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La cosa che mi piace di piu di questa foto e' la prova tangibile che Alfa non è più una Fiat sportiva ma nei fatti è diventata un tutt' uno con Maserati a livello di progettazione e sviluppo, inoltre penso che anche le sinergie e travasi tecnologico con Ferrari siano notevoli. ...poi vedo la promozione di Giulietta e Mito fatta da Chiambretti con lo stesso format delle Fiat e Lancia e mi cascano le p***e...

per i nuovi modelli si parla di 2018... Per far sopravvivere Modena fanno un restyling di gt e grancabrio con nuova console clima e navigatore per arrivare al 2018. Modifiche anche esterne ma non ai lamierati. Grosse novità tecniche per i nuovi modelli 2018 ... Quasi una rivoluzione per Maserati...

mi pare che questi benedetti imprenditori 2.0 siano dei discreti paraculi. Con la scusa del “moderno" e della “globalizzazione” pretendono di evitare di pagare tasse, contributi e anche solo il minimo sindacale. Questa non è roba innovativa, questo è sfruttamento degno da terzo mondo. Veramente non riesco a capire perché ci si stracci le vesti per cazzate secondarie in categorie straprotette e passino sotto silenzio aberrazioni del genere. Se non si segano sul nascere comportamenti del genere la prossima generazione farà un passo indietro pericolosissimo a livello di tenore di vita.

Se rimappi e poi ti cede il cambio o altri componenti sono affaracci tuoi. Secondo me i valori indicati sono valori di riferimento standard o consigliati, non è che con 510nm distruggi tutto.

Il tuo concetto di decente non finirà mai di stupirmi Io vedo pezzi di QUATTRO colori diversi su 'sta macchina

Sì, perchè nello ZF non c'è collegamento solido fra albero motore e trasmissione, il moto viene mediato a quest'ultima attraverso il fluido del convertitore di coppia mosso dalla rotazione del volano. Il fluido chiaramente ha una minima viscosità rispetto a un collegamento rigido come nel manuale o nel doppia frizione, e quindi c'è una piccola dispersione di potenza (e la trasmissione impiega qualche frazione di secondo a portarsi agli stessi giri del motore, è il famoso "effetto autobus" che si aveva in accelerazione nei vecchi auto., e per lo stesso motivo avevano anche meno freno motore). Ovviamente tutto ciò è a livello teorico, gli automatici a convertitore moderni hanno raggiunto livelli eccellenti anche in termini di efficienza, si perderanno 2-3 cavalli a esagerare rispetto a un DCT, e solo in alcuni momenti. Una volta presa velocità infatti, una frizione blocca fisicamente i componenti interni del convertitore e motore e trasmissione ruotano alla stessa velocità. Mi sa che sono un po' OT...

Ho letto l'articolo esteso. Praticamente, visto che il tempo medio di consegna e' 29 minuti, escono 2 consegne all'ora. A 2.70 euro a consegna, fanno 5.40 euro l'ora. Dai quali sottrarre consumo bici (una bici del supermercato la paghi 100 euro, servono 20 consegne a ripagarla, e ancora non abbiamo contato eventuali luci e giubbetto catarinfrangenzo), rischi corsi per eventuali stiramenti, il freddo o il caldo preso, il costo del telefono (Nokia usato 60euro), le ricariche del cell.. La cosa che mi mette tantissima tristezza e' che c'è chi questo lavoro lo fa. E' davvero triste..

Sgoop!

Ci tengo a precisare che io e le Midlands non abbiamo molto in comune Visto che qualcuno il marchio l'ha azzeccato, ecco un altro particolare

che ammucchiata nell' ultima in alto a sinistra mi sembra di vedere qualcosa di diverso dal resto

a prescindere dal caso specifico dei ristoranti il modo di operare e' classico del nuovo modo di fare impresa. Ovvero scaricare sui soggetti più deboli o ultimo anello della catena il rischio di impresa. Tempo fai fui contattato da due ragazzotti che avevano un negozio per assistenza pc e si erano messi in testa di entrare nel mercato dei software professionali che so gestionali vari crm etc roba da 40/50000€ a software. Ovviamente senza esperienza referenze strutture. Per cui mi proposero un contratto da procacciatore affari. Solo che poi pretendevano che il procacciatore ovvero io stessi in ufficio (termine assai improprio) 8 ore giorno per 5 giorni settimana a telefonare e rompere le balle a aziende da un elenco preso chissà dove. Ovviamente gratis perché per loro il lavoro, da pagare, e' solo quello se arriva un contratto. Il tempo da dedicare per organizzare un minino, fare delle presentazioni aziendali etc etc non era lavoro quindi non si paga. Ovviamente oltre che mandarli a cagare tempo 10 secondi mi son chiesto se questi qua a trent'anni con zero alle spalle già vogliono far lavorare gratis le persone figuriamoci realtà più strutturate. Se questo è il futuro imprenditoriale italiano auguri. Tanto a me la questione non mi riguarda.

