[One-Off] Porsche 963 RSP 2025

[GL91]

Io la trovo fighissima, a prescindere.

La vorrei però vedere con lo splitter anteriore non verniciato.

[Osv]

 

[andreadb]

6 ore fa, Albe89 scrive:

Mah, hanno fatto il minimo indispensabile, pensavo che almeno la pinna e l'ala posteriore li ridisegnassero in modo da renderli "più belli" stile 911 GT1 stradale. 

 

P. S. Tecnicamente non è nemmeno Porsche al 100%, il telaio è americano della Multimatic e il V8 ha origini VW e non Porsche. 

La stessa operazione fatta da qualsiasi altro produttore a caso sarebbe stata criticata come mero ricarrozzamento o "non degna del marchio" 😁

 

 

anche il motore è con aiutino Penske...

 

Direct fuel injection

The MR6 engine was designed completely in-house by Porsche engineers with help from Penske Racing. The 3.4-litre 90-degree V8 racing engine was designed from scratch; and drove the rear wheels through a six-speed electro-pneumatic sequential gearbox. Since its introduction in 2005 the engine, which initially produced 478 horsepower (356 kW) has been developed and modified to meet the changing regulations of both the ALMS and the ACO. For 2008 the engine developed 503 horsepower (375 kW) using direct fuel injection and 440 horsepower (330 kW) in 2009-spec with air restrictor limitations.

Porsche 9R6 RS Spyder 3.4 L V8 engine.

The 4.6-liter engine was derived directly from the engine of the successful RS Spyder. It outputted 447 kW (608 hp) at 8,700 rpm. Porsche engineers created direct fuel injection with centrally located solenoid injectors – an especially efficient and low-emission combustion process. These injectors send fuel into the combustion chambers at pressures up to 200 bar through seven holes each. Extensive lightweight design measures meant such features as titanium connecting rods and thin-walled low-pressure castings of the crankcase and the cylinder heads.

The eight-cylinder V-engine emotionalized the 918 Spyder by its performance abilities and by its sound. In addition to the ignition sequence, this is attributable first and foremost to what is known as the “top pipes”: the tailpipes stop at the upper part of the rear end right above the engine. No other production vehicle used this solution. The top pipes’ greatest technical advantage is optimal heat rejection, since hot gases are exhausted via the shortest possible path, and exhaust gas back pressure remains low.

This type of HSI engine design, where HSI means “hot side inside,” the 918 engine created a solid foundation for the new eight-cylinder engine of the Panamera. It contains the spirit of forty years of V-8 engines from Porsche.

 

Edited June 6 by andreadb

[infallibile_GF]

Per me è orribile, un lavoro semi-artigianale nel senso negativo del termine. Quei fari anteriori sembra che abbiano taglaito col segetto alternativo la carrozzeria e ci abbiano infilato dentro a caso i primi led che hanno trovato nel magazzino ricambi Porsche.

[Beckervdo]

Ok. Il committente di questa One-Off è Roger Penske.
 

Cita

 

It’s called the 963 RSP, and before you go looking for your checkbook, know this: it’s a one-off. Not a homologation special like the 911 GT1 Strassenversion. Just one. The idea came from Timo Resch, President and CEO of Porsche Cars North America, who pitched it as a tribute to the Count Rossi 917, the legendary race car that was made roadworthy five decades ago.

If you’re wondering what RSP stands for, those initials belong to Roger S. Penske. Yes, that Roger Penske. The 88-year old billionaire and former racing driver who also happens to own Team Penske, the outfit that runs Porsche’s 963s in IMSA and WEC. He was “nominated as the customer for the car,” which is a polite way of saying: when you help bring Porsche championships, you get one-of-a-kind toys.

 

Via Carscoop

[__P]

6 ore fa, infallibile_GF scrive:

Per me è orribile, un lavoro semi-artigianale nel senso negativo del termine. Quei fari anteriori sembra che abbiano taglaito col segetto alternativo la carrozzeria e ci abbiano infilato dentro a caso i primi led che hanno trovato nel magazzino ricambi Porsche.

Ma i fari son quelli della macchina da corsa… 😅

Che poi è la macchina da corsa con l’omologazione stradale. Le uniche modifiche evidenti son il rivestimento in pelle dell’abitacolo.

Penske l’ha voluta così, ne più ne meno.

[__P]

Cita

La Porsche giura che rimarrà un esemplare unico. Stiamo parlando della 963 RSP commissionata da Roger Penske, al debutto in occasione della 24 Ore di Le Mans per celebrare un anniversario unico: i 50 anni dalla creazione della 917 stradale, telaio numero 30, destinata alla famiglia dello sponsor Martini e Rossi. Dopo il debutto a Le Mans, la 963 RSP sarà esposta al Museo Porsche di Stoccarda, mentre a luglio sarà protagonista al Goodwood Festival of Speed insieme alla 917 stradale. 

Variante stradale della 963. La Porsche 963 RSP segue la stessa filosofia della 917 del 1975: è una variante targata per la circolazione stradale della 963 impegnata oggi nel WEC e nell'IMSA. A creare questo esemplare unico è stato un team d'eccezione composto da Porsche AG, dal reparto Sonderwunsch, da Porsche Penske Motorsport e da Porsche Cars North America: la sigla RSP richiama, infatti, il nome di Roger Penske. Le targhe sono state rilasciate con un permesso speciale per eventi speciali grazie alla collaborazione dell'Automobile Club de l'Ouest (ACO), l'organizzatore della 24 ore di Le Mans.

Martini Silver con interni di lusso. Ogni dettaglio lega le due auto tra di loro: la livrea argento priva di sponsor, il pacchetto aerodinamico molto vicino a quello delle vetture da corsa e il contrasto con le finiture di pelle marroni per l'abitacolo, adattato per quanto possibile alla circolazione su strada in variante monoposto. Scendendo nel dettaglio la carrozzeriadella 963, realizzata in carbonio e kevlar con spessori minimi, è verniciata nella tinta Paint To Sample Martini Silver tristrato ricavata dal materiale sviluppato per la 917, mentre gli interni sono rivestiti in pelle e Alcantara su ogni superficie visibile.
 

Le modifiche rispetto alla versione da corsa. Il powertrain V8 4.6 biturbo ibrido e il cambio sequenziale prevedono una messa a punto specifica, la 963 RSP adotta gli stessi componenti della variante da corsa. L'assetto è stato alzato per consentire di percorrere le strade aperte al traffico, mantenendo gli ammortizzatori Multimatic DSSV nel setup più morbido disponibile. I gruppi ottici sono stati modificati per ottenere l'omologazione, inoltre è stato installato un clacson e sono stati adottati pneumatici Michelin con mescola da pioggia su cerchi OZ forgiati da 18". Le modifiche principali alla carrozzeria riguardano la creazione degli sfoghi d'aria sui passaruota e la modifica agli alettoni, mentre all'interno è stato sviluppato un sedile climatizzato in carbonio e persino un portabicchieri su misura. Il volante è quello della 963 da corsa, rivestito di pelle. 

via Quattroruote

[SaiKiSono]

Grazie Penske ❤️