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La cosa che mi piace di piu di questa foto e' la prova tangibile che Alfa non è più una Fiat sportiva ma nei fatti è diventata un tutt' uno con Maserati a livello di progettazione e sviluppo, inoltre penso che anche le sinergie e travasi tecnologico con Ferrari siano notevoli. ...poi vedo la promozione di Giulietta e Mito fatta da Chiambretti con lo stesso format delle Fiat e Lancia e mi cascano le p***e...

per i nuovi modelli si parla di 2018... Per far sopravvivere Modena fanno un restyling di gt e grancabrio con nuova console clima e navigatore per arrivare al 2018. Modifiche anche esterne ma non ai lamierati. Grosse novità tecniche per i nuovi modelli 2018 ... Quasi una rivoluzione per Maserati...

mi pare che questi benedetti imprenditori 2.0 siano dei discreti paraculi. Con la scusa del “moderno" e della “globalizzazione” pretendono di evitare di pagare tasse, contributi e anche solo il minimo sindacale. Questa non è roba innovativa, questo è sfruttamento degno da terzo mondo. Veramente non riesco a capire perché ci si stracci le vesti per cazzate secondarie in categorie straprotette e passino sotto silenzio aberrazioni del genere. Se non si segano sul nascere comportamenti del genere la prossima generazione farà un passo indietro pericolosissimo a livello di tenore di vita.

Se rimappi e poi ti cede il cambio o altri componenti sono affaracci tuoi. Secondo me i valori indicati sono valori di riferimento standard o consigliati, non è che con 510nm distruggi tutto.

Il tuo concetto di decente non finirà mai di stupirmi Io vedo pezzi di QUATTRO colori diversi su 'sta macchina

Sì, perchè nello ZF non c'è collegamento solido fra albero motore e trasmissione, il moto viene mediato a quest'ultima attraverso il fluido del convertitore di coppia mosso dalla rotazione del volano. Il fluido chiaramente ha una minima viscosità rispetto a un collegamento rigido come nel manuale o nel doppia frizione, e quindi c'è una piccola dispersione di potenza (e la trasmissione impiega qualche frazione di secondo a portarsi agli stessi giri del motore, è il famoso "effetto autobus" che si aveva in accelerazione nei vecchi auto., e per lo stesso motivo avevano anche meno freno motore). Ovviamente tutto ciò è a livello teorico, gli automatici a convertitore moderni hanno raggiunto livelli eccellenti anche in termini di efficienza, si perderanno 2-3 cavalli a esagerare rispetto a un DCT, e solo in alcuni momenti. Una volta presa velocità infatti, una frizione blocca fisicamente i componenti interni del convertitore e motore e trasmissione ruotano alla stessa velocità. Mi sa che sono un po' OT...

Ho letto l'articolo esteso. Praticamente, visto che il tempo medio di consegna e' 29 minuti, escono 2 consegne all'ora. A 2.70 euro a consegna, fanno 5.40 euro l'ora. Dai quali sottrarre consumo bici (una bici del supermercato la paghi 100 euro, servono 20 consegne a ripagarla, e ancora non abbiamo contato eventuali luci e giubbetto catarinfrangenzo), rischi corsi per eventuali stiramenti, il freddo o il caldo preso, il costo del telefono (Nokia usato 60euro), le ricariche del cell.. La cosa che mi mette tantissima tristezza e' che c'è chi questo lavoro lo fa. E' davvero triste..

Sgoop!

Ci tengo a precisare che io e le Midlands non abbiamo molto in comune Visto che qualcuno il marchio l'ha azzeccato, ecco un altro particolare

che ammucchiata nell' ultima in alto a sinistra mi sembra di vedere qualcosa di diverso dal resto

a prescindere dal caso specifico dei ristoranti il modo di operare e' classico del nuovo modo di fare impresa. Ovvero scaricare sui soggetti più deboli o ultimo anello della catena il rischio di impresa. Tempo fai fui contattato da due ragazzotti che avevano un negozio per assistenza pc e si erano messi in testa di entrare nel mercato dei software professionali che so gestionali vari crm etc roba da 40/50000€ a software. Ovviamente senza esperienza referenze strutture. Per cui mi proposero un contratto da procacciatore affari. Solo che poi pretendevano che il procacciatore ovvero io stessi in ufficio (termine assai improprio) 8 ore giorno per 5 giorni settimana a telefonare e rompere le balle a aziende da un elenco preso chissà dove. Ovviamente gratis perché per loro il lavoro, da pagare, e' solo quello se arriva un contratto. Il tempo da dedicare per organizzare un minino, fare delle presentazioni aziendali etc etc non era lavoro quindi non si paga. Ovviamente oltre che mandarli a cagare tempo 10 secondi mi son chiesto se questi qua a trent'anni con zero alle spalle già vogliono far lavorare gratis le persone figuriamoci realtà più strutturate. Se questo è il futuro imprenditoriale italiano auguri. Tanto a me la questione non mi riguarda.

