantascienza. Basti pensare all'apertura porte senza chiave, o a l'avviamento del motore senza chiave, che oggi ci sembra scontanto, ma nel 2003 era roba che potevi trovare di serie solo sulla Mercedes classe S. Ci stava anche il sensor edi pioggia per i tergicristalli, il clima automatico...ecc..ecc. Le finiture erano un po' più scarse della serie precendete, ma la sostanza c'era tutta.

Il disastro totale per la Micra venen con la terza serie, quella prodotto in India e che nelle intenzioni dei manager di allora, doveva essere una machcina low-cost! Ma come, al Micra piccolo sfiziosa e lussuosa per eccelenza, trsformata in un'auto Low cost, con scarsi accessori e finiture economiche?

E Poi vene la quarta serie, basata sulla Clio e poi questa basata sulla R%, che non  solo non hanno nulla di Micra, ma no nhanno nulla nemmeno di Nissan, o di auto giapponese.

Edited May 21 by infallibile_GF

[DOssi]

4 ore fa, savio.79 scrive:

 

Un attimo dopo, suppongo che i francesi festeggiassero per aver creato una concorrente solo poco più che virtuale alla loro R5.

😂

 

 

Esattamente come la Fiat 500 con la Ford Ka II   

[maxsona]

33 minuti fa, infallibile_GF scrive:

LA prima serie della Micra è stata un'auto rivoluzionaria: la prima auto piccola di lusso della storia. Lusso inteso come contenuti tecnici, accessori e sostanza. La y10 era di lusso solo per il prezzo e certe finuture. La micra prima serie invece era l'unica auto piccola al mondo a poter aver il servosterzo e il cambio automatico, accessori che spesso non trovavi nemmeno su auto di categoria superiore. Il design era molto tondeggiante e si rifaceva un po' a quello della Mini di Issigonis. La seconda serie del 2003, la ranocchia, come la chiamo io, non poteva più essere considerata una piccola di lusso, in quanto la concorrenza aveva messo in campo delle valide concorrenti, come la Polo, la Y del 2003, ecc. PErò anche la seconda serie della Micra aveva degli accessori, di serie su alcuni allestimenti, quasi da fantascienza. Basti pensare all'apertura porte senza chiave, o a l'avviamento del motore senza chiave, che oggi ci sembra scontanto, ma nel 2003 era roba che potevi trovare di serie solo sulla Mercedes classe S. Ci stava anche il sensor edi pioggia per i tergicristalli, il clima automatico...ecc..ecc. Le finiture erano un po' più scarse della serie precendete, ma la sostanza c'era tutta.

Il disastro totale per la Micra venen con la terza serie, quella prodotto in India e che nelle intenzioni dei manager di allora, doveva essere una machcina low-cost! Ma come, al Micra piccolo sfiziosa e lussuosa per eccelenza, trsformata in un'auto Low cost, con scarsi accessori e finiture economiche?

E Poi vene la quarta serie, basata sulla Clio e poi questa basata sulla R%, che non  solo non hanno nulla di Micra, ma no nhanno nulla nemmeno di Nissan, o di auto giapponese.

 

Occhio che la prima serie era questa

 

[nucarote]

5 ore fa, savio.79 scrive:

...oltre che nei saloni, le auto si notano anche nelle strade.

A Napoli lo show room Nissan è dentro l'ex Filiale Renault dove ovviamente vendono anche Renault/Dacia. 

Edited May 21 by nucarote

[MotorPassion]

Per non far dimenticare che sotto sotto è una francese le hanno lasciato l'easter egg del galletto sul parabrezza. 

 

Ma i giornalisti tutti stupiti che l'ottica del faro è la stessa della R5? Sono ciechi? Lo si capiva già dalla prima foto rilasciata tempo fa.

 

Comunque se fanno una buona campagna pubblicitaria, rischia di avere più mercato della cugina Francese, i grandi occhioni tondi fanno simpatia.

[crisho]

Io la trovo carina, i fari tondi dietro un po forzati ma nel complesso possono andare.

Condivisione estrema dalla sorella con la R moscia, che a mio avviso è davvero più moscia di questa.

Mi fa simpatia. Negli interni avrei osato maggiore personalizzazione. 

In casa avevamo la mira 500style e aveva chicche avanzate per l'epoca e la tipologia di auto, qui è solo un copia/incolla.

Il montante posteriore con flying bridge lo avrei accentuato di piu