Ancora con l sola ricarica in AC? Non ho parole!

un'auto del genere è un nonsense dovuto a follie normative.

una sw di quasi 5m col baule piccolo, una "sportiva" con la zavorra

Bella è bella, ma il peso di 2.4t è un nonsense fuori controllo.

Edited February 23Feb 23 by fedegta

vedendola nei video ed apprezzandone quindi le forme, confermo che esteticamente è molto bella. Trovo sempre gli scarichi sovradimensionati, ma è una questione di abitudine come per la calandra della M3.

Detto questo, la G80 come prevedibile, a livello estetico, sembra di un'era geologica precedente.

Curioso di vedere, anche se ho i miei dubbi, se a livello performance sarà superiore alla M3, ok, 120cv in più, ma hai oltre mezza tonnellata in più da gestire specialmente in curva. Lo 0-100 di 2 decimi più lento della M3, probabilmente ci da già un'indicazione.

Ad ogni modo, scarichi a parte, bella. niente da dire. Da prendere rigorosamente Avant.

Bellissime... soprattutto il frontale, raffinatissimo.

Dopo la presentazione statica, ecco la prima immagine di Sedan e Avant insieme, per strada:

Scusate ma non ho resistito, ora smetto.

Posto link per lettura interessante ed oggettiva circa il peso monstre delle nuove vetture ad alte prestazioni già uscite ed in uscita nei prossimi semestri.

Motor1.com

In Defense Of Car Bloat: Why Performance Cars Must Get Fa...

The new Audi RS5 Avant brings a massive weight penalty, but the extra heft is a must to keep the V6 engine and still comply with stricter emissions regulations.

Almeno eviteremo altri post in cui la gente si stupisce inorridita e si lamenta degli aumenti di peso.

Se per questo è scandaloso che anche la avant Diesel pesi 1900kg a vuoto… senza scomodare l’elettricità per mantenere il v6 in produzione.

Edited February 24Feb 24 by fedegta

Hanno fatto tutto sto mega sistema per fare il torque vectoring, mi domando quanti vantaggi possa dare rispetto al differenziale tipo Ford Focus RS con i classici pacchi frizione.

14 minuti fa, maxsona scrive:

Hanno fatto tutto sto mega sistema per fare il torque vectoring, mi domando quanti vantaggi possa dare rispetto al differenziale tipo Ford Focus RS con i classici pacchi frizione.

Ora è davvero una domanda, perché non lo so:

forse meno peso o una regolazione più precisa dell’intervento oppure trasferibilità di momenti più elevati?

Oppure tipico per i tempi di oggi - meno caro?

Edited February 26Feb 26 by 4200blu

15 ore fa, 4200blu scrive:

Ora è davvero una domanda, perché non lo so:

forse meno peso o una regolazione più precisa dell’intervento oppure trasferibilità di momenti più elevati?

Oppure tipico per i tempi di oggi - meno caro

Boooh, a me sembra tanto over-engineering