Eh niente, in tutta sincerità quest'auto non mi è mai piaciuta. a parte la versione Trekking (che comunque è già bella carica). Credo sia un'auto nata sbagliata o cambiata a metà progetto, magari tra un pò spunterà fuori qualcosa nella rubrica "mai nate Fiat". é probabile in principio fosse concepita come una Pandona. Il giorvetri dovrebbe esserne la prova più lampante. Ad ogni modo è un'auto che ho trovato vecchia sin da subito, abbastanza banalotta, che non colpisce più dopo 4 anni sul mercato. Credo che come per la sorellina 500 sia giunta l'ora di dare una rinfrescata. Tra l'altro ho un pò il timore che Fiat, come mille altri progetti validi, la lasci morire senza restyling. Mi sono così buttato nell'impresa di svecchiare il "Brucomela" Il primo passo è stato aggiornare la fanaleria anteriore con le luci drl, e delle nuove ottiche. A seguire ho eliminato la cromatura nel battiporta (pesante, brutta), la fascia in plastica scura resta piena e ben venga, in fondo è ciò che sta facendo Citroen con C3 ottenendo dei buoni risultati. Ho poi dotato tutte le versioni di passaruota in plastica (non quelli spessi della Trekking) ottenendo uno snellimento della massiccia fiancata e un'innalzamento ottico del mezzo. Questa la avvicina di più alla sorella trekking diventando un pelo più crossover. Nel muso ho abbassato tutti gli elementi (baffi con logo) e l'ho reso più sporgente con la classica bombatura da 500 (cosa che l'attuale non ha e non mi spiego come mai) Infine ho eliminato quella bocca a mio avviso tremenda ed inserito la trama puntinata della nuova 500. appena posso provo il posteriore. attuale modello Restyling

in italia i professionisti sono diventati una delle categorie trattate peggio. Forse resistono solo i medici, ma nemmeno più loro

io non credo che esista anche un solo cliente che sia disposto a comprare una giulietta a prezzo pieno solo perchè ha lo stesso marchio di giulia

in effetti con un paraurto più sporgente sta meglio

Ed ecco a voi anche il mio contributo raccolto in giro nell'ultima settimana... Citroen AX, dell'aprile '91. FIAT Tempra, del maggio '90. FIAT Panda 750 CLX, del novembre '91. FIAT Cinquecento ED, dell'aprile '92. Le bicilindriche sono diventate ormai una rarità. FIAT Panda 4x4, ritargata nel dicembre '10. Probabile esemplare rientrato dall'estero. Innocenti Small 500, dell'aprile '92. Lancia Fulvia coupè, del luglio '66. Lancia Delta LX, del giugno '91. Lancia Dedra 1.6, del luglio '95. Lancia Dedra 1.6 station wagon, del febbraio '96. Mercedes Benz 250 GD, del marzo '91. Alla prossima.

ma d'altro canto se punti sulle consegne a case ti doti di personale tuo: al mare la pizzeria vicino a casa ha ben 2 panda van prima serie rosse: comprate ad un asta di materiale telecom e 2 scooter atrezzati all'upo. se invece utilizzi un servizio esterno, vuol dire che è un canale di vendita marginale

Si vede poco, ma per chi era preoccupato dell'inclinazione del lunotto, con buona approssimazione possiamo dire che è inclinato come quello della Giulia.

Prova a farti fare un preventivo per sostituire i 4 dischi e le 8 pastiglie freni da un'officina della Casa madre. Poi vai su eBay, prendi gli stessi ricambi (ovviamente non marchiati della casa, ma dal produttore OEM) e vedi quanto ti costa. La maggiorazione che applicano è a tre cifre percentuali, anche considerando il costo della manodopera alla pari.

ahhah che rinco che sono... ho sbagliato topic... grazie @AleMcGir

La svalutazione genera debito? Ne sei sicuro? E come? Quanto all'evergreen, si tratta di una normale politica anticiclica che dovrebbe essere applicata nelle crisi, specie quelle finanziarie, dove inevitabilmente si riducono la moneta bancaria e la velocità di circolazione della moneta. Roba che sta nei manuali del primo anno di economia (tipo il Dornbusch Fischer) e in qualcosa di più avanzato (tipo l'Acocella) Ma se ti piacciono le depressioni, contento tu...

Ma alla fine, quanto risparmi davvero? Che anche il generico, di qualità, non lavora pro-bono. Idem se mette ricambi di qualità. Al massimo si può dire che si va da quello di fiducia....perché è di fiducia e ci ci si fida del suo lavoro.