Eh niente, in tutta sincerità quest'auto non mi è mai piaciuta. a parte la versione Trekking (che comunque è già bella carica). Credo sia un'auto nata sbagliata o cambiata a metà progetto, magari tra un pò spunterà fuori qualcosa nella rubrica "mai nate Fiat". é probabile in principio fosse concepita come una Pandona. Il giorvetri dovrebbe esserne la prova più lampante. Ad ogni modo è un'auto che ho trovato vecchia sin da subito, abbastanza banalotta, che non colpisce più dopo 4 anni sul mercato. Credo che come per la sorellina 500 sia giunta l'ora di dare una rinfrescata. Tra l'altro ho un pò il timore che Fiat, come mille altri progetti validi, la lasci morire senza restyling. Mi sono così buttato nell'impresa di svecchiare il "Brucomela" Il primo passo è stato aggiornare la fanaleria anteriore con le luci drl, e delle nuove ottiche. A seguire ho eliminato la cromatura nel battiporta (pesante, brutta), la fascia in plastica scura resta piena e ben venga, in fondo è ciò che sta facendo Citroen con C3 ottenendo dei buoni risultati. Ho poi dotato tutte le versioni di passaruota in plastica (non quelli spessi della Trekking) ottenendo uno snellimento della massiccia fiancata e un'innalzamento ottico del mezzo. Questa la avvicina di più alla sorella trekking diventando un pelo più crossover. Nel muso ho abbassato tutti gli elementi (baffi con logo) e l'ho reso più sporgente con la classica bombatura da 500 (cosa che l'attuale non ha e non mi spiego come mai) Infine ho eliminato quella bocca a mio avviso tremenda ed inserito la trama puntinata della nuova 500. appena posso provo il posteriore. attuale modello Restyling

in italia i professionisti sono diventati una delle categorie trattate peggio. Forse resistono solo i medici, ma nemmeno più loro

io non credo che esista anche un solo cliente che sia disposto a comprare una giulietta a prezzo pieno solo perchè ha lo stesso marchio di giulia

in effetti con un paraurto più sporgente sta meglio

Ed ecco a voi anche il mio contributo raccolto in giro nell'ultima settimana... Citroen AX, dell'aprile '91. FIAT Tempra, del maggio '90. FIAT Panda 750 CLX, del novembre '91. FIAT Cinquecento ED, dell'aprile '92. Le bicilindriche sono diventate ormai una rarità. FIAT Panda 4x4, ritargata nel dicembre '10. Probabile esemplare rientrato dall'estero. Innocenti Small 500, dell'aprile '92. Lancia Fulvia coupè, del luglio '66. Lancia Delta LX, del giugno '91. Lancia Dedra 1.6, del luglio '95. Lancia Dedra 1.6 station wagon, del febbraio '96. Mercedes Benz 250 GD, del marzo '91. Alla prossima.

ma d'altro canto se punti sulle consegne a case ti doti di personale tuo: al mare la pizzeria vicino a casa ha ben 2 panda van prima serie rosse: comprate ad un asta di materiale telecom e 2 scooter atrezzati all'upo. se invece utilizzi un servizio esterno, vuol dire che è un canale di vendita marginale

Si vede poco, ma per chi era preoccupato dell'inclinazione del lunotto, con buona approssimazione possiamo dire che è inclinato come quello della Giulia.

Prova a farti fare un preventivo per sostituire i 4 dischi e le 8 pastiglie freni da un'officina della Casa madre. Poi vai su eBay, prendi gli stessi ricambi (ovviamente non marchiati della casa, ma dal produttore OEM) e vedi quanto ti costa. La maggiorazione che applicano è a tre cifre percentuali, anche considerando il costo della manodopera alla pari.

ahhah che rinco che sono... ho sbagliato topic... grazie @AleMcGir

La svalutazione genera debito? Ne sei sicuro? E come? Quanto all'evergreen, si tratta di una normale politica anticiclica che dovrebbe essere applicata nelle crisi, specie quelle finanziarie, dove inevitabilmente si riducono la moneta bancaria e la velocità di circolazione della moneta. Roba che sta nei manuali del primo anno di economia (tipo il Dornbusch Fischer) e in qualcosa di più avanzato (tipo l'Acocella) Ma se ti piacciono le depressioni, contento tu...

