13 minuti fa, nucarote scrive:

Nel comunicato hanno messo i dati su raggio di sterzata ma hanno dimenticato quelli sulle dimensioni.

Son scritte qua comunque…

Dai comunque caruccia una buona evoluzione del modello.

34 minuti fa, nucarote scrive:

Nel comunicato hanno messo i dati su raggio di sterzata ma hanno dimenticato quelli sulle dimensioni.

Però le conosciamo lo stesso al salone la macchina dall'alto è illuminata da un maxischermo su cui scorrono delle immagini, tra le quali una con le dimensioni:

e la lunghezza è scritta anche in quella simpatica "etichetta XXS" che fa da maniglia della portiera

Che burloni. comunque è un pelino troppo larga IMHO.

Bella larga, comunque sulla carta l'autonomia sembrerebbe anche buona per le ambizioni urbane che ha.

Per Roma le dimensioni, se confermate anche per il modello si serie, iniziano ad essere impegnative. Sono 10 cm di lunghezza e 24 cm (!!) di larghezza in più rispetto alla precedente da cui deriva tecnicamente.

E considerato che Roma è sempre stato il primo mercato mondiale della Smart Fortwo può essere davvero un problema

Edited April 22Apr 22 by j

Secondo me, queste sono le dimensioni della concept, con le ruote fuoribordo e che è praticamente una maquette.

Possiamo ragionevolmente supporre qualche cm in meno in larghezza per il modello definitivo, e magari si riesce a limare qualcosa anche in lunghezza.

D'altronde, i test su strada della meccanica mi pare che li facessero usando una ultima serie, senza evidenti modifiche dimensionali.

Ma poi, a proposito di dimensioni, mi sa che c'è un errore nella cartella stampa:

"un raggio di sterzata di appena 6,95 metri"

Probabilmente intendevano "diametro" e non "raggio"

1 ora fa, __P scrive:

"Styled by Mercedes-Benz" fa molto "designed in Italy", il che mi dice già tutto su quest'auto

Nel complesso è molto interessante, hanno sfruttato bene gli stilemi introdotti dai SUV, soprattutto nella parte alta. Piuttosto non riesco proprio a capire dove metteranno la targa posteriore sul modello di serie, se la mettono sul portellone perdono il family felling col resto della gamma, se la mettono sul paraurti devono cambiarlo radicalmente rispetto al concept.

Per quanto riguarda le dimensioni mi sembrano davvero esagerate, soprattutto in larghezza (praticamente è quasi un quadrato ), ma poi visto che hanno rinunciato ai termici, non potevano sfruttare le agevolazioni per le elettriche e proporre un frontale più piatto ed in linea con le prime due generazioni? Ci guadagnavano almeno 15 cm in lunghezza.

13 minuti fa, Renault scrive:

Nel complesso è molto interessante, hanno sfruttato bene gli stilemi introdotti dai SUV, soprattutto nella parte alta. Piuttosto non riesco proprio a capire dove metteranno la targa posteriore sul modello di serie, se la mettono sul portellone perdono il family felling col resto della gamma, se la mettono sul paraurti devono cambiarlo radicalmente rispetto al concept.

Per quanto riguarda le dimensioni mi sembrano davvero esagerate, soprattutto in larghezza (praticamente è quasi un quadrato ), ma poi visto che hanno rinunciato ai termici, non potevano sfruttare le agevolazioni per le elettriche e proporre un frontale più piatto ed in linea con le prime due generazioni? Ci guadagnavano almeno 15 cm in lunghezza.

La mia idea è che una Smart come quella della prima serie oggi sarebbe impossibile da realizzare, per regole che all'epoca non esistevano.

Confido nel fatto che anche questa, come le precedenti, avrà una cellula abitacolo rinforzata, benché non esposta come nelle precedenti.

Ma questo significa che, lì davanti, servono strutture "morbide" che attutiscano l'impatto contro soggetti fragili, cosa che all'epoca della prima serie non succedeva.

Quindi, premesso che la base del parabrezza e la sottostante parte verticale sono per forza rigidi, per proteggere gli occupanti, davanti non ci potrà essere il musetto cortissimo della prima serie, perché sotto, anche se non c'è un motore (non c'è mai stato ) ci sono i punti di ancoraggio superiori delle sospensioni (punti rigidi anch'essi) e quindi servono delle sovrastrutture che siano deformabili sia verso il basso, sia all'indietro.