Infatti Ferrari usa il Getrag 7DCL750 e BMW il Getrag 7DCI700

Vivi con i tuoi, sta lì l'inghippo In settimana magari arrivi a casa alle sette, se vuoi uscire devi lavarti cambiarti, prendere la macchina trovare parcheggio e ritorno. Finisci poi che torni a casa alle 11 passate. Coi bambini moltiplica il brodo. Finisce che rimani a casa perché la mattina dopo la sveglia suona presto. Se ordini, alla fine ti rimane solo il fastidio dei piatti (che avresti avuto lo stesso), ma impieghi meno tempo.

ho l'impressione che si sta per buttare un podio , stiamo a vedere....

ieri sono passato a trovare i miei ex colleghi in concessionaria,e mi sono concesso il lusso di passare mezza giornata al volante della 180 cv automatica. Tralasciando il fatto che a livello estetico,diventa ogni giorno più bella(naturalmente è solo un mio parere),sono veramente estasiato dalle doti dinamiche che possiede,di auto ne guido parecchie tutti i giorni ,tedesche ,francesi,inglesi,insomma ho la fortuna di poterle provare tutte o quasi,anche se solo per pochi km. Ogni minuto passato al volante mi ha fatto capire quanto lavoro e quale passione sono stati infusi in questa auto,lo sterzo perfetto davvero in ogni angolo,la classica rotonda alla tamarra,ti fa venir voglia di continuare a girare,la tenuta laterale non ha precedenti ,sembra veramente che ci sia un gancio che la collega all'asfalto,il cambio sublime ,in scalata veloce,ma in cambio marcia stupefacente,le palette al volante sono opere d'arte,ingombrano un po,e a$ volte non si riesce a trovare il devio luci per poter inserire le frecce o i tergi,ma non servono se ad ogni cambiata ti ecciti. confort di marcia,credo superiore a tutto ciò che ci sia nello stesso segmento e in fascia prezzo,alcune pecche potrebbero essere le maniglie di apertura delle porte,veramente troppo leggere,danno la sensazione che si possano rompere dopo qualche km,e l'ingesso posteriore ,una volta seduti dietro però lo spazio non manca,la pastosità dei comandi dell'infoitainment mi sembra veramente buona,e non così leggera e plasticosa come dicono alcune riviste. Comunque ci crediate, o no ieri dopo la prova continuavo a pensare a quelle ore trascorse al volante....

Ricerca immagini con Google...

No è il thread di "adotta anche tu un veterinario profugo (ma con Heritage ?) delle Midlands " ?

Ancora con sta storia del bollito Raikkonen??

Aggiornamento: in attesa di domani, che avrei ordinato quel prodotto, ero di passaggio in un negozio qui vicino dove ho trovato lo svitol silikon spray (chiaramente non è il classico svitol)...5€... Applicato con cura dopo aver pulito per bene le guarnizioni: sono spariti completamente i rumoretti...ora probabilmente non l'ho lasciato asciugare abbastanza perché c'è un micro alone nel vetro, probabilmente basta lasciarlo asciugare qualche altra ora, ma il risultato è davvero ottimo!

No, quelli sono i limiti di coppia suggeriti da ZF per quel cambio, tra l'altro 180kW(245cv) di potenza e' il limite suggerito per i motori diesel, per quelli a benzina e' 260kW(353cv) Per fare un esempio il manuale di BMW 320d(400Nm) oppure di Giulia 2.2 diesel (380Nm) e' il Getrag MTI300 che dovrebbe reggere secondo Getrag coppia fino a 350Nm...

ingrandita ma ... sgranatissima

Che poi queste piattaforme spesso offrono l'infrastruttura e quelli che una volta si chiamavano lavoratori e formitori che si arrangino. Vedi Uber, o Airbnb: piattaforme che puntano a ottimizzare lo sfruttamento delle risorse senza nessuna creazione reale di valore aggiunto. O meglio, il valore aggiunto c'è eccome ed è la piattaforma stessa e i dati degli utenti, e quello è la prima cosa a essere esportata a un altro paese. Foodora è un marchio di una grossa multinazionale tedesca. È questa l'economia che vogliamo?

Senza dubbio, l'importante è farla

Ctrl + C / Ctrl + V Dal topic della Malesia il post di @Tommitel

di imprese di catering senza ristorante di appoggio è pieno il mondo, soprattutto in zone metropolitane riciclare la materia prima non utilizzata non è un problema nel senso che 1) si butta perché già preventivata; e 2) i bravi chef/managers sanno lavorare con i fornitori e materia prima e quindi riducono moltissimo gli sprechi. I catering grossi semmai lavorano con locali di appoggio: cucine centrali, magazzini, ecc.

Non dimenticate mai che la svalutazione competitiva ce l'avevano anche prima, oltre ad avere l'accesso immediato al mercato ue. Ora il secondo non l'avranno più. ?

Non saprei

Restyling della vecchia GT e nessun altro nuovo modello??? Che è successo??? Non era in forte crescita Maserati, sopratutto con Levante ora??

Devo quotarti

che itunes sia una porcheria immonda non c'è dubbio. lo è su sistemi apple, figurati sugli altri. però se vuoi solo usare l'ipad per vedere roba, non ti complicare la vita. installati VLC e trascina i file via itunes nello spazio ipad > app > vlc. ci puoi anche aggiungere i sottotioli (credo se hanno lo stesso identico nome del file video).

Se la stanno prendendo molto comoda

Non gli rispondi niente di inerente, e per fare un favore alla community dei petrolheads prendi questi sciroccati e li dirotti al terrapiattismo, che è nel pieno di un potente revival e tra un po' sarà un argomento molto più cool da discootere.

Intanto, su una qualche spiaggia.

la stanno peggiorando ad ogni aggiornamento