Ma alla fine, quanto risparmi davvero? Che anche il generico, di qualità, non lavora pro-bono. Idem se mette ricambi di qualità. Al massimo si può dire che si va da quello di fiducia....perché è di fiducia e ci ci si fida del suo lavoro.

Infatti Ferrari usa il Getrag 7DCL750 e BMW il Getrag 7DCI700

Vivi con i tuoi, sta lì l'inghippo In settimana magari arrivi a casa alle sette, se vuoi uscire devi lavarti cambiarti, prendere la macchina trovare parcheggio e ritorno. Finisci poi che torni a casa alle 11 passate. Coi bambini moltiplica il brodo. Finisce che rimani a casa perché la mattina dopo la sveglia suona presto. Se ordini, alla fine ti rimane solo il fastidio dei piatti (che avresti avuto lo stesso), ma impieghi meno tempo.

ho l'impressione che si sta per buttare un podio , stiamo a vedere....

ieri sono passato a trovare i miei ex colleghi in concessionaria,e mi sono concesso il lusso di passare mezza giornata al volante della 180 cv automatica. Tralasciando il fatto che a livello estetico,diventa ogni giorno più bella(naturalmente è solo un mio parere),sono veramente estasiato dalle doti dinamiche che possiede,di auto ne guido parecchie tutti i giorni ,tedesche ,francesi,inglesi,insomma ho la fortuna di poterle provare tutte o quasi,anche se solo per pochi km. Ogni minuto passato al volante mi ha fatto capire quanto lavoro e quale passione sono stati infusi in questa auto,lo sterzo perfetto davvero in ogni angolo,la classica rotonda alla tamarra,ti fa venir voglia di continuare a girare,la tenuta laterale non ha precedenti ,sembra veramente che ci sia un gancio che la collega all'asfalto,il cambio sublime ,in scalata veloce,ma in cambio marcia stupefacente,le palette al volante sono opere d'arte,ingombrano un po,e a$ volte non si riesce a trovare il devio luci per poter inserire le frecce o i tergi,ma non servono se ad ogni cambiata ti ecciti. confort di marcia,credo superiore a tutto ciò che ci sia nello stesso segmento e in fascia prezzo,alcune pecche potrebbero essere le maniglie di apertura delle porte,veramente troppo leggere,danno la sensazione che si possano rompere dopo qualche km,e l'ingesso posteriore ,una volta seduti dietro però lo spazio non manca,la pastosità dei comandi dell'infoitainment mi sembra veramente buona,e non così leggera e plasticosa come dicono alcune riviste. Comunque ci crediate, o no ieri dopo la prova continuavo a pensare a quelle ore trascorse al volante....

Ricerca immagini con Google...

No è il thread di "adotta anche tu un veterinario profugo (ma con Heritage ?) delle Midlands " ?

Ancora con sta storia del bollito Raikkonen??

mito/giulietta è un pò come la gamma rational di fiat purtroppo e se le vuoi vendere devi anche mettere i due muli sullo schermo

è solo una soluzione tampone per salvare Modena in attesa di capire cosa farne nel futuro

Qualcuno ne sa di più per quanto riguarda le caratteristiche del cambio manuale? Io ho la stessa coppia del 180 ma con una curva diversa a quanto ho capito

Speriamo che dalla presentazione(novembre) all'arrivo effettivo sul mercato non passi troppo tempo. L'ideale sarebbe poterla vedere tra dicembre e gennaio, poi magari sarà ordinabile dopo il salone di Ginevra(marzo, mi pare). 4 mesi tra la presentazione e la commercializzazione ci stanno, poi a novembre speriamo che, oltre a farla vedere, ci diano un bel pò di dettagli!

Aggiungo la parte mancante dell' articolo di ieri visto che penso ti riferisca a quello. Ieri questa parte non c'era, non l'ho tagliata io. http://www.lastampa.it/2016/10/08/cronaca/protestano-i-lavoratori-di-foodora-siamo-sottopagati-non-fate-pi-ordinazioni-Cllj9br7sqQFXwPXnqgiDM/pagina.html Replica imho molto discutibile: Non è vero che li paghiamo così poco! ah ok quanto li pagate? non te lo dico. Incontri “face to face”, e non in maniera collettiva, per analizzare le richieste di ognuno dei nostri collaboratori. mica per far valere meglio la propria posizione di forza... L’occupazione per Foodora deve essere considerata un secondo-terzo lavoro. Non un primo. giusto ma questo non giustifica il fatto di pagare una miseria il poco tempo dedicato al lavoro (poco perchè si limita ad una fascia oraria ristretta, l'ora di cena). nè tantomeno il fatto che la misera cifra comprende pure l'assenza di rimborso spese (c'è chi usa lo scooter). L'idea è buona purtroppo è realizzata con metodi inaccettabili...

