Primo messaggio aggiornato con immagini e comunicato stampa ufficiali!

25 minuti fa, visitatore scrive:

https://auto.suzuki.it/tecnologia/4918/tecnologia-suzuki-hybrid.aspx
La Swift e la Ignis sono a 12v esattamente come la 500.

Giusto per puntualizzare dato che saremmo OT.

 

Allora chiedo scusa per l’errore. E quello che penso sul mild hybrid da 12v vale anche per Suzuki, come per chiunque altro.

La vecchia pesava 850kg se non sbaglio, 1100-1200 con 70cv anche se auto da città è un bel polmone…

Edited July 4, 2025Jul 4 by nucarote
Triplo

Ci voleva questa versione ibrida, speriamo che arrivino anche versioni più cavallate in futuro

sbaglio o le ottiche davanti sono nuove?

Deo gratias,

Quante vendite perse per colpa di qualche manager contafagioli.

Ora speriamo non facciano stupidaggini (ma dalla parte italiana EX-FCA non me le aspetto) e questa vettura avrà lunga e felice vita.

Questa doveva uscire poco dopo l'uscita della e per avere una gamma completa da proporre

 

chissà, magari arriva pure la versione con lo Scorpione  

18 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

La vecchia pesava 850kg se non sbaglio, 1100-1200 con 70cv anche se auto da città è un bel polmone…

La vecchia Hybrid pesava 980 Kg, comunque per uso prettamente cittadino e carsharing in stile EniEnjoy IMHO sarà sufficiente, al massimo ci sarà da smanettare un po di più.

 

Comunque spero che per il resty del 2027 stiano considerando l'introduzione del 1.2 da 110 CV con eDCT6.

Edited July 4, 2025Jul 4 by nucarote

Che polmone, spero venda abbastanza e per questo ci mettano 2 quattrini per fare delle versioni semi decenti. Un'auto da 17 mila euro nel 2025 con 70 cv (ora che oltretutto non c'è nemmeno più il vincolo dei neopatentati e pure una Grande Panda può fare al caso loro) per me è quasi indecente, soprattutto per le velleità premium che aveva sta macchina all'inizio

1 ora fa, MotorPassion scrive:

Eccoli, tutto contenti.

 

il giorno che va in pensione stappo quello buono