Sul riciclo, sinceramente non capisco che intendi. Se ti commissionano (con largo anticipo, mica dall'oggi al domani) 90 porzioni di agnolotti, tu prepari esattamente 90 porzioni di agnolotti (ok, con un briciolo di tolleranza). Se poi ne mangiano solo 45 perchè gli ospiti sono inappetenti non sono mica cavoli tuoi. Sul personale, ho serissimi dubbi. Tendenzialmente questi eventi non li fai mica il lunedì/martedì o di prima mattina dove il personale che hai non è già di turno. Semmai il vero vantaggio che hai è che magari disponi di un bravo capo cameriere sotto contratto e che puoi per una giornata sacrificarlo incaricandolo di seguire l'evento.

Risparmiare significa andare dal meccanico di fiducia. ☏ GT-I9195 ☏

Senza offesa, ma mi sa che hai un'idea un po' generica di come funziona il mondo della ristorazione Quello che dici tu è solo un'opzione e non la più diffusa, almeno se parliamo di catering grandi >100 persone. Per il catering della festa di compleanno o del mini evento è diverso. Nella ristorazione il turn over di lavoratori è altissimo, così come il parco lavoratori che lavorano come extra, stagionali, ecc. Per il resto, se un ristorante lavora bene ed è ben gestito, gli straordinari non esistono perché sono già a piena capacità e la gente non ce la fa a fare straordinari fuori dal luogo di lavoro (che comunque richiederebbe assicurazioni, ecc, se uno non ha già un certo tipo di contratto). Di solito si licencia e si rifà il contratto quando c'è bisogno. Altra ragione per cui il catering non è così remunerativo per un ristorante che funziona e invece lo è per un'impresa che si dedica solo a quello.

spero di non divagare troppo, ma io mi trovo in una condizione simile alla tua (pochi km, gite e vacanze, lavoro in città e scooter) e sono sempre più indeciso se non rinunciare a un'auto di proprietà. Nella città dove passo la maggior parte del tempo c'è un servizio di car sharing (non particolarmente efficiente, per altro) e vari di affitto a prezzi concorrenziali. Per il momento vince la pigrizia e la comodità di avere l'auto sempre pronta in garage, ma l'anno prossimo mi riprometto di fare due conti. Per le stesse ragioni non me la sentirei di comprare un'auto nuova. Ma forse hai già fatto questi ragionamenti, per cui chiudo la parentesi

Il mio consiglio personale è guardare anche alla nuova Rio ed alla Micra (anche se non ne conosco la tempistica di uscita sul mercato e le Tue tempistiche di acquisto)... Personalmente ritengo i prezzi di acquisto scontati di I20 e Polo che citi una mezza follia...

Perché fissarsi con una 500 a cinque porte quando già di per se la Punto è un nome ben consolidato. Intanto la concorrenza ringrazia ☏ GT-I9195 ☏

ma sai che non ci sta malissimo così?

Episodio di vita vissuta, parecchi anni fa. Vado a prendere il mio bimbo (oggi 11enne) alla scuola materna (faceva il primo anno). Esordisce salutandomi con un bestemmione ad alta voce. L'aveva sentita (ripetutamente) dai muratori che stavano effettuando lavori di manutenzione straordinaria all'edificio dell'asilo... gestito dalle suore.

cara BMW... non so se ci osservi qui nel nostro forum.. però le posizioni a x le abbiamo inventate noi!!! ovviamente scherzo... bello però vedere che qualcosa del nostro concept è stato reso "vero".

La Bravo doveva ricevere il resty subito dopo la Punto Evo, che poi alcuni elementi di quei bozzetti abbiano ispirato la Punto Evo è più che probabile. Ad ogni modo la Bravo ancora oggi è bellissima (specie in grigio o rosso met) IMHO superiore alla Tipo che l'ha sostituita e per certi aspetti superiore alla stessa Giulietta.

Uffa...il gioiello configurato non me lo fa vedere. Fareste uno screenshot? Si, ma diamo a Cesare quel che è di Cesare, sarebbe già nata come idea vecchia. Altro non sarebbe che l'evoluzione della Multipla dei sogni di @TurboGimmo

l'avessero fatto così e con il motore della quadrifoglio, sarebbe stata l'auto definitiva.